übersetzung für mehr power ????

mikuni666

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1

Thursday, August 2nd 2007, 7:31pm

kann mir jemand ne tipp geben wie ich meine baby
am besten übersetzen kann damit... ich bissel besser....
vom fleck komme hihihih.....

Boby_white

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2

Friday, August 3rd 2007, 11:00am

Generell sollte es ein größeres Kettenrad bringen. Probiere einfach mal 1 oder 2 Zähne mehr aus. Das der Tacho dann etwas nachgeht sollte dich dann allerdings nicht stören.

Und noch genereller soltest du evtl.im BigBikes-Bereich fragen.

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3

Friday, August 3rd 2007, 3:54pm

?

also am besten ein ritzel (am motor ... ) mit einem zahn weniger montieren .
vorteil wenn man das ritzel wechselt : man muss die kette nicht kürzen um das gleich rauszuhaben wie beim kettenrad , ein zahn weniger bringt um den daumen genausoviel wie 3 zähne mehr beim kettenrad .

dann kann man das epc und sls stillegen , einen flachschieber vergaser montierne , denn der ori mikuni gleichdruckvergaser ist schon ansich eine drossel bei der lc4 .

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Dogfighter

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4

Friday, August 3rd 2007, 4:08pm

Der Vorteil beim Kettenrad ist, dass der Kettensatz sich nicht wie beim kleineren vorderen Ritzel schneller abnutzt.

Das Leben ist ein Kreislauf, der mich langsam einschließt,
mit den ersten Revivals der 90's...

ducss900nuda

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5

Friday, August 3rd 2007, 4:16pm

man kauft eh nur kettensätze in der regel , von demher ist der verschleiß am ritzel mehr als scheiß egal. ist die kette fertig , kommt auch ein neues ritzel und blatt dazu. die halten bestimmt auch nur mit wenig zähnen länger als die kette selbst. kleines ritzel bringt dich schneller vom fleck , aber man hat weniger endgeschwindigkeit. natürlich kann man auch das kettenrad wechseln , bzw hinten und vorne variieren , aber ein ritzel wechseln sollte normal reichen.

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Dogfighter

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6

Friday, August 3rd 2007, 4:19pm

ne ich mein die Kette die nutzt sich schneller ab.

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mit den ersten Revivals der 90's...

ducss900nuda

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7

Friday, August 3rd 2007, 5:51pm

meint ich ja , merks gerad auch dass mans anders verstehn kann ...

Quoted

die (räder)[/I] halten bestimmt auch nur mit wenig zähnen länger als die kette selbst.

meien duckette war auch am ende, aber die kettenräder hätten nochmal das doppelte mitgemacht.... jedoch ist das ja nicht zu empfehlen

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8

Friday, August 3rd 2007, 7:00pm

kettenrad nutzt sich aber schneller ab , meine ritzel von der lc4 sahen immer gut aus , aber hab immer kompletten satz getauscht .

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Nasses_Wasser

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9

Saturday, August 4th 2007, 12:38pm

Quoted

Original von Boby_white
Generell sollte es ein größeres Kettenrad bringen. Probiere einfach mal 1 oder 2 Zähne mehr aus. Das der Tacho dann etwas nachgeht sollte dich dann allerdings nicht stören.

Und noch genereller soltest du evtl.im BigBikes-Bereich fragen.

Was hat das mitm Tacho zu tun?
Geschwindigkeit wird doch am Vorderrad abgegriffen.

edit: oder funzt das bei ktm anders?

Erst mal als erstes,...

This post has been edited 1 times, last edit by "Nasses_Wasser" (Aug 4th 2007, 12:39pm)

ducss900nuda

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10

Saturday, August 4th 2007, 12:59pm

Quoted

Geschwindigkeit wird doch am Vorderrad abgegriffen.

bei meiner mille am hinderrad über nen sensor ... scheint bei motorrädern recht unterschiedlich zu sein , die duc hatte vorne ne tachowelle

>KTM_Gravity<

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11

Saturday, August 4th 2007, 1:21pm

ktm hat ne welle vorne!

mach dir vorne nen 16er ritzel druff das kostet 12 öre oder so.
oder am besten kaufst dir nen mikuni oder keihin flachschiebevergaser wolltest doch eh in akra investieren, dann kannst dir auch gleich den mitkaufen!
epc ist in 10 min deaktiviert, sitzbank runter, schlauch vom vergaser, beide öffnungen verschließen, zur not tuts auch isolierband!

ritzel bringt aber net wirklich richtig viel, aber die fahrbarkeit in der stadt nimmt deutlich zu!

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This post has been edited 1 times, last edit by ">KTM_Gravity<" (Aug 4th 2007, 1:23pm)

Cover

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12

Saturday, August 4th 2007, 1:23pm

Quoted

Original von ducss900nuda

Quoted

Geschwindigkeit wird doch am Vorderrad abgegriffen.

bei meiner mille am hinderrad über nen sensor ... scheint bei motorrädern recht unterschiedlich zu sein , die duc hatte vorne ne tachowelle

selbst wenn, dreht sich der hinterreifen trotzdem noch genau so schnell, nur die drehzahl wird halt höher

also kann das mit der gschwindigkeit nicht stimmen

Aber ist euch klar, dass wenn ihr die übersetzung ändert, ihr im normalfall keine ABE mehr habt, weil ihr die Fahrzeugeigenschaften verändert? Topspeed und Drehmoment stimmen dann nciht mehr wie sie im Brief stehen und muss egtl eingetragen werden. Das ist dann der egtl Grund, warum man das Ritzel wechselt, und nicht das blatt, weil das meistens unter einer abdeckung ist, also nicht direkt gesehen wird.

Wir leben zwar alle unter dem gleichen Himmel,
haben aber nicht alle den gleichen Horizont.

Dritter Oberstenrat des Singleclubs :wink:

Boby_white

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13

Saturday, August 4th 2007, 1:56pm

Mein Wissen bezgl. Übersetzungsänderung kommt von der VFR.
Bei der schmirgelt die Kette durch ein kleineres Ritzel ruckizucki den Kettenschleifer an der Schwinge weg und wenn man den nicht rechtzeitig erneuert auch etwas Schwinge.

Nicht zu vergessen der erhöhte Verschleiß, der bei größerem Kettenblatt geringer ausfällt, als bei kleinerem Ritzel.
Die Geschwindigkeit der RC36/II wird irgendwo nähe Ritzel elektronisch abgenommen, deswegen geht dann bei Geänderter Übersetzung der Tacho falsch.

Wegen ABE... Wir fahren doch keine Roller, bei denen sowas kontrolliert wird...

This post has been edited 1 times, last edit by "Boby_white" (Aug 4th 2007, 1:57pm)

mikuni666

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14

Saturday, August 4th 2007, 4:18pm

also was denn jetzt ...
vorne oder hinten... und was...
kostet ein neuer vergaser...lol

Cover

*Powerranger*

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15

Saturday, August 4th 2007, 7:15pm

Roller haben doch ne Variom.- da bräuchte man doich garkeine ritzel.
Jo, mach hinten, das mit vorne stimmt. Fahr auch schon vorne mit nem kleineren seit gut 10.000km und der Kettenschleifer ist etwas abgenutzt worden...

neuer vergaser - kA..
aber kann den thread ein Mod mal ins BB-Forum verschieben? is hier total falsch

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