NSR wird unterschätzt!!!

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Tomarrow

Registrierungsdatum: 23. Februar 2002

Beiträge: 2 157

Bike: rote ZX6R

Wohnort: Harz (Quedlinburg)

Dienstag, 23. Juli 2002, 01:42

Re:

Zitat

Original von oli

Zitat

Ich hab nen Freund der eine NSR gehabt die 200 km/h laut Tacho ging ! (Auto) da hat ihn der eigene Fahrschullehrer mal drauf angesprochen das seine Maschiene so gut geht!!!! Und das is keine verarsche. Wegen dem aussehen das is Geschmackssache.

200 kannste aber total vergessen ...des kriegste nie hin !!!!!!

soooooo das hatten wir schon sooooo oft, dass man eine 125er niiiiiemals auf echte 200 bringt! ( die im handel erhältlichen motorräder sind gemeint!!!)

Daijiro Kato R.I.P.!!

NSR (rot-silbergrau) zu verkaufen! sagen wir 1500VHB? Wer will?

Tomarrow

Registrierungsdatum: 23. Februar 2002

Beiträge: 2 157

Bike: rote ZX6R

Wohnort: Harz (Quedlinburg)

Dienstag, 23. Juli 2002, 01:43

Re:

Zitat

Original von Daniel|NSR
Leute ich habs ja selber ned gesehen aber der Fahrschullehrer sagte das und der Auto tacho geht auch ned genau ! 180-190 sind aber drin !

P.S: Es war eine Italienische NSR ! Mit 160 ccm und noch viele sachen

naaaaaarg 160ccm jaaaaahaaaaaaaaaaaaaa dann ist es aber keine echte nsr mehr, ich sag nur 1000ccm motor.....

Daijiro Kato R.I.P.!!

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PsyFly

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Bike: Suzuki RG 125 '00

Wohnort: Freistaat Bayern

Dienstag, 23. Juli 2002, 08:24

RE: Re:

Zitat

Original von Tomarrow
...soll heissen nix am auspuff macht, keine grossartigen veränderungen am lufika durchführt und eben warmfährt, dann hält die genausogut wie ne nsr.
fragt mal bitte redrunner noch wie sehr haltbar eine nsr doch sein kann.....
man immer dieses dummgeschwätz....

aber ausbrennen darf man seinen endtopf ja wohl oder?
du meinst nen neuen drauf machen oder..

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wachter

unregistriert

Dienstag, 23. Juli 2002, 08:38

hmm (@ Husky_Wre125_96)

@ Husky_Wre125_96
Ich finde du bist ein bisschen komisch. Warum schreibst du denn solche Sachen:

"Also ehrlich gesagt kann ich auf die 1-2 sekunden im anzug und die paar km/h endgeschwindigkeit gut verzichten wenn ich nicht jede 5000 km einen fresser hab!!"

Bist du irgendwann mal mit ner RS oder Mito gefahren? Und wenn ja 5000km und mehr? Du machst dich doch nur selber zum Trottel wenn du sowas schreibst. Aber vielleicht bist du ein Psycho und willst das hmm...

Jimmy_NL

*insfreibadpinkler*

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Bike: Kawasaki ZXR 400

Wohnort: Ostfriesland-Uplengen

Dienstag, 23. Juli 2002, 11:17

Frag Wallimar mal nach.Der hat mit seiner RS 24000km gedrosselt gefahren und 6000km komplett offen mit EINEM Zylinder und EINEM Kolben.Und ich denke das man ihm glauben schenken kann.
Meine NSR hat jetzt so um die 23000km mit dem ersten Kolben+Zylinder runter.Davon ca. 7000km offen.Die restlichen bin ich halboffen gefahren.
Was meint ihr?Sollte ich so langsam mal den Kolben wechseln oder einfach damit weiterfahren?

andz

Registrierungsdatum: 2. September 2001

Beiträge: 174

Wohnort: i. Fichtelgebirge

Dienstag, 23. Juli 2002, 11:22

zum rotax-motor: dazu gehört schon viel pflege, damit man ihn solange ohne schäden fahren kann. der minarelli-motor verzeiht einem manches.

zur nsr: naja die deutsche nsr geht nun wirklich nicht ganz so gut wie die konkurrenz (ok xtc hat auch soviel ps wie nsr [durch kat]). die ital. nsr geht da doch schon besser!

in diesem sinne...

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MasterRIP

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Bike: Yamaha R6 RJ11 2007 | BMW e36 328i Cabrio

Wohnort: Saarland

Dienstag, 23. Juli 2002, 11:47

immer diese scheiss diskussionen..

wenn sich einer anstatt ne rs oder mito ne NSR kauft, is er bereit sich mit weniger leistung abzufinden .. das sie weniger leistung hat is ne tatsache ... ok wenn man mit tuning anfängt is klar das die auch besser wie ne "nur" offene NSR sein kann aber original ge und entdrosselt is die NSR einfach schwächer un meiner meinung nach sieht sie nit so toll aus, viel zu dünn....

soviel von mir dazu

Bei mir gibts Wasserpfeifen, Tabak und Zubehör :-)

wachter

unregistriert

Dienstag, 23. Juli 2002, 11:48

Messung... (@ Jimmy)

(@ Jimmy)...im Normalfall ist ein Motor zwischen 25000 und 35000 km fällig bei ca. 28000 km und drüber heisst`s also Gedanken über einen neuen Kolben, Ringe, Dichtung und evtl. Baterie. Um herauszufinden ob dein Kolben bzw ob der "Motor" noch mitmachen solltest du zu einem gut ausgerüsteten Mechaniker gehen. Frage da an ob er dir per Kompressions-Messung die Kompression "im Zylinder" messen kann. --> Somit findest du heraus wieviel Kompression den 125-er noch hat. Damit weisst du auch wie lange es noch geht bis ein neuer Kolben rein MUSS, oder obs schon längst fällig wär.

