Sehe ich auch so!!!!
MAnn !!!!

doll.... wie du rumschnauzen kannst! Schon mal überlegt wie albern das is sich wegen sunem Scheiß so extrem aufzuregen?
Mach dir ma Gedanken darüber, schließlich ahten die Streiterein hier wegen solchen Dingen auch immer mehr aus, BITTE...

zeigs ihm freestyleman!!!

tja, manche glauben halt dem wisch aufm papier mehr....
ICH weiß was ich durch eigene Erfahrungen gelernt hab, und das ist mir 100000 mal wichtiger als so n scheiß buch!
wirst schon sehen wie weit du kommst.
ICH helf DIR jedenfall nicht mehr!

hy,
stimme freestyleman zu..
Einem Buch kann man ja viel glauben aber eigene erfahrung wird sowas nie toppen können..
In manchen Tuning-katalogen stehen z.B. auch Ps angaben bei verschiedenen Tuningteilen dabei..Mann rechnet sich die PS angaben der verschiedenen Teile zusammen und schon hat man eine Bombastische PS-Marke wird mann in der realität wahrscheinlich aber nie umsetzen können.
Auf jeden stimm ich Freestyleman doppelt und dreifach zu --> Es gibt nur wenige Veteranen die sich mit sowas auskennen wobei ich mich selbst aber auch dazu Zähl (ohne gleich als angeber dazu stehn...)
ciao Jens

hi,

also ich möchte hier keinesfalls mitstreiten sondern möchte zum Thema beitragen.
Zu vorhergegangenen Beiträgen,
generell ist ein zu fett bedüster Vergaser günstiger als ein zu mager bedüster Vergaser.
Wenn das Gemisch extrem zu fett ist heisst das, dass
schlimmstenfalls das eintretende Gemisch das durch die Überströmer kommt den Schmierfilm an der Zylinderwand runter wäscht und es so theoretisch zu Kolbenklemmer kommen könnte, aber ich denk das kein Mensch mit einem so dermaßen zu fett eingestelltem Motor fährt, da er nur noch stottert.
Falls der Motor (wie ab Werk) leicht zu fett eingestellt ist, hat das folgenden Grund:
Da die Meisten mit wenig Ahnung nur Vollgas(hohe Drehzalen) fahren,also durchgehende Endgeschwindigkeit,
das is tödlich fürn Motor,
um noch Reserven zu haben bedüst man den Motor fetter.
Die folgen sind Verkokungen im Brennraum und im Auslasssystem.
Wenn dagegen das Gemisch zu mager ist, entsteht eine gesteigerte Frühzündung(extreme Lagerbelastung), die zudem noch wesentlich heisser ist als ein zu fettes,
zu mager => zu wenig Schmierung und Kühlung => Motorschäden

Generell sollte der Motor leicht zu fett eingestellt sein,
da er gewisse Reserven braucht.

Aber wenn ich höre Tuningluftfilter dann weiss ich schon bescheid, die Meisten bauen den ein und fahren halt einfach,
aber eben ohne zu bedenken, wie sich das Gemisch verändert.
Wie dem auch sei.

CYA

sehe ich auch so!!!!!!!!!!

@ euchallestehnlass: sie sagen es