Zitat von »shiibuya«

nein

aber scheiss auf die leistung wenn du in der statt wohnst es ist ja nich dass die 4 takter gar nicht ziehn so wie dass machne behaupte die wo so was behaupten fahren heute schon big bikes das is alles so gelaber
hol dir ne 4 takter und dann in 2 years n big bike fertig außerdem für fahranfänger is 4t ehh besser (verschleiß)

ich musste mal dein beitrag zitieren direkt leck mich am kolben...ich hab heute meine neue aprilia RS 07 abgeholt verdammt die zieht die ersten zentimter erst garnicht,wie als wenn man sie schiebt und erst ab 20 -25 km/h schießt die wie ne jungfrau beim ersten mal los also ich bin die est 30 minuten gefahren heute das erste mal ..entweder zieht die am anfang gar nicht schnell.BLITZSTART!oder man muss unbedingt auf was weiß ich schon 6000 umdrehungen gehen damit die abgeht schon vom stand
ich bin gewohnt blitzstart mit der geklauten R1 von mir!!!so ne seuche..aber sonst bin ich zufrieden einigermassen für ne 125er

steuern ist echt ein witz!!!!glaub bezahl auch um die 6 - 8 euro und versicherung naja 100 euro,aber im gegensatz zu vorher mit der R1 um die 550 im jahr wahnsinn

Zitat von »newjackie«

steuern ist echt ein witz!!!!glaub bezahl auch um die 6 - 8 euro und versicherung naja 100 euro,aber im gegensatz zu vorher mit der R1 um die 550 im jahr wahnsinn

hmmm... und jetzt überleg mal welches von beiden fahrzeugen schädlicher ist für unsere umwelt, für meine nsr könnten sicher nochmal 1000 autos fahren, da wär die belastung sicher net so hoch...

Bin früher eine Dt gefahren. Von der Zuverlässigkeit her war die absolut ausreichend. Verbrauch war auch tragbar. Trotzdem war die Leistung im Vergleich zu den 4taktern schon deutlich größer. Die 4Takter waren für mich nie richtige Motorräder und bei einer Enduro reichen 25ps eigentlich meistens aus, wenn man keine großen Touren machen oder Rennen fahren will. Eine rs wär mir zu teuer gewesen. Gegen den 2Takter spricht meiner Meinung nach nur der Geruch. Wenn du 3 mal an der Ampel stehen bleiben musst riechst du den ganzen Tag nach angebrannt. Wenn ich heute nochmal 2 Jahre 125er fahren müsste, würde ich mir eine billige dt oder eine kmx kaufen. Kosten gebraucht oft weniger als 500€ und sind technisch trotzdem noch in ziemlich gutem Zustand. Fürs Studium hab ichs mir auch schon überlegt zusätzlich zum Auto.

dito dt ist echt top.

wär ich nochmal 16 würd ich mir auch sofort eine etwas ältere dt holen. is einfach der beste mix aus kosten, zuverlässigkeit und leistung.

... der geruch gehört einfach dazu nimm zum ins geschäft fahren auch die nsr oder s fahrrad, die duc hol ich wegen ca. 6 km net extra raus da reichen auch die vielleicht 28ps meiner nsr...

Zitat von »newjackie«

ich musste mal dein beitrag zitieren direkt leck mich am kolben...ich hab heute meine neue aprilia RS 07 abgeholt verdammt die zieht die ersten zentimter erst garnicht,wie als wenn man sie schiebt und erst ab 20 -25 km/h schießt die wie ne jungfrau beim ersten mal los also ich bin die est 30 minuten gefahren heute das erste mal ..entweder zieht die am anfang gar nicht schnell.BLITZSTART!oder man muss unbedingt auf was weiß ich schon 6000 umdrehungen gehen damit die abgeht schon vom stand
ich bin gewohnt blitzstart mit der geklauten R1 von mir!!!so ne seuche..aber sonst bin ich zufrieden einigermassen für ne 125er

steuern ist echt ein witz!!!!glaub bezahl auch um die 6 - 8 euro und versicherung naja 100 euro,aber im gegensatz zu vorher mit der R1 um die 550 im jahr wahnsinn

Du hast dich wohl kaum richtig über die Rs informiert oder? Die Cdi's von der Rs/Mx/ich glaub Etx auch sind bei der offenen Version mit einem "Leistungsloch" versehen was bei ca. 5000 U/min liegt, um die Abgasvorschriften einzuhalten. Darum musst du sie über 6000 Touren halten, wenn du gscheit losfahren möchtest. Dieses "Leistungsloch lässt sich entfernen oder du holst dir bei Ebay eine andere Cdi, die bei der gedrosselten verbaut wurde. Die Cdi's besitzen verschiedene Nummern:

Cdi mit Leistungsloch: 0710000-0910 QCA91
Cdi ohne: 070000-2570



Grüße Phil

nen 2T unter 7000 zu fahren kannste doch sowieso total vergessen. 125er halt. hehe muss ja echt schrecklich sein von ner r1 vorher

edit:

Blub hat paulo schon geschrieben, ich bin heut geistig verwirrt...

