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Mittwoch, 12. April 2006, 19:26
Zitat
Original von DRZ-Wemser
Original von Chrispie
ist ja von maschine zu maschine verschieden was da rein muss.
ich tanke kerosin
deppen gibt es hier....
kerosin ist benzinabfall, reste... da kostet nen liter ca 35cent
und ist minderwertiger als diesel...
fragt sich hier, wer der depp ist
Ich tank im normalfall Super.
Rennstrecke Super+ oder verbleit. Da der Motor da nur in hohen Drehzahlen läuft, öfters in den Begrenzer kommt und schon sehr heiß wird, is mir da ne gewisse Sicherheit lieber.
Donnerstag, 13. April 2006, 10:13
Verbleit?
Ist das nicht schlecht für den Motor???
Kerosin ist wirklich minderwertiger Sprit. Denn Kerosin wird nur bei Düsentriebwerken benutzt, da ist es nur wichtig das es billig ist und ordentlich boom macht.
Nicht zu verwechseln ist Kerosin mit Flugbenzin! Flugbenzin ist nämlich sowas wie Super Super..
Kostet unglaublich viel und ist super einfach zu entzünden.
Kerosin dagegen sehr sehr sehr schwer zu entzünden (außer wenn es gas´t).
So......
Ist das nicht schlecht für den Motor???
Kerosin ist wirklich minderwertiger Sprit. Denn Kerosin wird nur bei Düsentriebwerken benutzt, da ist es nur wichtig das es billig ist und ordentlich boom macht.
Nicht zu verwechseln ist Kerosin mit Flugbenzin! Flugbenzin ist nämlich sowas wie Super Super..
Kostet unglaublich viel und ist super einfach zu entzünden. Kerosin dagegen sehr sehr sehr schwer zu entzünden (außer wenn es gas´t).
So......
Donnerstag, 13. April 2006, 12:22
Original von solblo
Verbleit?
Ist das nicht schlecht für den Motor???
nein Verbleibt ist sehr gut für den Motor. Das wurde früher eingesetzt, damit sich das blei an den Ventilsitzen und Ventilen etc absetzen kann. Früher waren die Materialien nicht so gut und hart, so dass mit dem Blei die Ventile vor Verschleiss geschützt wurden.
Heutzutage ist das nicht mehr notwendig wegen der besseren Werkstoffe und man verzichtet aufgrund des Umweltschutzes drauf.
Außerdem ist das Blei schädlich für den Katalysator, diesen macht es kaputt.
Aber son Rotz hab ich eh nicht im Bike.
Donnerstag, 13. April 2006, 13:31
Original von LiLa
@Tutti
Aber son Rotz hab ich eh nicht im Bike.
Wenn du die Schadstoffe von den Rauchern einatmen musst, regste dich auf (übrigens zu recht) aber wenn andere die Schadstoffe aus deinem Auspuff einatmen müssen ist das egal, oder wie? => Doppelmoral hoch 3!
kurz und knapp: JA!
habt ihr nur eine option, sorgt dafür das er niemals vor euch fährt
Donnerstag, 13. April 2006, 15:56
Original von LiLa
@Tutti
Aber son Rotz hab ich eh nicht im Bike.
Wenn du die Schadstoffe von den Rauchern einatmen musst, regste dich auf (übrigens zu recht) aber wenn andere die Schadstoffe aus deinem Auspuff einatmen müssen ist das egal, oder wie? => Doppelmoral hoch 3!
ja nur dummerweise funktionieren die Kats nicht wirklich toll, fallen ausienander nach paar tkm und bringen nur Gewicht.
Funktionieren tun Kats bei hohen Drehzahlen sowieso nicht, weil die nur für normalen Drehzahlen ausgelegt sind, und da auch nur die Lambda Sonde richtig regelt, damit der Kat funktionieren könnte.
-> Beim Motorrad fliegt son teil viel früher auseinander als beim Auto.
Im übrigen ist das ne ganz andere Sache.
Raucherbelästigung ist überall un vorallem in Räumen viel schlimmer.
Beim Motorrad hingegen hast du kaum Unterschied ob mit oder ohne Kat.
Das macht den Kohl auch nicht fett.
Zudem ist die Gesundheitsgefährdung durch Raucher viel höher meiner Meinung nach.
@Solblo
Naja sollte man net so oft machen, wegen der Umwelt.
Soviel hilfts auch nicht, weil die Motoren ja heutzutage nicht mehr darauf ausgelegt sind und das gar nicht mehr brauchen. Die Ventile und so sind aus viel besseren Materialien, dass die ohne Blei trotzdem länger halten.
Es ist etwas schonender vielleicht, aber auch ist blei Benzin viel Klopffester.
