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Sonntag, 14. November 2004, 11:14
2 Takter mito NSR XTC oder Rs oder ne 4 Takter CBR?
Ich will mir demnächst eine 125 kaufen. Weiß aber nicht so genau ob ich lieber eine 2 Takter kaufen soll weil sie teuer im unterhalt und anschaffung ist. Aber natürlich besser aussieht.
Oder die CBR als 4 takter. WO in der anschaffung viel billiger ist und wengier verbrauch hat.
Ich muss dazu sagen, dass ich zweimal in der woche ca 100 km weit fahren muss + die strecken wo ich sonst auch fahre!
Wer könnt mir sagen welche maschine denn am besten geeignet währe?
Oder die CBR als 4 takter. WO in der anschaffung viel billiger ist und wengier verbrauch hat.
Ich muss dazu sagen, dass ich zweimal in der woche ca 100 km weit fahren muss + die strecken wo ich sonst auch fahre!
Wer könnt mir sagen welche maschine denn am besten geeignet währe?
Das_Kind
Registrierungsdatum: 22. Juni 2004
Sonntag, 14. November 2004, 11:59
RE: zu XTC-4 Takt
Zitat
Original von d0p3
Ja ich bin mir eben nicht sicher ob ich mir eine neue kaufen soll! Hab schon so viel schlechtes gehört über gebraucht. z.B nach 200 km kolbenfresser und so sachen. und deshalb bin ich da ein bisschen abgeneigt!
Bei 2 Taktern kann das passieren, ja.
Das_Kind
Registrierungsdatum: 22. Juni 2004
Sonntag, 14. November 2004, 12:25
Original von insider88
Habe die XTC 4T auch schon für 3990€ NEU gesehen bei www.mobile.de (soll keine Werbung sein).
Dann informier dich mal, wohe die Maschinen kommen. Ich würde sie definitiv nicht kaufen,..
Sonntag, 14. November 2004, 13:55
Das beste, was man eigentlich machen kann ist 'ne CBR kaufen: billig in der Anschaffung/im Unterhalt, sehr ordentliche Fahrleistungen, gute Verarbeitung, neu auf dem Markt..... großer Nachteil: macht wegen der Größe überhaupt nix her!!! Wenn es keine Sportler werden sollte: nimm 'ne MZ RT 
.
Original von Nico0711 - Thema: Fliegengitter
Nee das mir zu doof. Dann kommt ja garkeine Luft mehr ins Zimmer.
Sonntag, 14. November 2004, 14:03
ja aber 4000€ ist schon noch ne stange geld. Wenn man bedenkt dass ich die cbr für 2300€ bekomm wegen fahrschulrabatt.
Das ist dann schon ein crasser unterschied.
also wäre eine 4-takter schon besser geeignet. hab ich mir auch so gedacht
Dachte ja nur, dass Du wenn Du schon mit dem Gedanken spielst Dir eine 2-T zu holen, obwohl Du weißt, dass Du 2 100km-Touren in der Woche machst, einiges ausgeben willst.
Wenn ich an Deiner Stelle wäre und wüsste, dass ich 2 mal in der Woche 100km fahre, würde ich nicht mal im Traum auf die Idee kommen, mir nen 2-T zu holen.
Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »insider88« (14. November 2004, 14:03)
Sonntag, 14. November 2004, 14:12
Was habt ihr eigentlich mit euren 200km in der Woche?
Bin im Sommer mehr oder weniger jeden Tag 200km+ gefahren und das hat weder der RS noch meinem Geldbeutel groß geschadet,da die gedrosselt sowieso unter 4l braucht und nen Liter Öl auf 1000km.Wenn er jede Woche die 200km+Alltagsfahrten fährt kommt er vielleicht auf 1500km.Also 7-8 mal tanken für nen 10er +20€ für 1,5l Öl,also ~100€.Wenn du dir das+evtl(bei Aprilia eher wahrscheinlich ) anfallende Reperaturen leisten kannst kannst dir ohne weiteres nen 2 Takter kaufen.Oder kauf dir ne NSR,da geht eh nix kaputt und die sieht auch gut aus 
Für was ist eurer Meinung nach ein 2Takter gut?Für Strecken von 30km?
Bin im Sommer mehr oder weniger jeden Tag 200km+ gefahren und das hat weder der RS noch meinem Geldbeutel groß geschadet,da die gedrosselt sowieso unter 4l braucht und nen Liter Öl auf 1000km.Wenn er jede Woche die 200km+Alltagsfahrten fährt kommt er vielleicht auf 1500km.Also 7-8 mal tanken für nen 10er +20€ für 1,5l Öl,also ~100€.Wenn du dir das+evtl(bei Aprilia eher wahrscheinlich
) anfallende Reperaturen leisten kannst kannst dir ohne weiteres nen 2 Takter kaufen.Oder kauf dir ne NSR,da geht eh nix kaputt und die sieht auch gut aus Für was ist eurer Meinung nach ein 2Takter gut?Für Strecken von 30km?
Also das Geilste für mich beim Sex mit der Lok ist halt wenn ich auch an ihre Feuerbüchse kann.