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Registrierungsdatum: 29. März 2002
Bike: genügend....
Wohnort: Alzenau / Fahrerlager Nürburgring
Mittwoch, 19. Januar 2005, 18:26
Zitat
Original von Underkill
wenn du blenden hast, musst du den krümmer am bauch aufflexen und da die blenden usw. rausholen, falls keine mehr am trichter vorne vorhanden ist...
mein 7PS krümmer hatte die nummer MPA1 e11 0039
und mein offener krümmer MP01 e11 0039 ...
hatte aber auch den Rotax 122...
Willkommen im Club
Donnerstag, 20. Januar 2005, 00:08
zum thema FALSCHER KRÜMMER und LEISTUNGSVERLUSt..... ich hab den krümmer einer mito warscheinlich baujahr 98 drauf... und ich hab keines wegst leistungsverlust. wie manche vielleicht wissen ich hab ne ab 10000 umdrehung ein leistungdruck. die mito fährt ja 150 immoment.... wenn sie überhaupt fährt 
also 165 laut tach aber das glaub ich nicht....
also 165 laut tach aber das glaub ich nicht.... 
Donnerstag, 20. Januar 2005, 17:28
Original von jolly_moto
die unterschiede zwischen den krümmern im leistungsbereich sind minimal bzw sind gar keine vorhanden (Rotax122/123)
ich bin der meinung dass das nen 15 ps krümmer ist
man sieht die schweiss punkte für den trichter im konus
einfach aufsägen und alles rausholen aus dem scheiss teil und zusammenschweissen
dann haste auch nen offenen
falsch unterschiede sind vorhanden, steurzeiten und brennraumgestalltung sind unterschiedlich! und somit auch die krümmer. hab keine lust das bis ins details auszuführen aber ist so
Bremse erst wenn du Gott siehst!
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