Dienstag, 7. Mai 2024, 08:10 UTC+2
Du bist nicht angemeldet.
Youngbiker.de Forum - Community & Infos für 125er, Sportler, Enduros, Supermotos, Tourer, Chopper und Cruiser »
125er »
Sportler (125) »
Lieber Besucher, herzlich willkommen bei: Youngbiker.de Forum - Community & Infos für 125er, Sportler, Enduros, Supermotos, Tourer, Chopper und Cruiser. Falls dies dein erster Besuch auf dieser Seite ist, lese dir bitte die Hilfe durch. Dort wird dir die Bedienung dieser Seite näher erläutert. Darüber hinaus solltest du dich registrieren, um alle Funktionen dieser Seite nutzen zu können. Benutze das Registrierungsformular, um dich zu registrieren oder informiere dich ausführlich über den Registrierungsvorgang. Falls du dich bereits zu einem früheren Zeitpunkt registriert hast, kannst du dich hier anmelden.
Mittwoch, 30. August 2006, 02:53
Zitat
Original von Rayman
hmm das ganze hört sich auch nach einem kolbenfresser an... Bei meiner Dt damals war es das gleiche..nach ein bisschen standzeit lief die wieder...der kolben hatte halt nur geklemmt. danach konnte ich sie auch nur mit viel gas angehalten...
das msus natürlich nicht sein, kann auch was am gaser sein, aber ich habe soetwas schon öfter gehört/gehabt....
ein kolbenfresser schnurrt nicht wie ein kätzchen.... da kratzt der motor und es hört sich ungesund an... und wenn man auf dem ding fährt, merkt man das was nicht stimmt. bei mir hat der kolben so nach und nach gefressen und ich war froh, dass ich aufm weg richtung werkstatt war, als es bei mir passierte.
wenn jemand mal il2 sturmovik gespielt hat
oder jemand hat... einfach mal motor auf volle pulle stellen und einfach grade ausfliegen bis der motor überhitzt... so hat es sich bei mir angehört, als mein kolben nach ner woche das 2te mal kaputt gegangen ist und ich gott sein dank nen neuen auf garantie bekommen hab
Mittwoch, 30. August 2006, 13:17
Original von Rayman
bei meiner dt hatte ich davon nichts bemerkt. sie lief euf einem male nicht mehr so schnell und ich konnte sie nur mir viel gas anbehalten..am nächsten tag lief sie wieder gut.....kolben war trotzsem im arsch....aber wenn ihr eine genaue beschreibung habt wie es bei jedem klemmer ist....
jeder klemmer äussert sich anders so ist das halt mit motoren
Aha, und wie? Der Kolben klemmt eben fest. Was soll da anders sein bei anderen Motoren?
Original von paulo
ich schliess mich da mal dem rayman an, bin auch nach mehreren klemmern noch tausende km gefahren und da hörte ich garnix schleifen oder sowas!
im fall hier könnte ich mir auch vorstellen, dass sie einfach etwas feuchtigkeit gezogen hat!
Ist ja nicht gesagt, dass bei einem Klemmer was kaputtgehen muss. Wenn du Glück hast kühlt sich der Motor ab und läuft danach genauso wie vorher.
Original von HuskySteffen:
krasser scheiss....bist du lebensmüde?
selbst wenn man die kurve einsehen kann...trotzdem gefährliche linie..und aufm mittelstreifen will ich nich mitm hang-off rüber...
krasser scheiss....bist du lebensmüde?
selbst wenn man die kurve einsehen kann...trotzdem gefährliche linie..und aufm mittelstreifen will ich nich mitm hang-off rüber...
Mittwoch, 30. August 2006, 13:24
Original von xGERxSpiderx
Original von Rayman
bei meiner dt hatte ich davon nichts bemerkt. sie lief euf einem male nicht mehr so schnell und ich konnte sie nur mir viel gas anbehalten..am nächsten tag lief sie wieder gut.....kolben war trotzsem im arsch....aber wenn ihr eine genaue beschreibung habt wie es bei jedem klemmer ist....
jeder klemmer äussert sich anders so ist das halt mit motoren
Aha, und wie? Der Kolben klemmt eben fest. Was soll da anders sein bei anderen Motoren?
Original von paulo
ich schliess mich da mal dem rayman an, bin auch nach mehreren klemmern noch tausende km gefahren und da hörte ich garnix schleifen oder sowas!
im fall hier könnte ich mir auch vorstellen, dass sie einfach etwas feuchtigkeit gezogen hat!
Ist ja nicht gesagt, dass bei einem Klemmer was kaputtgehen muss. Wenn du Glück hast kühlt sich der Motor ab und läuft danach genauso wie vorher.
da die KWlager bei den klemmern auch was abbekommen haben, hab ich den motor dann nach einiger zeit zerlegt und dann gesehn, dass der kolben und zylinder wirklich total hinüber waren. und wären die vibrationen durch das KWlagerspiel nicht immer stärker geworden hät ich davon nix gemekrt!
rayman wollte wohl nur sagen, dass es solche fälle auch gibt, wo der motor halt trotzdem noch läuft obwohl beschichtung und kolben eigentlich kaputt sind! wenn man glück hat bringt er halt noch kompression und wenn nich, halt nicht, aber jeder fresser ist anders, das ist nunmal so!
Registrierungsdatum: 30. September 2001
Bike: Honda CBR 900 rr (SC33 bj 98)
Wohnort: Bremen-Nord/Hannover
Mittwoch, 30. August 2006, 13:39
Original von xGERxSpiderx
Aha, und wie? Der Kolben klemmt eben fest. Was soll da anders sein bei anderen Motoren?
quote]Original von xGERxSpiderx
Ist ja nicht gesagt, dass bei einem Klemmer was kaputtgehen muss. Wenn du Glück hast kühlt sich der Motor ab und läuft danach genauso wie vorher.[/quote]
was denn nun? ist es jetzt immer gleich oder kann man doch glück haben........
das ist irgendwie unschlüssig was du da schreibst..... zeig mir doch mal zwei kolben die geklemmt haben und die danach genau gleich aussehen.....
die klemmen halt alle unterschiedlich auch wenn sie gleich klemmen würden würde sich jeder kolben anders verhalten.....
ach..wenn man ein bisschen erfahrung hat, dann weiss man halt das jedes moped halt anders ist... ein motor ist da halt wie ein mensch
Mittwoch, 30. August 2006, 17:29
ich schliess mich da mal dem rayman an, bin auch nach mehreren klemmern noch tausende km gefahren und da hörte ich garnix schleifen oder sowas!
Ja sicha, du bist noch tausende km gefahren
Bei dir hat der Kolben bestimmt nur leicht gefressen also ist nur leicht gekippt und hat gescharbt (biste garantiert trotzdem nicht mehr lange mit gefahren weil der Motor dann viel weniger Kompression hat), aber wenn du einen richtigen Klemmer hast dann knallt es schön laut und dann steht der Motor und auch das Hinterrad wenn du nicht gerade die Kupplung gezoggen hattest weil der Kolben kippt und sich halt in der Laufbahn verklemmt 
Folge ist meist Kurbelwellenlager pleu usw. im Arsch!!! Die Sache ist aber nun doch geklärt es war was mit Spritmangel weil wenn es ein Fresser/Klemmer gewesen wäre würdeste den Kompressionsverlust doll merken
Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »Ralle« (30. August 2006, 17:30)