zur bequemlichkeit:
die rs und mitos sind ein wenig kürzer (kleinerer tank
-> xtc: 20 liter, auch ein vorteil), das macht sie gemütlicher und eierschonender.
auf der xtc liegt man eher, wenn man kleiner ist, das geht auf die eier (man gewöhnt sich aber nach n paar tagen dran, da wächst dann hornhaut ) und nach langen fahrten tun die arme weh.
große menschen könnten sich auf mito und rs aber ein wenig eingeklemmt fühlen, aber auch daran gewöhnt man sich...

zur verarbeitung:
italiener (rs, mito) haben öfters (nicht oft) motorschäden (und das ist kein gerücht, wobei es auch ausnahmen gibt), aber damit muss man leben. dafür ist die verarbeitung insgesamt sehr gut, alles passt und sie sehen toll aus (versteckte details ).
die rahmen von mito und rs sind moderner als der von der xtc (der dafür besser aussieht), aber in der funktionalität und "rennstreckentauglichkeit" sind alle gleich. und bremsen tun sie auch alle sehr gut (mito: sogar brembo bremsen)
die xtc sieht nur von weitem toll aus, sie ist nicht übertrieben toll verarbeitet. der motor + alles was dranhängt (getriebe, kupplung) ist zwar unkaputtbar (ist aber glaub ich auch n italiener, der wird auch in yamaha tzr's verbaut) und der rahmen (stahlrohr, sieht geil aus) und die bremsen sind vom feinsten, aber die verarbeitung vom rest (elektrik, karosserie) ist halt scheiße. das heißt aber nicht, dass sie nicht funktionsfähig wäre, ich hatte mit der xtc nie probleme (nur unfallbedingte...). es sieht halt nur schlecht verarbeitet aus... spalte; teile passen nicht so recht aufeinander; kabel sind schlecht isoliert/irgendwo reingeklemmt/ plattgedrückt...
aber probleme hat man eigentlich wenige mit allen, nur die italiener zicken manchmal rum, mit denen muss man halt schonender umgehen (und ab und zu nen neuen kolben kaufen und den zylinder schleifen/beschichten lassen)

zum benzinverbrauch:
variiert je nach fahrweise und ja, das benzin von der xtc ist natürlich das billigste, aber das kommt auch auf die tanke an und öl brauchen sie ja auch alle, da variieren die preise auch... aber öl verbrauchen alle relativ viel.

zu den lieferzeiten:
bei der xtc war eigentlich immer alles relativ schnell da, aber ich hab keine ahnung, wies da bei verschleißteilen aussieht (es verschleisst ja nix )
aber ich war immer zufrieden, kam alles immer "overnight"
bei der rs hab ich garkeine ahnung
und bei der mito kann ich nur von den erfahrungen eines kumpels sprechen. er hat teile bestellt, die kamen meist relativ spät und waren ziemlich oft die falschen (neuer zylinder -> falsche größe, neue lager -> falsche, neuer kolben -> falsche größe, neue dichtungen -> die richtigen (puh) usw. usw...
da hat aber die relativ schlechte werkstatt auch noch viel scheiße gebaut, man weiß nicht, obs an der ersatzteilversorgung oder am dillettantismus der mechaniker lag...
bei den lieferzeiten und der ersatzteilversorgung musst du aber noch andere zu rate ziehen, da braucht man viele meinungen...

ALLES IN ALLEM: alle machen riesig spaß (jedenfalls ungedrosselt), alle sind sehr sportlich, alle sind auch alltagstauglich (stadtverkehr ist zwar ein wenig nervig, aber das ist er bei jedem sportler) und hmm.. entscheide selbst. es gibt keine schlechteren und keine besseren maschinen. ich habe nach preis und optik gekuckt, da die unterschiede in der leistung (offen) eigentlich minimal sind. und wenn du n angebot für ne geile supermoto/enduro kriegst, würde ich auch da nicht nein sagen...

ok, da ich so lang geschrieben hab, hab ich einiges verpasst...

zu ThomasG: es gibt kaum merkliche leistungsunterschiede, es liegt auch daran, wie man die maschinen einfährt und die serienstreuung hat auch noch viel zu sagen...

und wenn man sie gedrosselt fährt, ist die xtc am besten (die fährt auch mit drossel noch ihre echten 110-120 und hat außerdem KEINEN drehzahlbegrenzer, der dir immer den spaß verdirbt, wenn die maschine mal droht, leistung zu zeigen)
die xtc ist halt nur mechanisch gedrosselt... zu den drosseln der anderen: die ändern sich andauernd, kuck dir mal die threads von störtebecker an, die 04er mito hat ja mal die beschissenste drossel, die es überhaupt gibt (gasanschlag). dafür gibts die xtc 2t auch nicht mehr neu... (und die 4takt: ja nicht kaufen. sieht zwar toll aus mit auspuff unterm sitz usw., hat aber kaum leistung und ist schweinisch teuer)

und wie gesagt, die ersatzteilversorgung schwankt... überall ists anders

und zu deinen neuen fragen, joe!

