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Donnerstag, 18. Juli 2002, 06:34
Re:
Zitat
Original von Rachen
angenommen:
ihr fahrt ne berg aufstrecke mit vielen engen kurven!! und volt ein auto über holen, so also waren bis ne kurze grade da is und vollgas im 2ten gang weil ihr müsst ja schnelle da vorbei um die nackste kurve voll durch zu brenne. so aber jetzt kommt doch ein auto endgegen und ihr hab aber schon den 2ten drin und eingegkuppellasst ihr das ding net im 2gang roller bei 7000-9000u-min???????? ich mach das schon irrgentwo für was soll ich die kuplung ziehen???
1. der motor bekommt sein öl abhängig von der drehzahl op gas oder net( sei den ihr fahrt gemisch)
2 wenn der schieben im vergaser unten ist also kein gas dann fette sich das gemisch an!!!
warum das so ist: weil der motor nicht genug luft durch den spalt der vergaser bekommt zieht er dadurch mehr benzin und dadurch leuft der motor fetter!!!!
ein 2takt motor braucht extreme last-wecksel genau so wie er drehzahl braucht und sauber zulaufen
ende!!!!
mfg
bei deiner Version siffts halt...
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Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »PsyFly« (18. Juli 2002, 06:35)
Donnerstag, 18. Juli 2002, 11:56
Re:
Original von SM-Fan
Die hat doch kaum Motorbremse >> 2-Takter!?!
Ja, neeeeeeeee, is klar! Kannst ja ma bei 50 den 2ten reinhauen, da wirst du sehen, das 2-Takter sehr wohl Motorbremse haben irgendwie logisch oder?
Frage: Wie is das hier eigentlich gemeint mit Motorbremse. Ich meine jetz, welcher Depp würde auf die Idee kommen bei 50, z.B. den 2ten reinzuhauen. Also ich glaub, bitte was häääää. Neeeeee, versteh ich nich. Iss doch Titte ob du dich mit Kupplung gezogen oder nich gezogen "ranrollen" lässt.
Ohne Kupplung wirst logischerweise schneller langsamer, als mit Kupplung. Ich glaub das war jetz die richtige antwort auf deine Frage, oder?
Aba das heißt ja, das du dann trotzdem noch bremsen kannst(quasi so mit Kuppklung*g*)
Donnerstag, 18. Juli 2002, 12:01
Re:
Original von pcxl
Also ich würde dir empfehlen die Kupplung zu ziehen weil bei einem 2-Takter der Motor mit dem Benzin-Öl gemisch geschmiert wird d. h. wenn du hinrollst hast du keine Schmierung im Motor und das is weniger gut. Bei einem 4-takter ist das alles anders aber des intresiert jetzt keinen...
mfg
Aba der Motor läuft doch weiter! Benzin brauch er ja noch, um denn nich auszugehen, oder? Un wenn er Benzin zieht, müßte er auch Öl ziehen! Eigenzlich logisch, oder etwa nich? Vielleicht is dann nur das Gemisch nich mehr so fett! Müßte dann aber bei Kupplung gezogen, noch dünner sein(das Gemisch), da niedrigere Umdrehungen!
Aprilia RULZ!!! 
Freitag, 19. Juli 2002, 14:05
Re:
Zitat:
Original von n00b
nur wenn du im 4. fährst und 100m vor dir is die ampel haste keine zeit um richtig zwischengas zu geben...
ich habs bis jetz so gemacht wie RS-Psycho und Amok-Alex, weil ich irgendwie beim alle gänge auf einmal runterschalten immer son scheiss gefühl habe, als wärs net so gut...
also in dem fall würd ich bis kurz vor die ampel fahren dann kupllung ziehen bremsen bis ich stehe (mit gezogener kupplung natürlich) und beim bremsen dann runterschalten ....
aber dann gehen 1. die gänge nich so leicht rein und 2.krachts dann manchmal widerlich...
klar haben 2-Takter ne Motorbremse, nur wenn du sie (zu arg) benutzt überhitzt dir dein teil und du bekommst nen fresser!
..,-
Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »n00b« (19. Juli 2002, 14:05)
Freitag, 19. Juli 2002, 14:52
Re:
Original von RS-Psycho
wenn ich n berg runterroll so mit 80 und vor mir fährt n auto mit 80 dann kuppel ich aus lass rollen und geb imma zwischengas damit die schmierung gewärleistet is...sonst frisst sie gern wenn mans oft macht und der berg lang is...
du meinst bei gezogener Kupplung Gas geben?
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Freitag, 19. Juli 2002, 15:30
Am Berg geb Kuppel ich auch aus und geb ein bisschen gas, während sie ausgekupelt ist... Nur bis jetzt hab ich an Ampeln, usw. immer wenn ich z.B. ausm 4. kam die Kupplung gezogen und bis in den 1. runtergerattert aber nachdem ich das hier gelesen hab gewöhn ich mir das jetz lieber ab 
Original aus dem RS-Handbuch:
Das Fahrzeug wird mit nicht eßbaren Teilen hergestellt. Aus diesem
Grund diese Teile nicht beißen, lutschen, kauen oder schlucken.
Das Fahrzeug wird mit nicht eßbaren Teilen hergestellt. Aus diesem
Grund diese Teile nicht beißen, lutschen, kauen oder schlucken.
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