Lambo Gallardo Vs MV Agusta

Lieber Besucher, herzlich willkommen bei: Youngbiker.de Forum - Community & Infos für 125er, Sportler, Enduros, Supermotos, Tourer, Chopper und Cruiser. Falls dies dein erster Besuch auf dieser Seite ist, lese dir bitte die Hilfe durch. Dort wird dir die Bedienung dieser Seite näher erläutert. Darüber hinaus solltest du dich registrieren, um alle Funktionen dieser Seite nutzen zu können. Benutze das Registrierungsformular, um dich zu registrieren oder informiere dich ausführlich über den Registrierungsvorgang. Falls du dich bereits zu einem früheren Zeitpunkt registriert hast, kannst du dich hier anmelden.

Tutti

unregistriert

Samstag, 23. Oktober 2004, 14:17

Da steht ja das Auto is in den meisten Kurven viel schneller .. spricht eigentlich dafür.
Aber gerade beim Anbremsen soll das Bike besser sein ..
das ist eigentlcih quatsch, weil das auto viel mehr Bremskraft aufbringen kann, sowie egal wenns da mal bissl rutscht ...

Ich denke der Auto fahrer ist rumgeschwuchelt.
Der barth aber auch, oder die Agusta ist scheisse.

O.mus

Super Moderator

Registrierungsdatum: 24. Februar 2003

Beiträge: 13 250

Bike: GSF 1200S

Samstag, 23. Oktober 2004, 14:42

Zitat

Original von dark_vandal
der lambo kostet auch "nur" 150000 euro.

was extrem billig ist wenn man zb nen enzo dagegenhält

hatte in meinem post ja schon alles verraten aber es der fairness halber editiert.

die motorrad wird auch immer komischer 3 vergleiche auto vs bike..

@tutti: die agusta is anscheinend nahezu perfekt für rennstrecke da man an der soviel einstellungen vornehmen kann und fahrwerk + leistung wirklich mehr als ausreichend sind, für mehr details befragen sie die entsprechende Motorradausgabe :daumen:

Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »O.mus« (23. Oktober 2004, 14:44)

x0x

Registrierungsdatum: 1. Juni 2003

Beiträge: 347

Bike: Aprilia rs bj.00 tunig: Stylische BlackBox

Wohnort: Ludwigshafen

Samstag, 23. Oktober 2004, 14:51

ich kann mir auch nich vorstellen das Profi Rennfahrer da rumschwuchteln...und das auch noch bei ner großen Motorradzeitung...das kann absolut nich sein...
mh tjoa ich geh sie mir ma kaufen *zurTankerenn*

mfg x0x

For a new monitor nail here

[x]

fRieH

Registrierungsdatum: 10. November 2002

Beiträge: 2 261

Bike: ktm

Samstag, 23. Oktober 2004, 14:54

ich hätte auch eher auf die dose getippt, weil man damit viel höheren kurvenspeed fahrn kann...

brumm

Stefan

Administrator

Registrierungsdatum: 1. September 2001

Beiträge: 5 589

Bike: VTR 1000 SC36, DT125R , Toyo Celica T20

Wohnort: Oldenburg

Samstag, 23. Oktober 2004, 14:55

Tjoa... laut heft waren beide recht nah am Limit, aber unsereins kann das wohl kaum beurteilen :rolleyes:

Gruß Stefan

Lionel Hutz

*alles gestellt*

Registrierungsdatum: 25. Januar 2004

Beiträge: 2 838

Bike: R6 und VR6 (noch beim händler)

Wohnort: KA

Samstag, 23. Oktober 2004, 15:20

lol mit schwuchte-esp schneller in kurven das wär ja noch schöner ist aber natürlich nicht so weil einem der scheiss ja welten vorm limit schon runterbremst

dachte das wär auf der nordschleife gewesen mit mehr highspeedkurven die dem auto zu gute kommen

vom grounding effect hab ich noch nie was gehört müsste ja aber wenn man sich den aufbau der autos anschaut nicht nur bei den ferraris so sein was allerdings sicher ist ist daß er wie die ferraris n heckdiffusor hat quasi n spoiler am unterboden

wenn man selbst nur mit 10kmh fährt, bei schnee dann ist das evtl auch schon an dem grenzbereich, und da lernt man richtig gut das fahren.

Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »Lionel Hutz« (23. Oktober 2004, 15:48)

Tutti

unregistriert

Samstag, 23. Oktober 2004, 15:20

ja rofl
scheinbar waren sie am limit und die agusta nen top rennstreckenbike.
Wenn mal "eben" ein Hobbyracer mit ner serienmässigen cbr 1000rr, die er das 1. mal bewegt <2:10 auf dem Kurs fährt während eines Trainings also bei Verkehr.

