Ex.Verbraters Nsr

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125iSa

Registrierungsdatum: 26. September 2002

Beiträge: 276

Bike: Honda Nsr 125

Montag, 18. November 2002, 11:13

habt ihr noch ideen was ich sonst noch machen
kann an der maschiene??
ich werde jetzt baue unterboden und luftröhren beleuchtung machen was noch??
JEMAND NOCH NE IDEE??
vielen dank schon mal !!

Klein_Michi

Registrierungsdatum: 31. März 2002

Beiträge: 3 247

Bike: Moped wech, jetzt VW Corrado G60

Wohnort: Braunschweig

Montag, 18. November 2002, 13:18

Das regt mich ja so auf grade hier!! Ich werd immer von den MODERATOREN angekackt, wenn ich mal was sage, was nicht zum Thema passt, und was les ich hier?? Moderatoren machens genauso, aber die dürfens ja, die sind ja chefs hier...

Und wieso wurde der beitrag von Marauder noch nicht gelöscht? Er will doch nur die NSR fahrer provozieren...

Naja... Ich sag nix mehr zu dieser moderation

On-topic: Hol dir ma racing-fußrasten, F1 Spiegel (aber nicht mit Carbon, damit du die noch blau lackieren kannst), blau eloxierte verkleidungsschrauben, blaue cockpitbeleuchtung, und evtl. ein paar wenige passende aufkleber....

MfG

Wer andern eine Grube gräbt, der hat ein Grubengrabgerät.

Rapmaster B

Registrierungsdatum: 21. Oktober 2002

Beiträge: 95

Bike: Honda NSR 125R LC22 02er Lars Special Edition.. ;)

Wohnort: Braunschweig Ciddy

Montag, 18. November 2002, 14:34

@Chris_RS:

Zitat

ui toll und alle 500km neuer kolben

Stimmt nich, war ja kein orig. Kolben drin.. Das der das nich hält is logisch... Kann sich doch jeder denken oder??

Zitat

und die nsr da läuft garantiert nicht auf der strasse 230, maximal 200 echte sonst ist die aerodynamik zu schlecht

1. hat das nichts mit der Aerodynamik zu tun sondern viel mehr mit dem Fahrwerk

und 2. hat auch niemand behauptet das da jemand mit 230 über die Straßen wetzt, sondern nur das sies aufm Dynojet gebracht hat. Auch hier ist wer lesen kann klar im Vorteil...

Zitat

15000upm halte ich auch für nen witz

Mit orig. Kurbelwelle schon aber wenn du lesen könntest hättest du gesehn das ich geschrieben hab es war eine andere [speziell angefertigte] Kurbelwelle drin... Ausserdem hab ich schon mehrere NSRs gesehn die über 15000 gedreht haben, auf dem einen NSR treffen war auch eine...

Zitat

und mit einer rs250 hält sie lange nicht mit. auf 70PS kommt die nämlich nicht

Eine standard RS250 hat 55 PS, keine 70..

Niemand hat von der RS mit Arrow Anlage geredet..

S41m3n

Registrierungsdatum: 4. Juli 2002

Beiträge: 2 266

Bike: 610er Italo Dampfhammer

Wohnort: WELTSTADT HÜCKESWAGEN (Nähe Wuppertal)

Montag, 18. November 2002, 14:40

will mich nicht einmischen,aber es gibt auch 250 mit 60 ps...nur so zur info...

Wer hat den Schlüssel für die Tür vom Hubraum?

Bonokiller

Registrierungsdatum: 4. September 2001

Beiträge: 2 626

Bike: NSR, 325ti

Wohnort: torgau/rüsselsheim

Montag, 18. November 2002, 14:43

Zitat

Original von Rapmaster B
1. hat das nichts mit der Aerodynamik zu tun sondern viel mehr mit dem Fahrwerk

wenn man auf gerader strecke fährt, merkt man sicher kaum was am fahrwerk

aber mit aerodyniamik stimmt, so groß ist die NSR nicht, dass man sich irgenwo richtich dahinter klemmen kann, da hängt man schon fast wie ein segel drauf

Rapmaster B

Registrierungsdatum: 21. Oktober 2002

Beiträge: 95

Bike: Honda NSR 125R LC22 02er Lars Special Edition.. ;)

Wohnort: Braunschweig Ciddy

Montag, 18. November 2002, 16:45

Zitat

wenn man auf gerader strecke fährt, merkt man sicher kaum was am fahrwerk

Ja was meinste was das sonst is wenn ne NSR bei 180 anfängt mitm Lenker zu schlagen..

Das is das Fahrwerk..

Bonokiller

Registrierungsdatum: 4. September 2001

Beiträge: 2 626

Bike: NSR, 325ti

Wohnort: torgau/rüsselsheim

Montag, 18. November 2002, 16:56

ok ich hab noch nich bei 180 auf ner NSR jesessen

aber fahrwerk kann manverbessern, un dann kann man trotzdem keine 230 fahren

Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »Bonokiller« (18. November 2002, 16:56)

Rapmaster B

Registrierungsdatum: 21. Oktober 2002

Beiträge: 95

Bike: Honda NSR 125R LC22 02er Lars Special Edition.. ;)

Wohnort: Braunschweig Ciddy

Montag, 18. November 2002, 17:39

fahrwerk besteht ja nich nur auf Gabel und federbein sondern auch aus dem gesamten Frame, dem Umlenkhebel fürs Federbein, der Schwinge etc..