Da du aber viele KM in gedrosseltem Zustand gefahren bis, wird der Verschleiss nicht so gross sein und du kannst vielleicht noch ne ganze Weile ohne Sorgen fahren...

Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »wachter« (23. Juli 2002, 11:50)

Jimmy_NL

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Bike: Kawasaki ZXR 400

Wohnort: Ostfriesland-Uplengen

Dienstag, 23. Juli 2002, 12:00

Wenn sie aber nicht mehr soviel Kompression hat,müsste man das aber doch daran merken das sie auf Standgas nicht mehr rund läuft.Oder sehe ich das falsch?
Ich fahr se zwar so gut wie immer(es gibt Außnahmen)ca. 5km warm.D.h. ich dreh in der Zeit net über 7000Upm.Danach hat se dann aber nicht viel zu lachen und kriegt fast immer so richtig haue.Dann ist es keine Seltenheit das ich JEDEN Gang bis 10500Upm prügel.

Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »Jimmy_NL« (23. Juli 2002, 12:02)

NSR-Killer

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Bike: GSX-R 600 SRAD

Wohnort: Hamburg City

Dienstag, 23. Juli 2002, 12:02

Wenn die komprission nicht da ist, dann hast du weniger leistung, sprich sie ist langsmer!!

!!!!!NO GIXXER NO FUN!!!!! :evil:

:)63 DMX RUFF RYDERS :)63

Roman

*Kampftrinker*

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Bike: GSXR 750 K7, Honda NSR 125 '98

Wohnort: Essen

Dienstag, 23. Juli 2002, 12:20

Also meine NSR läuft mit 13/35 160 laut Tacho, das stimmt aber auch mit dem Tacho von der Intruder 800 von meinem Vater und unserem Peugeot 306 überein! Also ist das gar nicht so unrealitisch.
Aber ich tipp mal das ne offene RS der NSR von 0-100 ca. eine Sekunde abnimmt, hat ja halt auch ein paar mehr PS!

visit NL-Racing

In Gedenken an Jung

Slanker1985

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Beiträge: 554

Bike: Mito 2 & GSX600F

Wohnort: Siegen

Dienstag, 23. Juli 2002, 12:23

Also meine Mito ist 33.000 mit dem ersten Kolben/Zylinder gelaufen (8000 davon gedrosselt). Dann wurden Kolben/Zylinder gewechselt (wg. Verkauf) und haben seitdem nochmal 4000 km runter (offen). Also ich wüsste nicht, dass der Motor schon ziemlich kaputt ist

Frag mal Marco, der hat knapp 60.000 mit 2 Kolben gefahren!
Soviel zum Thema Mito & Fresser.

Zitat

Angus: Mal im Ernst, auf den meissten Partys läuft doch diese hiphopscheisse und alle stehen dumm rum. Wenn dann einmal Rock laufen sollte gehen viele voll ab weil man das bei der Musik einfach am besten kann.

NSR-Freaksy

Registrierungsdatum: 1. September 2001

Beiträge: 922

Bike: SV 650 S Bj. 01

Wohnort: Freiburg / Baden-Würtemberg

Dienstag, 23. Juli 2002, 12:41

Scheiß Threats sind einfach nur sinlos !

Keinaktuellesereignisswassichlohnenwürdehierreinzuschreiben :rolleyes:

SM_Heizer

Registrierungsdatum: 1. September 2001

Beiträge: 454

Bike: Aprilia RS 2002 [GP-1]

Wohnort: nähe Hamburg

Dienstag, 23. Juli 2002, 12:43

Re:

Zitat

Original von Jimmy_NL
Frag Wallimar mal nach.Der hat mit seiner RS 24000km gedrosselt gefahren und 6000km komplett offen mit EINEM Zylinder und EINEM Kolben.Und ich denke das man ihm glauben schenken kann.
Meine NSR hat jetzt so um die 23000km mit dem ersten Kolben+Zylinder runter.Davon ca. 7000km offen.Die restlichen bin ich halboffen gefahren.
Was meint ihr?Sollte ich so langsam mal den Kolben wechseln oder einfach damit weiterfahren?

wieso wechseln wenn er noch läuft denn läuft er auch noch, dann schaffste jetzt auch nochmal 23000km

Wozu rasen ??? 230 km/h reichen doch !

wachter

unregistriert

Dienstag, 23. Juli 2002, 13:00

...

Ich kann dir da nur empfehlen bei spätestens 30.000 km mal nachzuhacken. Muste selber wissen, hast du jedoch durch Unachtsamkeit nen Klemmer kommt`s teurer als wenn du weisst woran du bist und nur das Nötigste ersetzen must. Bei nem Fresser wirst du aber sehr warscheinlich auch probs mit dem Zylinder haben was in jedem Fall ne teure Sache wird. Soweit ich weiss kann man ja die 125cc Zylinder NICHT ausbuchsen und muss bei Schäden den kompletten ersetzen...

Bei mir wars jedenfalls so, und es hat ne Menge gekostet .