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Montag, 30. Januar 2006, 14:40
RE: Neue Designtrends
Zitat
Original von Examinator
Ist mir auch schon aufgefallen. Ich seh das wie du und finde diese Entwicklung schade. Erinnert mich zwar teilweise ein wenig an die Sidepipes an den Muscle Cars Ende 60, Anfang 70er aber dort warens dann wenigstens extrem fette verchromte Rohre, die links und rechts vom Auto die Abgase ins Freie bliesen.
Bei den von dir beschriebenen Motorrädern siehts teils fast so aus, als würde man sich für die Auspuffrohre schämen und will sie möglichst gut verstecken. Für mich ein echter Rückschritt. Das Heck sieht dann ohne ein Auspuffrohr sowieso total verloren aus. Entweder eine schöne Underseatauspuffanlage oder ein fettes "konventionelles" Rohr aber nicht so beknackte Röhrchen, die aussehen, als wären sie von nem Fiat Panda geklaut worden.
dito, das ist das was ich damit sagen will. @ rossi: ja eine gute underseatanlage find ich auch richtig geil, zum beispiel bei der F4 oder 916/996/998 . die underseats der japaner sehen zwar zum teil auch gut aus aber lang nicht sogut wie bei den italienern wie ich finde...aber alles immer noch besser als diese underengine-geschichten...
Registrierungsdatum: 4. September 2005
Bike: GSX-R K6,Grünes Monster aus Fernost, Aprilia rs 125
Wohnort: Heilbronn
Montag, 30. Januar 2006, 15:14
Den ESD bei der gsxr 1000 find ich geil der passt finde ich gut vom design her. Die Underengine Geschichten ala Buell gefallen mir nicht. Lieg aber vieleicht auch einfach nur daran das es ungewohnt ist.
Türlich. Wir sind potenziele Käufer. Wenn die Masse der Motorradfahrer das Designkonzept einer Maschiene scheiße finden wird sie nicht gekauft. Wenn der Hersteller nicht mehr genug mit diesem Modell einnimmt wird das Modell entweder eingestampft oder eben es wir dem Geschmack der Masse angepasst.
Original von ebel76
Wir können eh nichts dran ändern.
Türlich. Wir sind potenziele Käufer. Wenn die Masse der Motorradfahrer das Designkonzept einer Maschiene scheiße finden wird sie nicht gekauft. Wenn der Hersteller nicht mehr genug mit diesem Modell einnimmt wird das Modell entweder eingestampft oder eben es wir dem Geschmack der Masse angepasst.
Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »Rossi89« (30. Januar 2006, 15:18)
Registrierungsdatum: 25. November 2005
Bike: Honda CBR 125R, GasGas 270 TXT
Wohnort: Chemnitz
Dienstag, 31. Januar 2006, 20:51
also ich kann mich der meinung von Zord911 nich ganz anschließen,
denn soviel ich weiß, hat die motogp-maschiene von kawasaki auch so ein
auspuff unter dem motor der dann hinter den fußrasten raus geht.
also kann es ein sooo extremer nachteil nich sein, wobei vorteil bringts wahrscheinlich auch keinen.
also bei der er6n find ich den auspuff scheiße.
ich fand die underseat-auspuffe immer ganz cool, wenn die noch als richtige auspuffe zu erkennen waren wie bei der mv
oder halt den "alten"
ducatis. aber bei den neueren ducs, die find ich zu kotzen hässlich.
denn soviel ich weiß, hat die motogp-maschiene von kawasaki auch so ein
auspuff unter dem motor der dann hinter den fußrasten raus geht.
also kann es ein sooo extremer nachteil nich sein, wobei vorteil bringts wahrscheinlich auch keinen.
also bei der er6n find ich den auspuff scheiße.
ich fand die underseat-auspuffe immer ganz cool, wenn die noch als richtige auspuffe zu erkennen waren wie bei der mv
oder halt den "alten"ducatis. aber bei den neueren ducs, die find ich zu kotzen hässlich.
Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »2fast« (31. Januar 2006, 20:55)
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