verschleiss gedrosselt:

bei den italienern hab ich keine ahnung, aber ein kumpel von mir fährt seine 96er mito gedrosselt und muss öfters halt mal den kolben wechseln.

und bei der xtc: der verschleiss gedrosselt bis halboffen ist kaum merklich/nicht vorhanden. nur wenn du sie ganz offen hast und vielleicht noch ein paar leistungssteigernde teile angebracht hast, kannst du ganz schnell probleme haben, da sie einen lächerlich kleinen pupskühler hat. aber da haben andere leute auch schon gute ideen gehabt, abhilfe zu schaffen. man hört, dass zum beispiel des öfteren größere tzr-kühler eingebaut werden (siehe post vorher, ist ja eigentlich der tzr-motor), aber der passt dann halt nicht ganz richtig dran, muss man anscheinend noch n bissl wegen den halterungen basteln.

händlerverzeichnis:

ein sachs-händlerverzeichnis macht keinen sinn, da die xtc-2t nicht mehr hergestellt wird. klapper halt mal deine umliegenden größeren mopedhändler ab, die haben meist internetseiten und manche sind dann auch sachs-vertragshändler (steht auf den seiten), wenn du dann mal ersatzteile brauchst. und die xtc, da musste halt rumfahren, bis du nen händler hast, der dir ein gutes angebot macht

benzin- und ölverbrauch:

kommt auf die fahrweise an. wer spass haben will, verbraucht dann natürlich auch mehr von den lebenselixieren unserer zweitakter. aber es frisst dir egal in welchem fall die haare vom kopp, wenn du wenig taschengeld hast und sonst nix dazuverdienst (die versicherung kostet nämlich auch... am besten lässt dus auf deine/n vater/mutter zu, dann zahlste auch nich so viel)

und sonstige nebenkosten:

ab und zu reifen (gute reifen im internet auf www.reifenhändler.com oder so, kosten meist so 200-250 € vorne und hinten zusammen, die montage lässte lieber von ner guten tankstelle als von deinem händler machen, der zockt dich ab, dann zahlt man ruckzuck 100 € mehr, weil er an den reifen natürlich auch noch ordentlich gewinn machen will),
dann natürlich bei den italienern ab und zu motorteile (zu den kosten kann ich nichts sagen),
dann vielleicht mal neue kupplungslamellen (ka wieviel),
dann kettensätze (ka wieviel, schwankt, wenn du natürlich nen roten, selbstschmierenden wasweißichnochwasfürnzeuch kettensatz kaufst, kann das schonmal teuer werden)
aber man kann alles ziemlich billig halten, wenn man nicht viel für optiktuning ausgibt (nur miniblinker tuns auch, kosten 10-15 €), wenn man viel selbst repariert und natürlich nach unfällen nicht gleich denkt, scheiße, da ist n kratzer und die verkleidung neukauft/neulackiert. meine hat sicher schon über 10 kleinere und größere unfälle hinter sich und sieht aus, wie der sau ausm arsch gezogen (hebelage halt mit rohrzangen wieder gradegebogen, spiegel nicht neugekauft, sondern angeklebt, verkleidung halt verschranzt, aber juckt mich nicht). nur an den reifen und am öl nicht sparen!!!!

uh ja, der soziussitz auf der sachs... kaputt geht da nix, sonst wär er ja nicht dran. aber wenn du zu zweit fahren willst, ist ne vespa natürlich schon idealer... also für den sozius ist die xtc von allen drei maschinen die schlimmste. man rutscht drauf rum, kann den lkws ins fahrerhaus kucken und wenn der fahrer an ampeln vorfährt ist das auch nicht sonderlich angenehm. man muss sich halt gut am vordermann festhalten und den darf es nicht stören, wenn man bei scharfen bremsungen mal an ihm klebt und ihm mit dem helm eine verpasst bzw. ihm bei schneller beschleunigung an der taille reißt

und nochmal was zur leistung der sachs:

wegen dem kühler ist sie jahreszeitenbedingt

im winter/ bei nässe: fährt wohl kein zweitakter gut
bei moderaten temperaturen: lässt (meine) xtc alles stehen
im sommer: überhitzt sie nach den ersten paar kilometern und es kommt nur noch wenig, ist einfach nervig.

und ansonsten ist die leistung meiner xtc sehr unstet und schwankend. an guten tagen fährt sie 140 auf der autobahn, an schlechten nur 110...

und nochwas: mein tacho ist relativ genau, bin jemand hinterhergefahren, der angewiesen worden ist, genau hundert zu fahren (opel meriva) und meine ist 102/103 gefahren.

aber ersatzteile gibts noch für die 2t. die werden ja auch geliefert