Was willstn da verbessern? neues Mopped kaufen..

Also erstmal denken, dann reden..

ThaMan

Registrierungsdatum: 4. Juli 2002

Beiträge: 2 194

Bike: ZZ125 *sold*, Honda Civic EG Hatch

Wohnort: Strausberg bei Berlin

Montag, 18. November 2002, 18:24

...auf nem prüfstand sitzt keiner druff und da is kein fahrtwind....oder

also bitte, habt ihr mal auf der 125 GP honda gesessen? ich schon auffer YOU!

da is echt nur das beste vom besten dranne, brembo, WP USD, alles hat man nich gesehen (klar das die da nich den motor aufmachen)

AB SOFORT, SUCHE:TZR oder NSR zum Aufbauen Einzige Kriterien: Komplett und laufender Motor

Rapmaster B

Registrierungsdatum: 21. Oktober 2002

Beiträge: 95

Bike: Honda NSR 125R LC22 02er Lars Special Edition.. ;)

Wohnort: Braunschweig Ciddy

Montag, 18. November 2002, 22:27

Zitat

...auf nem prüfstand sitzt keiner druff und da is kein fahrtwind....

Der Dynojet rechnet fahrtwind drauf, und zwar nach ner allgemeinen Formel, is zwar nich 100%ig für jedes Mopped aber es wird schon annähern hinkommen, sonst würden Zeitschriften wie "Motorrad" nich damit testen.. :)

NSR.pretend

Registrierungsdatum: 17. November 2002

Beiträge: 17

Bike: 1997 Honda NSR 125

Wohnort: Zweibrücken, RLP

Montag, 18. November 2002, 23:09

ich wuerd auch racing fussrasten un spiegel(wenn du es geld hast *g*)

mfg pre

ps: die anderen, die hier ueber die supa NSR reden un rs250, macht doch mal ein anderen thread auf, un ruiniert nicht den hier *g* danke schonmal vorraus

-=Life's A Bit** & Then U Die=-
-=So Give Me A Joint & Let's Get High=-

prodat

Registrierungsdatum: 6. September 2001

Beiträge: 311

Bike: Yamaha FZR600 Bj. 93

Wohnort: Schalksmühle, NRW

Montag, 18. November 2002, 23:15

ne sieht geil aus.

aber du könntest noch die felgen hochglanz polieren und die fusrastenanlage. die sozius fusrasten ab mit halterung. und für den auspuff dann ne andere basteln aus alu.

kannst du mir mal sagen was die nsr so bring mit dem jolly. übersetzung dazu sagen und drehzahl. bitte ist wichtig

Na kann das einer überbitten hab auf dem fzr tacho 88tkm stehen :-)

>> LEG DICH MIT DEM BESTEN AN UND DU STIRBST WIE ALLE SAMT<<

[nsr]x-ti

Registrierungsdatum: 19. September 2001

Beiträge: 663

Bike: Bandit 600, NSR

Wohnort: pfalz

Dienstag, 19. November 2002, 14:23

@ 125iSa

kannste bitte mal nach der genauen vergaserbeschreibung gucken ? vorbesitzer meinte da wäre serienmässig en 30er drinne. und musst du super oder kannste auch normal tanken ? (wegen der verdichtung ??) soll ja ne echte italienische (eine nicht nur in intalien gebaute) nsr sein - da ich im moment hobbymässig an meiner rumschraub wären die teile vielleicht interessant.

mein verbesserungsvorschlag : lackier dir die felgen auchnoch blau, mach en soloheck drauf und die hinteren fussrasten (halter) ab, den ESD befestigste mit nem zurechtgebogenen und gebohrtem stück metall. und leg se bloss net ab !

zu den anderen posts kann man von 80 % behaupten dass sie sinnlos und meist nur "mein schwanz ist länger" posts sind.

hab mir übrigens nur die erste seite durchgelesen, seh gerade meine tipps wurden schon genannt

nöx

Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »[nsr]x-ti« (19. November 2002, 14:26)

Verbrater

Registrierungsdatum: 4. November 2001

Beiträge: 1 921

Bike: nix mehr

Wohnort: LUK

Dienstag, 19. November 2002, 15:05

ich lebe noch ihr h o n k s

"Wenn du haben willst, was du noch nie gehabt hast, dann tu, was du noch nie getan hast!"

fehlender Hubraum wird durch Drehzahl ersetzt - 2 Takt Power :evil:

125iSa

Registrierungsdatum: 26. September 2002

Beiträge: 276

Bike: Honda Nsr 125

Dienstag, 19. November 2002, 15:27

ESD??
verbrater muss dich noch was fragen antworte
bitte auf sms danke !!