Also Jungs!

Hab mir damals! vor langer langer Zeit ( 96 ) auch so eine Honda NSR 125 R gekauft! Damals gabs die hier in Deutschland offiziel noch gar nicht, sondern nur
als REIMPORT aus Italien!

War mit der Maschiene auch total zufrieden ( damals )! Und wie die Zeit so will ist mein kleiner Bruder heute so alt das man die NSR endlich Total ÖFFNEN kann!

Womit die Probleme anfangen ( Drosseln )! meine hat 4 Drosseln!
1. Black Box
2. Andere Ritzeln
3. und 4. sind Schalldämpfer im Auspuff

1 und 2 könnt ihr ganz einfach entfernen!
3 und 4 müßt ihr den Auspuff kurz vorm Endtopf wo die Rohrverängung ist auseinander bzw die Verängung raus Flexen! Was ziemlich komplziert ist, also
lieber einen neuen Auspuff draufmachen ( Gianelli )

So wie gesagt! Mach das ding gerade auf!
Also nochmal!
- die Deutsche-Italienische sind meines standes ( auch meines
Honda-Händlers ) die gleichen! ab Modell ca. 97 aber andere Zylinder
bezeichnung ( KBS bzw KY4 )
- gibt aber auch noch neh Französische und Polnische!

unterschiede sind jedoch das die Zylinder- Kits ( KBS und KY4 ) unterschiedlich sind ( stift für die Ausluft klappen, sowie AuslassKlappen
sind anderst, sowie untere bzw obere Deckel wo Steuerung sitz und Haltescheibe der Seilzüge der Auslasssteuerung )

also prinzip hab 1998 nen neuen Zylinder ( KY4 ) aus Italien drauf gebaut
weil der erste nur 18TKM hob, auch beim
Händler geholt! klaggte danach allerdings immer über ein bischen meiner Meinug Leistungsverlust! (Entgeschwingkeit , Durchzug ).
So jetzt war der Zylinder von 1998 wieder kaputt nach knapp 40TKM!
Wieder zum gleichen Händler! Zylinder-kit bestellt!
Zylinder montiert ( KY4 )! den rest montiert!
Auslasssteuerung fährt ganz normal in Stellung , versuch nach kurzen Moment immer wieder nach zu Steuern!
Was nicht okay ist! zum Händler der sagt, dass Auslasssteuerung die Einstellung der Züge nicht stimmt! laber laber laber!

Nach langem hin unt her herausgefunden meine Angebliche NSR125R Italien
eine Französische ist!
und die nicht den KY4 zylinder sonder den KBS hat! was auch auf Auslasssteuerung steht und die nicht miteinander Kompatibell sind wie oben beschrieben! sie laufen zwar auch mit verkehrtem Zylindersatz! glaube aber das bei mir nach erstem Zylinderwechsel die steuerung nie richtig ging wegen den Verschiedene Zylindern, daher vermutlich der Leistungsverlust etc. !

Hab das alle erst heute rausgefunden! mein Händler hatte mir also vermutlich
nicht Wissend immer die den Falschen Zyl.-Kit besorgt! kann jetzt den ganzen Kramm mit den Deckeln und Auslasssteuerung aufs deutsche Modell angleichen ,da ich wieder KY4 habe! und Steuerung KBS!

Gruß Jungs das Ding hat niemals mehr als 28 PS offen!

Achso Fals einer noch neh frage hat!

hab das ding bestimmt schon 5mal Demontiert und montiert!

Fals noch einer von Euch da drausen ähnliche Erfahrungen gemacht hat, ich bitte um Feadback!
Achso die Obigen Sachen sind meine Erfahrungen zu dem Thema ! Will hier niemand Verurteilen damit! weder Händler noch wenn!

also wenn du das Gehäuse meinst in dem die Seilzüge von der Auslasssteuerung festgemacht sind! dann gibt es da tatasächlich andere Deckel
( bei diesen Originaldeckeln sind übrigens die Seilzuge der Auslasssteuerung genau anderstherum eingebaut!
aber wie gesagt Original war der Zylinder ( KBS ) montiert, und jetzt ist ein Zylinder (KY4 ) und dieser hat auf jedenfall einen anderen Bolsen zur Auslassklappen aufnahme sowie andere Ausklappen! ( Jedenfalls sind die Bestellnummer schon total anders! Der eine Zyl. ist auch vom Deutschen Modell
(KY4 ) der andere vermutlich vom Französischen! aber das kann mir der Händler auch nicht genau sagen!



Jedenfalls würde mich mal Interesieren!

wenn einer von euch mal auf seinen Zylinder auf der linken Seite schauen könnte ob er einen (KBS) oder KY4 hat?

wenn einer davon vorhanden ist! auch welche auslasssteuerung er hat ( meine KBSA-F ) steht ürigens an auf einem der Ummantelungen von den Seilzügen der Auslasssteuerung!

Was meinst du übrigens mit einstellen der Auslasssteuerung?

meines Wissensstandes kanns du die Auslasssteuerung gar nicht einstellen!
habe auch beim ausbau der die Seilzüge nicht geöffnet sonder nur ausgehangen!

das einsigst was man mir gesagt hat ist das man ein grünes Kabel mit nem Grün -schwarzes kabel die Auslasssteuerung neu referenzieren könnte! also neh sogenannte nullstellung anfahren! Hab mir aber dazu neh zweite Meinung eines anderen Honda Händlers geholt und der sagte an der Auslassteuerung kannnst garnichts einstellen!

Also das wär echt super von dir!

vielen dank schon mal im vorraus!


hab leider den Zylinder der ab werk bei mir drauf war nicht mehr! sonst hatte ich da nach schauen können !

übrigens schon mal danke für die schnelle antwort!

renne echt seit 2 wochen zum Händler das einemal haben sie das vergessen das andere mal jenes ! und jetzt können die nicht mal den richtigen Zyl. bestellen!

genau das ist ja das problem!
also die eine endlage erreicht sie auch!
fährt dann in richtung der anderen endlage! hat sie aber am drehrad oben dann
M DREHRAD NICHT ERREICHT! und versucht immer wieder weiter zu regeln!

nehme mal an du spannst diese Züge über die einstellung an einem der Seilzüge?

also werde das morgen mal noch ausprobieren! was du meinst!

aba tippe ganz ehrlich ehr auf die Teile! da ich wie gesagt nie etwas an den zügen verstellt habe!

danke nochmal! geb euch dann mal morgen abend rückmeldung!


gutes nächtle