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Ich kann es einfach nicht fassen. Papa du fehlst mir 
My BeSt FrIeNd I WiLL NeVeR FoRgEt YoU 
Date of registration: Apr 22nd 2002
Sunday, November 23rd 2003, 11:35am
Quoted
Original von Pamp
jo ist die kühlwassertemperatur die im normalfall direkt am zylinderkopf gemessen wird
ja, wie bei mir.
Ab wann wird's kritisch?
Pamp, was machst du eigentlich so? Hab dich ja schon ewigkeiten nich mehr gesehen
Date of registration: Sep 24th 2002
Bike: alt oder nicht alt das ist hier die Frage!!!
Location: Nürnberg
Sunday, November 23rd 2003, 4:05pm
spätestens wenn es an die 100° hingeht würde ich langsamer machen da das kühlwasser dann langsam verdampft und dann die wärme nicht mehr so gut abtransportieren kann
aber selbst über 100° ist an sich nicht wild
man sollte eben nur aufpassen das immer genug kühlwasser drin ist und wenn die kappen aufm zylinderkopf geschmolzen sind dann wars zu heiss
aber selbst über 100° ist an sich nicht wild
man sollte eben nur aufpassen das immer genug kühlwasser drin ist und wenn die kappen aufm zylinderkopf geschmolzen sind dann wars zu heiss
Date of registration: Mar 29th 2002
Bike: genügend....
Location: Alzenau / Fahrerlager Nürburgring
Sunday, November 23rd 2003, 4:27pm
Original von Pamp
spätestens wenn es an die 100° hingeht würde ich langsamer machen da das kühlwasser dann langsam verdampft und dann die wärme nicht mehr so gut abtransportieren kann
aber selbst über 100° ist an sich nicht wild
man sollte eben nur aufpassen das immer genug kühlwasser drin ist und wenn die kappen aufm zylinderkopf geschmolzen sind dann wars zu heiss
Nicht unbedingt langsamer machen. Nur unte rweniger Last fahren, dmait sich da salles abkühlen kann. Wenn du stehen bleibst z.B., dann kanns sein das die der ganze kack überläuft weils nichmehr gescheit kühlt
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