cagiva 125er einfach zu warten?

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herkelraser

Registrierungsdatum: 8. März 2008

Beiträge: 100

Bike: yamaha tdr

Donnerstag, 15. Mai 2008, 19:23

was hattet ihr so für probleme mit euren mitos und wars teuer/ schwer die zu beheben?

kläsi

Registrierungsdatum: 1. März 2006

Beiträge: 931

Bike: Cagiva Mito, GS 500E mit Vollverkleidung

Wohnort: Schwarzenbek bei HH

Donnerstag, 15. Mai 2008, 19:32

kolbenfresser : neuer motor 750 euro

lichtmaschine : 50 euro

radlager : 30 euro

bremse : 30 euro

kette : 70 ero

zünderkerzen : 50 euro ( viele)

birnen : 40 euro

schaltgestänge : 30 euro

gabel : 70 euro

reifen : 300 euro

gesamt : 1390 euro

und die arbeitszeit würde den rahmen sprengen.

aber naja wenn man nen onkel hat der das kann gehts....

aber wenn man noch in tuning übergeht

zylinder(165ccm) : 400 euro

zylinderkopf : 50 euro

vergaser : 90 euro

jolly krümmer : 170 euro

sportluffi : 20 euro

carbonmembran : 15 euro

ansaugstutzen : 10 euro

gesamt : 755 euro

mito and the road burns!!!!!!

herkelraser

Registrierungsdatum: 8. März 2008

Beiträge: 100

Bike: yamaha tdr

Donnerstag, 15. Mai 2008, 19:58

thx,

wie viele kilometer biste denn gefahren?

kläsi

Registrierungsdatum: 1. März 2006

Beiträge: 931

Bike: Cagiva Mito, GS 500E mit Vollverkleidung

Wohnort: Schwarzenbek bei HH

Donnerstag, 15. Mai 2008, 20:14

30 tausend

mito and the road burns!!!!!!

herkelraser

Registrierungsdatum: 8. März 2008

Beiträge: 100

Bike: yamaha tdr

Donnerstag, 15. Mai 2008, 22:15

aso, ist ja ne menge...

und ist die mito sonst zuverlässig gelaufen, oder war da alle naselang was mit?

kläsi

Registrierungsdatum: 1. März 2006

Beiträge: 931

Bike: Cagiva Mito, GS 500E mit Vollverkleidung

Wohnort: Schwarzenbek bei HH

Sonntag, 18. Mai 2008, 09:33

ja sonst lief sie halt....auch ganz gut was man vllt dazu sagen muss das ich sie nur 5t km gedrosselt gefahren bin.

aber sagen wir so ich wusste damals worauf ich mich ein lasse und das ist es mir wert also die probleme....

mito and the road burns!!!!!!

grille

Registrierungsdatum: 3. Juli 2005

Beiträge: 58

Bike: Cagiva Mito

Dienstag, 20. Mai 2008, 12:08

hatte 2 mitos,

1 neue : 6000km gelaufen, dann unfall : nix kaputt

2 bj 99 : bei 30000km gekauft, erster motor, mittlerweile 38k km - nix kaputt, außer der Anlasser, welcher mittels schlag per gummihammer "repariert" werden konnte, vibriert allerdings mittlerweile etwas störend, koönnte mal überholt werden

Und ich hatte an beiden so "tuning" carbon blinker, bestimmt schon 5 birnen im arsch.

Du siehst, man kann nicht sagen wann was wie wo kaputt geht, man brauch wohl ne gute pflege und noch mehr glück.

brummbrumm

Registrierungsdatum: 22. April 2008

Beiträge: 338

Bike: Yamaha Dt 125 R

Wohnort: BAYERN

Freitag, 23. Mai 2008, 23:30

seh ich auch so man kann nicht punktgenau sagen: DAS geht dir als nächstes kaputt
wenn man schön pflegt, hält sie auch ne zeit is halt ein 2-takter.
wie gesagt, WENN man sie pflegt

-----------don't drink and drive!----smoke and FLY!-----------------------

mitoracer92

Registrierungsdatum: 4. April 2008

Beiträge: 191

Wohnort: Augsburg

Freitag, 23. Mai 2008, 23:45

wenn die Mito geplegt wird, brennt so schnell nichts an. Fürn Moto isses gut, nach 20 tkm nen Kolbenwechsel zu machen, wenns nötig ist, auch Zylinder beschichten lassen, normalerweiße reicht der Kolbenwechsel. Reifen, naja, das hat ja nichts mit haltbarkeit der mito zu tun, Reifen muss man wechseln, gehört einfach dazu.
MfG

herkelraser

Registrierungsdatum: 8. März 2008

Beiträge: 100

Bike: yamaha tdr

Sonntag, 25. Mai 2008, 22:42

danke nochmal für die schreibarbeit von euch, aber bei mir ist es jetzt doch ne yamaha tdr geworden. meine mutter war bei vielen händlern und die haben der halt alle erzählt, dass man cagiva vergessen kann... außerdem wär es ein problem geworden ne planet/ raptor in unserer gegend zu einem für mich guten preis zu finden.
nun ja, hab halt jetzt ne tdr, obwohl die mito mein traum ist, aber die rückenschmerzen selbst bei der cbr von der fahrschule sind es nicht wert bzw ich möchte auch mal weiter fahren.
hier nen pic von mir aufer tdr: http://www.flickr.com/photos/18839079@N02/2511185354/
hoffe mal, dass ich mit ihr nicht allzu viele probleme haben werde.
laut der vorbesitzer soll die tdr aufem prüfstand 30ps geleistet haben ohne gedrehte powerwalze...

wie beurteilt ihr meine entscheidung?

Paulo.

Registrierungsdatum: 16. Juli 2007

Beiträge: 1 431

Bike: 1100ccm Boxer Power

Wohnort: Berlin

Sonntag, 25. Mai 2008, 22:58

optisch gibts sicher schönere, aber technisch ist die tdr glaub ich shcon besser.
also schon gut, viel spass damit!

krümmer solltest du mal lackieren, bvor er dir wegrostet

kläsi

Registrierungsdatum: 1. März 2006

Beiträge: 931

Bike: Cagiva Mito, GS 500E mit Vollverkleidung

Wohnort: Schwarzenbek bei HH

Sonntag, 25. Mai 2008, 23:23

also ne freundin von mirhat ne tdr da hällt der zylidner jetzt schon 40t km das wäre mit ner mito eher net drin...

außerdem kommt die besser von unten rum...und in den kurven ist sie einfacher als ne mito...eigene erfahrung

aber eignetlic h sollte man selber entscheiden wie ich finde...

mito and the road burns!!!!!!

herkelraser

Registrierungsdatum: 8. März 2008

Beiträge: 100

Bike: yamaha tdr

Montag, 26. Mai 2008, 19:52

muss die maschine jetzt erstmal fertig machen, dass ich sie auf 80km/h gedrosselt krieg.
dann wird der krümmer lackiert und der passende esd gekauft und ebenfalls lackiert :applaus:

nun ja aussehen ist ansichtssache, aber aus der nähe sieht sie besser aus als auf den fotos.

über die power kann ich mich nicht beschweren

bei uns aufem trockenen rasen dreht das hinterrad ab 6000 upm durch...
und ich kann locker bis 11000 drehen...

was könnt ich euer meinung nach noch an der machen? optisch und technisch?

cagiva 125er einfach zu warten?

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