So servus leute,

hab gestern meinen Zyli bekommen und alles ordnungsgemäß eingebaut...

nun bin ich heute (weil´s mir gestern dann zu spät war) ungefähr 20km (nicht an nem stück) gefahren (bin natürlich beim einfahren, nehme den einfahrplan von Marco her..) da haben so Kratzgeräusche sich aus dem Motor gemeldet, weiß aber net ausm Zyli oder ausm Block.

Dies ist auch wieder verschwunden dachte ich mir ok, passt scho, nach ein paar Kilometer mehr kam das selbe, ok hab mir gedacht hältst du an und schaust a mal.

nix gefunden...

auf einmal springt meine Karre nimma an obwohl sie Zündfunken und Kompression hat...

Was kann das sein dass Geräusch, und dass sie nicht mehr anspringt????

Bitte helft mir dringend.

THX

P.S.: Ach ja ein Mech. hat mir beim einbau vom Zyli von anfang bis ende geholfen..

Also des hört sich so an als ob Metall auf Metall schlägt...

Ähm der AS Schieber is es net, weil wenn ich se komplett aufmach, des geräusch immer noch da is und der Schieber mehr als 2cm vom Kolben entfernt is...

das Pleuellager habe ich oben ausgetauscht, unten hat´s kein spiel, des muss was anderes sein...

aber trotzdem danke werd´s mal überprüfen...

also das Pleuel ist mal die Stange die Kurbelwelle mit Kolben verbindet, is ja klar dass zwischen Kolben und Pleuel Reibung entsteht, die durch das Pleuel- bzw. Nadellager verringert wird

Also ist ein neu besch. Zyli vom 125er shop, ein 1Ring Kolben, von dem Dichtkitt die Dichtung, die genauso stark war wie die die vorher drin war. Zylinderkopf, ist der Selbe der vorher drin war.

Laufspiel hab ich keine Ahnung...

es tut mir leid a bisserl kenn ich mich ja aus, aber das ich kein Profi bin dafür kann ich ja au nix dafür...

danke nochmal für die Tipps Marco, aber hätte die dann nicht die ganze Zeit klopfen müssen???


Des hat se ja eben net....

Ich mach den Motor jez dann eh mit meinem Mech. auf...

also zur zylinderfußdichtung kann ich da auch ne stärkere nehmen als vorher drinn war???

Zitat

Original von XTC

Zitat

Original von RS Rider
(bin natürlich beim einfahren, nehme den einfahrplan von Marco her..)

Kann den einer hier reinstellen oder einer mir sagen, wie der aussieht? Natürlich vom Inhalt her!
Danke im Vorraus

1.Wenn der Motor zusammen ist (muss gewissenhaft gemacht sein),
den Motor mit Choke starten und so das die Drehzahl bloß nicht über 3000UPM kommt, die Drehzahl kann man mit dem Choke steuern, so 30Sekunden mit Choke laufen lassen, dann kurz und öfters am gas leicht zupfen.

2.Dann Choke raus und mit Gas spielen und maximal 3000UPM, dann erster Gang rein und mit fast Standgas anfahren und bisschen langsam tuckern und früh schalten, maximal 3000UPM und ganz wenig Gas. Wenn der Motor langsam warm wird den Motor bis vorerst maximal 4000UPM drehen und nicht weiter drehen.


3.Dann die ersten 25km nicht über 4500UPM, dann langsam auf 5000UPM steigern, das bis 125km wenn er nicht deutlich will, dann sofort schalten.


4.Ab dann langsam bis 6000UPM steigern, das bis 500km dann langsam auf 6200UPM-6500UPM bis Kilometer 800.


5.Dann ab 800km nach jeweils 25km um 1000UPM steigern und gleichmäßig über die 25km verteilen.

6.Während den ersten 400km kein Volllast (Vollgas), danach gelegentlich mal kurz Vollgas, mit zunehmender Kilometerzahl öfters mal Vollgas aber dann sofort wieder auskuppeln

7.Während des Einfahrens bis 500km keine Dauerdrehzahlen, immer wieder auskuppeln und den Motor im ausgekuppelten Zustand ausdrehen lassen.