Vom Big Bike zur 125er gehts das nich eher anders rum

hey phil,für diese info könnte würde ich ein jahr lang deine putzfrau/mann sein
verflucht,ich hab mich schon informiert aber wohl NICHT gut genug so ne scheiße hätte ich ja nie erwartet(was zum teufel soll das mit diesen abgasnormen ),also wenn ich ehrlich bin bin ich nicht so der fachmann wie ihr tuningfreaks ,weil ich hab mich über sowas nie schlau gemacht,weil ich sowas nie gebraucht habe aber das ist super das ich das mal erfahre.danke phil hab direkt mal bei ebay geguckt und ja die haben die tatsächlich..ich denke aber mal es ist wohl besser wenn ich die RS erst mal einfahre und dann das mit der cdi mache ich sag nicht das ich überhaupt keine ahnung habe,aber ist das zu schaffen das ich das selber schaffe mit dem einbau der cdi?nix kompliziertes?dann spar ich mir das geld fürs einbau beim händler phil das ist so eine verdammt gute nachricht heute ich glaub ich kann mich dann doch noch an die RS gewöhnen,weil wenn das problem mit der CDI behoben ist ist es was ganz anderes ich muss viellicht morgen zum händler weil mir die rs beim anmachen tausend mal aus geht(wegen der kälte????)und soagr wenn ich 3 minuten gefahren bin und stehe wieder aus geht,sprich ich muss auf gas bleiben wenn das auch etwas mit der cdi zu tun haben SOLLTE,dann schlag ich dem das dingen um die ohren

Erstmal kein Problem .

So zweitens, das mit der Cdi ist illegal bei der offenen Version damit du das weißt. Wegen dem Loch: Bei 5000-6000 U/min hält der 122er Rotax nicht Euro 2 Norm ein so viel ich weiß, deshalb wurde eben dieses "Loch" programmiert, aber als normaler Rs fahrer fährt sowieso nur über den 6000 U/min außer, wenn man sie am Anfang warm fährt.

So drittens wegen dem ausgehen. Hast du den Choke drin (damit mein ich aktiviert quasie)? Wenn ja du darfst den nur am Anfang beim anmachen rein tun und sobald se läuft wieder raus machen (also quasie deaktivieren sammal mir fällt kein wort ein ), weil die Rs bzw. bei meiner Mx genauso hält die ihr Standgas nicht und verfettet und säuft ab.
Den Choke kannste drin lassen, wenn es draußen -5°C und weniger hat und sie draußen steht, aber dann solltest auch ca. den ersten Kilometer mit Choke fahren und dann wieder rausmachen damit sie warm ist und dann hält sie normal auch ihr Standgas, weil wenn es zu kalt ist hilft das, wie oben beschrieben, nicht. Hab ich alles schon selber miterlebt, zwar nicht bei meiner Mx, aber beim Kumpel der ne Rs fährt.
Achja, wenn deine Rs am Anfang noch kalt ist und du gerade den Choke rausgetan hast und dann am Gashahn ziehst, säuft sie ab. Mein Kumpel sagt immer ab 40°C Motortemperatur kann man langsam/mittel am Gashahn ziehn. Das sind jetzt alles Angaben von einer 01er Rs und das ganze kann bei dir natürlich abweichen.


