TZR Junior Cup Kitzündung

Lieber Besucher, herzlich willkommen bei: Youngbiker.de Forum - Community & Infos für 125er, Sportler, Enduros, Supermotos, Tourer, Chopper und Cruiser. Falls dies dein erster Besuch auf dieser Seite ist, lese dir bitte die Hilfe durch. Dort wird dir die Bedienung dieser Seite näher erläutert. Darüber hinaus solltest du dich registrieren, um alle Funktionen dieser Seite nutzen zu können. Benutze das Registrierungsformular, um dich zu registrieren oder informiere dich ausführlich über den Registrierungsvorgang. Falls du dich bereits zu einem früheren Zeitpunkt registriert hast, kannst du dich hier anmelden.

Mic

Registrierungsdatum: 17. Februar 2003

Beiträge: 85

Bike: NSR 250 MC21, RGV250 , TZR125 SP

Donnerstag, 17. Mai 2007, 17:46

TZR Junior Cup Kitzündung

Hallo,

ich würde gerne Eure bisherigen Eindrücke / Erfahrungen zu dem Cup Zündungskit hören, wie es beispielsweise bei ebay angeboten wurde.

http://cgi.ebay.de/ws/eBayISAPI.dll?View…y0%3D%26fvi%3D1

dummy

Registrierungsdatum: 24. Dezember 2002

Beiträge: 685

Bike: Aprilia Tuono '05

Wohnort: Wettmar

Freitag, 18. Mai 2007, 16:33

geld sparen für ein vernünftiges motorrad! 5xx € für son scheiss! :wand:

sieht danach aus als ob der preis hoch getrieben wurde

Zitat

Original von honk
so ne scheiße, was mach ich jetzt !! hab doch nur meine internet freunde, ok dann geh ich wohl ins bett !

Denk drann dir vorher noch ein runterzuholen.

Mic

Registrierungsdatum: 17. Februar 2003

Beiträge: 85

Bike: NSR 250 MC21, RGV250 , TZR125 SP

Freitag, 18. Mai 2007, 20:18

Du scheinst nicht wirklich viel Ahnung zu haben, deshalb hoffe ich auf ein paar Qualifizierte Beiträge zum Produkt.

Das Kit bei ebay ist doppelt und selbst die normalen offenen CDIs haben einen Neupreis von 260 Euro pro Stück. Das es kein Schnäppchen ist versteht sich von selbst, aber es ist nunmal auch schwer zu beziehen.

paulo

Registrierungsdatum: 24. August 2006

Beiträge: 1 497

Wohnort: berlin

Freitag, 18. Mai 2007, 21:06

ja was willst du denn wissen?!
steht ja eigentlich alles da. bringt halt durch das ruasdrehen bis in den roten bereich mehr leistung. halt wahrscheinlich erheblich auf kosten der haltbarkeit!
und dann muss man zusätlich auch noch auf den e starter verzichten. also meiner meinung nach n ziemlicher scheiss um auf der strasse damut rumzugurken.
is halt fürn renneinsatz gedacht, wo verschleiss und komfort(<--estart) keine rolle spieln

Mic

Registrierungsdatum: 17. Februar 2003

Beiträge: 85

Bike: NSR 250 MC21, RGV250 , TZR125 SP

Freitag, 18. Mai 2007, 21:47

Ich habe die 125ger nur als Hobby, Verschleiss ist zweitrangig. Die Kleine wird nur ab und zu im Sommer am We rausgeholt und das Schrauben dient einfach dem Ausgleich zur Arbeit.

Erfahrungswerte wären gut, in welchem Drehzahlbereich wird der Resobereich verschoben wird. Inwiefern das Drehzahlband noch nutzbar ist (ist bei ~5500 RPM überhaupt noch Schub vorhanden)

Um wieviel Grad habt Ihr die Zündung verstellt, wie seit ihr beim testen vorgegangen.

Mic

Registrierungsdatum: 17. Februar 2003

Beiträge: 85

Bike: NSR 250 MC21, RGV250 , TZR125 SP

Freitag, 18. Mai 2007, 21:48

Hat jemand vielleicht Vergleichswerte auf einem P4 gesammelt?

Freue mich über Antworten