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Freitag, 3. August 2007, 17:51
meint ich ja , merks gerad auch dass mans anders verstehn kann ...
meien duckette war auch am ende, aber die kettenräder hätten nochmal das doppelte mitgemacht.... jedoch ist das ja nicht zu empfehlen
Zitat
die (räder)[/I] halten bestimmt auch nur mit wenig zähnen länger als die kette selbst.
meien duckette war auch am ende, aber die kettenräder hätten nochmal das doppelte mitgemacht.... jedoch ist das ja nicht zu empfehlen
Registrierungsdatum: 15. September 2002
Bike: SZR660, Opel Senator B *lpg*, VW LT 28 Womo *Pöl*
Wohnort: Nähe Köln
Samstag, 4. August 2007, 12:38
Original von Boby_white
Generell sollte es ein größeres Kettenrad bringen. Probiere einfach mal 1 oder 2 Zähne mehr aus. Das der Tacho dann etwas nachgeht sollte dich dann allerdings nicht stören.
Und noch genereller soltest du evtl.im BigBikes-Bereich fragen.
Was hat das mitm Tacho zu tun?
Geschwindigkeit wird doch am Vorderrad abgegriffen.
edit: oder funzt das bei ktm anders?
Erst mal als erstes,...
Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »Nasses_Wasser« (4. August 2007, 12:39)
Samstag, 4. August 2007, 13:23
Original von ducss900nuda
Geschwindigkeit wird doch am Vorderrad abgegriffen.
bei meiner mille am hinderrad über nen sensor ... scheint bei motorrädern recht unterschiedlich zu sein , die duc hatte vorne ne tachowelle
selbst wenn, dreht sich der hinterreifen trotzdem noch genau so schnell, nur die drehzahl wird halt höher
also kann das mit der gschwindigkeit nicht stimmen Aber ist euch klar, dass wenn ihr die übersetzung ändert, ihr im normalfall keine ABE mehr habt, weil ihr die Fahrzeugeigenschaften verändert? Topspeed und Drehmoment stimmen dann nciht mehr wie sie im Brief stehen und muss egtl eingetragen werden. Das ist dann der egtl Grund, warum man das Ritzel wechselt, und nicht das blatt, weil das meistens unter einer abdeckung ist, also nicht direkt gesehen wird.
Wir leben zwar alle unter dem gleichen Himmel,
haben aber nicht alle den gleichen Horizont.
haben aber nicht alle den gleichen Horizont.
Dritter Oberstenrat des Singleclubs
Samstag, 4. August 2007, 13:56
Mein Wissen bezgl. Übersetzungsänderung kommt von der VFR.
Bei der schmirgelt die Kette durch ein kleineres Ritzel ruckizucki den Kettenschleifer an der Schwinge weg und wenn man den nicht rechtzeitig erneuert auch etwas Schwinge.
Nicht zu vergessen der erhöhte Verschleiß, der bei größerem Kettenblatt geringer ausfällt, als bei kleinerem Ritzel.
Die Geschwindigkeit der RC36/II wird irgendwo nähe Ritzel elektronisch abgenommen, deswegen geht dann bei Geänderter Übersetzung der Tacho falsch.
Wegen ABE... Wir fahren doch keine Roller, bei denen sowas kontrolliert wird...
Bei der schmirgelt die Kette durch ein kleineres Ritzel ruckizucki den Kettenschleifer an der Schwinge weg und wenn man den nicht rechtzeitig erneuert auch etwas Schwinge.
Nicht zu vergessen der erhöhte Verschleiß, der bei größerem Kettenblatt geringer ausfällt, als bei kleinerem Ritzel.Die Geschwindigkeit der RC36/II wird irgendwo nähe Ritzel elektronisch abgenommen, deswegen geht dann bei Geänderter Übersetzung der Tacho falsch.
Wegen ABE... Wir fahren doch keine Roller, bei denen sowas kontrolliert wird...
Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »Boby_white« (4. August 2007, 13:57)
Samstag, 4. August 2007, 19:15
Roller haben doch ne Variom.- da bräuchte man doich garkeine ritzel.
Jo, mach hinten, das mit vorne stimmt. Fahr auch schon vorne mit nem kleineren seit gut 10.000km und der Kettenschleifer ist etwas abgenutzt worden...
neuer vergaser - kA..
aber kann den thread ein Mod mal ins BB-Forum verschieben? is hier total falsch
Jo, mach hinten, das mit vorne stimmt. Fahr auch schon vorne mit nem kleineren seit gut 10.000km und der Kettenschleifer ist etwas abgenutzt worden...
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