Grüße Phil

phil ja das konnte ich mir denken denn die haben das nicht umsonst gemacht ich überlege,aber irgendwie bringt das mit de cdi dann auch nix,weil wenn ich auch zum tüv und au müßte dann muss ich es ja umändern ist ja echt zum schreien eigentlich ,ich hab ja überlegt nach der einfahrzeit erstmal ein anderen auspuff dran zu machen der (schon eingetragen ist/ohne beim tüv anzumelden ist) der etwas merh leistung bringt und eventuell estwas ändert..naja so oder so wollte ich mir ein anderen dran machen ohne vorher gewusst zu haben das die RS mit dieser 6000 umdrehungs drosellungblödsinn beschränkt ist und wenn der auspuff dann gar nichts bringt,dann bleibt nix anderes als beim anfahren den motor zum heulen zu bringen(nachdem er erstmal warm ist natürlich )damit er fix los fährt

neee phil so schlau bin ich auch noch das mit dem choke hatte so ein ding mal an meinem alten motorroller..aber jetzt weiß ich wieso die rs aus geht wenn ich den gang einlege wenn ich sie gerad am kalten morgen starte weil sie nich sehr kalt ist bzw man GAS geben muss OHNE LOS ZU FAHREN,das ist ja toatl daneben das sind so dinge mit denen man nicht rechnet oder man von weiß!!es seiden jemand wie du ERZÄHLT mir sowas naja fahre seit knapp 2 tagen erst die 125 muss sie erstmal kennenlernen

achja wenn man richtig fahren will muss man erst paar jahre am gas bleiben damit sie nicht aus geht und nach der bestimmten temparatur erst von gas gehen
das ist krass aber hoffe im sommer gibts da wenigstens kein problem mit!!!!!!

danke danke phil

nur dass du dir keine falschen hoffnungen machst, selbst wenn du die cdi änderst nen anderen pott dran machst und blablub musste trotzdem schon mit ~7000udm anfahren wenn du zügig vorwärts kommen willst.
da fehlt einfach das drehmoment unten.

wollt ich nur kurz erwähnt haben, wünsch dir trotzdem viel spass!

Zitat von »newjackie«

neee phil so schlau bin ich auch noch das mit dem choke hatte so ein ding mal an meinem alten motorroller..aber jetzt weiß ich wieso die rs aus geht wenn ich den gang einlege wenn ich sie gerad am kalten morgen starte weil sie nich sehr kalt ist bzw man GAS geben muss OHNE LOS ZU FAHREN,das ist ja toatl daneben das sind so dinge mit denen man nicht rechnet oder man von weiß!!es seiden jemand wie du ERZÄHLT mir sowas naja fahre seit knapp 2 tagen erst die 125 muss sie erstmal kennenlernen

achja wenn man richtig fahren will muss man erst paar jahre am gas bleiben damit sie nicht aus geht und nach der bestimmten temparatur erst von gas gehen
das ist krass aber hoffe im sommer gibts da wenigstens kein problem mit!!!!!!

danke danke phil

Wollte es nur sagen mehr nicht. Also ab so ca. 30°C grad kann man bei der Rs vom Kumpel GANZ langsam den Gashahn aufdrehn und wenn ich ihn nerven will, so wie heute nach der Schule, einfach mal geschwind gas voll aufdrehn und aus is sie , aber ich bin dann immer so nett und mach se wieder an .
Wegen der kälte, er war mal bei mir und da hats glaub ich draußen unter 0°C gehabt und er hat gmeint er brauch se gar nicht anmachen, weil se sowieso ausgeht, außer man hält das Gas eben, aber er ist dann einfach mit em Choke ne Weile gefahren, damit sie eben Gas annimmt und nicht absäuft.

@ Paulo, da kann ich dir nur recht geben und danke das du es schreibst, hat mein Freund heut auch gemeint von ner 4-Takter R1 auf ne 125er 2-Takt ist klar das es einem komisch vorkommt, weil ne 4-Takter untenrum einfach mehr Druck hat als ne 2-Takter.


Grüße Phil

tja heißt das also ich kann es auch ganz sein lassen mit der CDI??mir ist klar das ich dann nicht so schnell wie mit der R1 bin aber im moment ist es einfach so das beim anfahren das dingen ja schon fast absäuft wenn man nicht genug gas gibt nur das stört mich extrem sonst ist sie für ne 2 takter ok,und kann trotzdem spaß machen(wenn dieses sch... anfahrloch nicht wäre ) bei youtube hab ich videos gesehen von aprilias die ziehen am anfang sofort los aber ihr habt da mehr erfahrung mit 2 takter und wenn ihr meint es bringt nix mit der cdi am anfahren dann hör ich auf euch und fahr halt immer mit 10000 umdrehungen los und verpesste die umwelt und mach den tank in 2 sekunden leer
hmm apropo tank,ich hab nach 110 km schon die tankreserve angezeigt bekommen oh haaa sag ich da...mit der yamaha kam ich mit reserve 17 liter so um die 200 bis 230 km(sparsam fahren ) weit..

grüß euch