Sorry ich geb nichts auf Tests, schon gar nicht wenn "Markus Barth" im Spiel ist x_X

Stefan

Administrator

Registrierungsdatum: 1. September 2001

Beiträge: 5 589

Bike: VTR 1000 SC36, DT125R , Toyo Celica T20

Wohnort: Oldenburg

Samstag, 23. Oktober 2004, 15:34

Sprach Tutti unser Racing Experte :daumen:

Gruß Stefan

Lionel Hutz

*alles gestellt*

Registrierungsdatum: 25. Januar 2004

Beiträge: 2 838

Bike: R6 und VR6 (noch beim händler)

Wohnort: KA

Samstag, 23. Oktober 2004, 15:52

der gallardo is übrigens in kurven echt schnell in kurven auf gt3 niveau bloß beim bremsen haperts n bissl...
man sollt auch bedenken daß die reifen beim motorrad kompromissloser sind

wenn man selbst nur mit 10kmh fährt, bei schnee dann ist das evtl auch schon an dem grenzbereich, und da lernt man richtig gut das fahren.

sKamPi

* Gelassen weil überlegen *

Registrierungsdatum: 14. März 2004

Beiträge: 1 167

Bike: Sportmofa

Wohnort: Heizhausen

Samstag, 23. Oktober 2004, 17:04

Zitat

Original von Tutti
Ich denke der Auto fahrer ist rumgeschwuchelt.
Der barth aber auch, oder die Agusta ist scheisse.

Yeah meine Meinung :daumen:

Hätten ruhig mehr Bilder machen können. Gibts da wenigstens n Vid dazu irgendwo?

Noob in the middle

TheChris

Administrator

Registrierungsdatum: 1. September 2001

Beiträge: 7 840

Bike: kein 2-rad-scheiss

Samstag, 23. Oktober 2004, 17:33

man man man, euer gelaber is manchmal echt lustig.

da werden gurken mit bananen verglichen und sich dann drüber unterhalten warum wer jetzt nicht zehntel schneller is.

ich geh mal davon aus, dass markus barth schon n bisschen fahren kann. und dann wirds wohl auch nicht genau der kurs sein, wie der den tutti meint. kenn mich aufm nürburgring kaum aus, hab zwar mal draufgestanden, aber vielleicht gibts da ja schikanen, die man auslassen kann.
der gallardo hat keinen diffusor, die mv allerdings auch nicht. man kann hier keine hochgetunten supersportlerwagen mit nem normalen motorrad vergleichen. daher passt der vergleich schon.

TwoDoubleThree

Registrierungsdatum: 4. April 2002

Beiträge: 1 892

Bike: tolle 750er

Wohnort: Rosenheim

Samstag, 23. Oktober 2004, 18:53

Ausserdem gehts da ja wohl weniger darum zu zeigen was " besser " ist sondern da wird einfach aus Interesse mal verglichen. Finde ich super, aber den Test SV gegen Opel fand ich sogar noch interessanter.

fwmone

unregistriert

Samstag, 23. Oktober 2004, 18:57

Zitat

Original von TwoDoubleThree
Finde ich super

Finde das genau Gegenteil. Die Tests fand ich schon immer schwachsinnig und sie werden auch immer schwachsinnig bleiben, weil sie absolut keinen Nutzen bringen. Is im Endeffekt in meinen Augen nur eine Schwanzverlängerung, weil das vermeintlich billige Motorrad gegen nen Gallardo ankommt.

TwoDoubleThree

Registrierungsdatum: 4. April 2002

Beiträge: 1 892

Bike: tolle 750er

Wohnort: Rosenheim

Samstag, 23. Oktober 2004, 18:59

Hmm, ich finds einfach interessant zu wissen was ein Auto kann und was ein Motorrad.

Wallimar

Administrator

Registrierungsdatum: 2. September 2001

Beiträge: 10 842

Bike: Schwarz-Orange und aus Öschiland

Wohnort: Vo dr Alb ra

Samstag, 23. Oktober 2004, 19:15

@TheChris: Das war die offizielle Strecke, auf der auch die 2:09 von dem Hobbyracer gefahren wurde..

Diffusor hat der Gallardo sehr wohl einen, aber nicht so ausgeprägt wie bei Ferrari.

Die MV liegt Moppedmäßig bei dem was straßenzugelassen möglich ist ziemlich nah am Limit, da ist der Gallardo weit davon entfernt. Da hätten sie eher sowas wie einen Porsche GT3 oder sowas dagegen antreten lassen müssen. Vor allem hat der im Vergleich zum Gallardo auch gescheite Keramikverbundbremsen drin und net so nen italienischen Müll.

KTM Superduke R - weil Sportler was für Schwuchteln sind
"Jetzt ist's eh scheissegal - Racing-Team"