ja die sache ist ja quasi klar, wenn das hinterrad blockiert hat! kolbenfresser entweder durch natürlichen verschleiss, falsches gemisch oder kein sprit mehr..naja egal wie es gekommen ist.. da is jetz erstma nicht mehr viel mit fahren, auch wenn der motor noch ab und zu anständig läuft!
kannst ja mal kühlwasser ablassen, zylinderkopf abnehmen und inden zylinder gucken.. da wirst du wahrscheinlich recht kla sehn.. was das problem ist
und eben jetz den motor besser nicht mehr laufen lassen, sonst zerstörst du wohlmöglich noch das pleuel oder die kurbelwellenlager!
ob deine kurbelwelle unter dem klemmer gelitten hast kannst du kontrollieren indem du den motordeckel auf der linken seite abnimmst dann die kurbelwelle in der mitte an der mutter packst und fühlst ob sie sich auf und ab bewegn lässt!
sie darf eigetnlich garkein spiel haben.. wenns wirklich nur ganz minimal ist gehts wohl auch noch.. aber sonst wär wohl ne komplette motorrevision angesagt!

gruss und kopf hoch

achja und kerzen ja.. wenn du nur kurzstrecken fährst müsstest du theoretsich ca alle 1000km die kerze wechseln. aber gut das macht ja niemand!
original ist doch diese ngk 10evx heisst sie glaub... die ist schon gut!
ich fahr allerdings auf allen meinen motoren die champion qn84 racing kerze... meiner meinung nach die beste

das hinterrad hätte nicht blockiert, wenn es nur daran gelegen hätte!

.. aber wenn du alles besser weisst dann verheiz die KW lager halt auch noch. aber dann wirds richtig teuer!!

LOL ?

so ein dummer spast wie du is mir echt selten über den weg gelaufen!

nicht alle symptone blavbla.. hey leute bei 140 hat meine zündkerze einfach das hinterrad blockiert

lol
..aber pass auf sonst glaubt der das noch und dann gibts bald den nächsten thread : "erste mutantenkerze entdeckt"

Ich hatte das gleiche bei meiner Sachs damals.
Es ist ein kolbenfresser, zwar nicht die schlimmste variante aber zylinder/kolben auf jedenfall runterbauen und überholen lassen bzw. neu