mito gestorben was ist das problem / welche zündkerze

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kläsi

Registrierungsdatum: 1. März 2006

Beiträge: 931

Bike: Cagiva Mito, GS 500E mit Vollverkleidung

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Dienstag, 16. Mai 2006, 19:50

ja die meinten das die da noch den zylinder planen und neu beschichten könnren und vermessern wir der motor und so der gesamte radstand aber nciht der rahmen

mito and the road burns!!!!!!

supercity-racing

unregistriert

Dienstag, 16. Mai 2006, 20:12

warum.. haste ihnen von der killer E-magnetkerze erzählt.. und dass sie ja eventuell die räder zusammen gezogen hat :lol:

naja das is schon gut.. sie meinen wohl das sie auch die KW und so cheggn!
jojo also bring sie mal dahin und geh erstma ne zeit zu fuss

kläsi

Registrierungsdatum: 1. März 2006

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Bike: Cagiva Mito, GS 500E mit Vollverkleidung

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Dienstag, 16. Mai 2006, 20:33

ja ne ausweichfahrzeuge bei werkstatt ist ne arillia rs also krigt man wenn man da ist mal schaun wie die ist.

mito and the road burns!!!!!!

kläsi

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Beiträge: 931

Bike: Cagiva Mito, GS 500E mit Vollverkleidung

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Freitag, 19. Mai 2006, 14:00

also es ist ein kolbenklemmer gewesen und die werkstatt die die 10000 inspektion gemacht hat ist schuld, die haben die zündkerze nciht gewechselt.
dadurch ist sie dann bei 11800 abgebrochen hat, das teil hat sich verkantet und naja rest ist ja klar ne.
morgen bringe ich sie in die werkstatt und dann werden die den motor auseinandere nehmen.
zum glück müssen die alles bezahlen.
ach ja auf dem kolben sind frische kratzer zu sehen die von dem teil stammen dises teil hat sich an einer stelle fast schon mit dem kolbering verbunden so hoch war der druck.

mito and the road burns!!!!!!

Max_Pain

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Beiträge: 2 379

Freitag, 19. Mai 2006, 14:36

absolut normal......ich glaube die meisten wissen wieviel druck da dirn is...-.-

des fängt schon beim mofa an....da hamm sich so en paar kleine metallstifte aus em pleul gelöst sind dann durhc die überströmkanäle in den brennraumgekomme....dann hatte er 2 kreisrunde kleine löcher im kolben...natürlich nicht DURCH

war aber auch en 80er zylinder...

ich hoff sie hamm dir auch die gabel und so vermessen...net das die killer-e-magnet-mega-zündkerze so viel kraft ausgeübt hat und die gabel richtung motorg ezogen hat...des wär ja verheerend

sei froh das ses gefunden haben...freu dich auf die rechnung

Zitat

Zitat Bertrand: ich find unhübsche frauen eh überflüssig

kläsi

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Freitag, 19. Mai 2006, 15:07

ja die müssen die ja bezahlen ne

mito and the road burns!!!!!!

Muffin-Man

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Beiträge: 1 087

Freitag, 19. Mai 2006, 15:13

jo im grund schon war ja auch ihr fehler! un noch n tipp: würde die inspektionswerkstatt wechseln

Grüße!

kläsi

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Freitag, 19. Mai 2006, 15:15

ja schon passiert aber dafür muss ich leider da wieder hin

mito and the road burns!!!!!!

supercity-racing

unregistriert

Freitag, 19. Mai 2006, 15:36

was kann denn die werkstatt dafür

... wenn überhaupt wars ja nen materialfehler an der kerze

aber kann mir schon vorstellen.. bestimmt 5 minuten mit 11000 auf der autobahn rumgebollert und sich dann wundern dass das dein motor das nich aushält :rolleyes:

Deco

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Beiträge: 2 383

Bike: Aprilia RS 125 (Black)|Pocketbike "Ducati"| Bald Yamaha R6 |Auto:BMW 318I 07

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Freitag, 19. Mai 2006, 15:58

Zitat

Original von supercity-racing
was kann denn die werkstatt dafür

... wenn überhaupt wars ja nen materialfehler an der kerze

aber kann mir schon vorstellen.. bestimmt 5 minuten mit 11000 auf der autobahn rumgebollert und sich dann wundern dass das dein motor das nich aushält

omg ehm was is da dran denn schlimm mal 5 min mit 11000 auf der autobahn zu fahren.Und wenn ist es doch auch wurst hab das auch gemacht und ist nix kaputt gegangen und das waren nicht nur mal 5 min gelle Der_XTC :daumen:

Wer Fehler macht soll dafür bezahlen hehe

Zitat

Ein CBR Fahrer sagte mal:auffer graden mit hinter der scheibe legen und lederkombie an schon öfter auf 150 gedrückt, der blick von nem gs500e fahrer neben mir war einmalig *G*

supercity-racing

unregistriert

Freitag, 19. Mai 2006, 16:37

hm.. naja ne cagiva hält das ganz einfach nicht aus.. is ja auch nicht für so n scheiss gedahct.. die brauch nunmal drehzahlwechsel!

ja und was hat die werkstatt denn fürn fehler gemacht ?

Muffin-Man

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Beiträge: 1 087

Freitag, 19. Mai 2006, 16:46

wenn sie vergessen haben die zündkerze zu wechseln wars sicher kein materialfehler :rolleyes:

Grüße!

supercity-racing

unregistriert

Freitag, 19. Mai 2006, 16:56

aha hab grad erst gelesen, dass sie sie nicht gewechselt haben. aber woher will er das so genau wissen. .. is ja bestimmt auch nur ne vermutung.. naja!

wieso dreht deine mito eigentlich 11800.. die mito cdi hoert doch normal bei 11000 auf oder nich? is bei mir zumindest so!

kläsi

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Bike: Cagiva Mito, GS 500E mit Vollverkleidung

Wohnort: Schwarzenbek bei HH

Freitag, 19. Mai 2006, 22:14

ne 11800 km laufleistung die cdi macht nicht zu bei mir die dreht so weit wie sie kann
ne die wollen denn iht wechsekln nur neu beschichten und so

mito and the road burns!!!!!!

kläsi

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Bike: Cagiva Mito, GS 500E mit Vollverkleidung

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Mittwoch, 24. Mai 2006, 18:55

also raus gekommen ist das die zündkerze geschmolzen ist und naja jetzt wird der scghön gemacht

so jetzt ist mal die frage wie kann das kommen war ja so mitten im beschleunigen bla naja könnte es am super liegen da ich kein superplus hatte das hat ja ne andere oktanzahl oder

mito and the road burns!!!!!!

Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »kläsi« (24. Mai 2006, 18:56)