da braucht man keine Anleitung für, geh einfach logisch an die Sache ran !

nimm dir kleine Behältinisse für die schrauben usw. und zerlege das Teil.

Ich kanns überhaupt nicht leiden an verölten und verdreckten Moppeds zu
schrauben! Also als aller erstes das ganze Mopped gründlichst putzen!

- nimm die Sitzbank und den Tank ab und putzt darunter
auch gleich nochmal

- Dann lässt du das Külwasser ab (am tiefsten Punkt des Kühlkreislaufs
müsste eine Ablassschraube sein (einfülldeckel abnehemen, dann
läufts schneller ab

- die Schlauchschellen des Kühlwasserschlauchs lösen und diesen
abziehen (der der in den Zylinderkopf geht)

- dann bauste Vergaser/Ansaugstutzen und Krümmer ab

- Zündkerzenstecker ab, ZK rausschrauben

- Die 4 Muttern mit denen der Zylinder auf dem Rumpf motor montiert ist
lößen und den Kolben in seine Tiefste stellung versetzen und vorsichtig
den Zylinder vom Rumpf lößen!

- Nimm dir dann einen Lappen und decke das nun offenliegende
Kurbelwellengehäuse ab!

- um deinen alten Kolben auszubauen musst du die "Clips" ausbauen
die sich in den Löchern des Kolbens für den Kolbenbolzen befinden
(damit diese nicht ins KW-Gehäuse fallen wie gesagt einen lappen
drauf legen)

- wenn du anschließend den neuen Kolben montierst unbedingt darauf achten
dass der Pfeil des Kolbens in Fahrtrichtung zeigt!

- anschließend den Zylinder schonmal mit etwas Öl einreiben um das
einführen zu erleichtern


und selbsterständlich solltest du alle Dichtungen gegen neue austauschen!

Zitat

Original von Agent
- wenn du anschließend den neuen Kolben montierst unbedingt darauf achten
dass der Pfeil des Kolbens in Fahrtrichtung zeigt!

Super erklärt. Aber Pfeil immer Richtung Auslass. Ist bei den meisten Motorädern auch Fahrtrichtung aber net immer

Zitat

Original von fragger123
danke schonmal soweit

frage noch: kann derjenige der mit hohnt und schleift auch gleich schon die kolbenringe draufmachen? hab schiss das irgendwie nich hinzukriegen.
oder müssen die später drauf?

achso: neuer kolben soll von wössner werden, sind richtig gut,ne

Kolben einölen und die Ringe einfach leicht (!!) auseinanderbiegen und drüberschieben. Mit den Ringen vorsichtig umgehen, und auch keine Kratzer ect reinmachen außen. Überhaupt aufpassen mit Zylinder/Kolben und den Ringen.
Aber ist nicht so schwer wie es klingt.
Bei meiner NSR brauch ich zum Ausbau 1 stunde 45 min und ~ 4 Stunden zum Einbau in etwa.
Nimm dir einfach nen Tag Zeit, dann schaffst du das eigentlich bequem.

Ansonsten eben alles wie Agent schon sagte.

willse auch gleich tunen ja?

Zitat

Original von fragger123
sind ~200€ für hohnen+schleifen+zylikopf planen und kolbensatz gerechtfertigt? oder zu hoch?
zylinderdichtsatz müsste ich mir selber besorgen, sind auch nochma ~20€

kolben von vertex sollen wohl auch richtig gut sein?!

der Preis ist sehr sehr billig! beim Zupin (ist zwar auch ne Apotheke aber egal)
zahlt man nur fürs hohnen eines 125er Zylinders 199 Euro

vertex ist ok

Zitat

Original von fragger123
na is auf jedenfall kein beschichteter zylinder.
kenn mich damit zwar nich so genau aus, aber ich denke der preis is ok. wobei ich die 200€ vom zupin voll übertrieben finde.
is doch nur nen normaler 125er zyli.

keines Wegs übertrieben, realistischer Preis für ne Apotheke

Mal an Drehmomente usw. gedacht?

Nur mal so'n Denkanstoß...

Zitat

Original von super-b
Mal an Drehmomente usw. gedacht?

Nur mal so'n Denkanstoß...

wo kriegt man denn heraus mit welchem drehmoment die schrauben am motor/zylinder gezogen sind?

hab das auch bald vor mir

drehmoment ist doch wurscht ... ich hab die schrauben bei allen meinen moppeds nach Gefühl angezogen und es ist noch nie was schiefgegangen ! soviel gefühl sollte man schon in der Hand haben, wenn man an moppeds schraubt - man kann doch nicht bei jeder Schraube nach dem drehmoment suchen

Zitat

Original von seventeen17
drehmoment ist doch wurscht ... ich hab die schrauben bei allen meinen moppeds nach Gefühl angezogen und es ist noch nie was schiefgegangen ! soviel gefühl sollte man schon in der Hand haben, wenn man an moppeds schraubt - man kann doch nicht bei jeder Schraube nach dem drehmoment suchen

Zylinderschrauben zieht man IMMER mit Drehmoment an. Wenn du es nicht machst, deine Sache. Ist doch ne Sache von Sekunden den Drehmomentschlüssel einzustellen. Und dann hat man genau den richtigen Wert. Zu locker ist logischerweise nicht gut und wenn man sie zu fest anzieht kann sich der Zylinder verziehen. Ich seh da kein Problem mal eben den Drehmomentschlüssel zu benutzten.