frage: warmfahren

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KnieAmBoden

Registrierungsdatum: 27. September 2001

Beiträge: 1 513

Bike: töff töff

Wohnort: Iserlohn

Freitag, 20. September 2002, 00:31

naja meine stottert noch bei 68° bis ich sie einmal nen bissl höher gedreht habe sifft hald zu

EXTREM SCHÜRFING

Tatto, Pircing alles pille palle
Muss weh tun, sonnst kann´s ja jeder..

TOTAL IN :

EXTREM SCHÜRFING - - ERHÄLTLICH IN JEDER GUTEN KURVE

Roman

*Kampftrinker*

Registrierungsdatum: 2. September 2001

Beiträge: 3 056

Bike: GSXR 750 K7, Honda NSR 125 '98

Wohnort: Essen

Freitag, 20. September 2002, 00:51

Drück die Chocke halt am anfang rein wenn ich meine anmache...lass die dann so ca. 30 sec warmlaufen im Stand und dreh am Gasgriff bis es nicht mehr geht...meistens so bei 7000 u, da fängt se dann an zu stottern. Kommt zwar immer viel Qualm aussem ESD, aber wenn störts.
Und dann kann ich meistens ohne Murren losfahren, manchmal stottert sie am Anfang noch ein bißchen, aber spätestens nach 200 m kann ich voll aufdrehen.

Hört sich vielleicht nicht so gesund an, mache das aber schon konstant über drei Jahre mit meiner Karre und sie läuft noch wie am ersten Tag, eher noch besser.

visit NL-Racing

In Gedenken an Jung

Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »Roman« (20. September 2002, 00:51)

OnePiece

unregistriert

Freitag, 20. September 2002, 06:42

toll. bei niedrigen drehzahlen warmzufahren is gut! wenn ich zu mit zu niedrigen drehzahlen fahre komm ich die tiefgarage nicht hoch

Tony Montana

* Vorstand Single Club *

Registrierungsdatum: 16. April 2002

Beiträge: 3 591

Bike: Kawazaki Z1000

Wohnort: südhessen

Freitag, 20. September 2002, 09:47

also ich machb sie an und fahr los....auch wenn sie auf cold steht, aber da schalte ich recht früh...bei 3000- 4000 upm....bis ich ans ende der strasse komm....dan mach ich den choke meistens raus....und dann schalt nie über 5000 - 6000 upm...ab 60 aufwärts geb ich dann schon mehr gas...

Ich ging die Treppe rauf und sah,
dort einen Mann der war nicht da.
Er war auch heute nicht mehr dort...
ich wollt, ich wollt er ginge fort

Milhouse

Registrierungsdatum: 15. Februar 2002

Beiträge: 2 277

Bike: Ducati 600SS

Wohnort: Bern, Schweiz

Freitag, 20. September 2002, 10:19

ist das bei euch auch so dass der Motor meistens nicht auf 70 Grad kommt? Muss ich da den Kühler abkleben und wenn ja wieviel?

Ich fahre immer nach ca.20 Sekunden mit CHoke los, nach 500m nehm ich ihn raus. Dann halt nur bis 6000 drehen und langsam steigern

Rebel_fan

Registrierungsdatum: 23. Mai 2002

Beiträge: 331

Bike: Honda ca 125s Rebel jc24 Bj.1996 (offen) und Fantic RC80 Caballero (auf vollcross)

Wohnort: Ostseebad - Dierhagen Plz. 18347

Freitag, 20. September 2002, 10:34

Zitat

Original von galland19
man kann auch zu krass werden!
wenn ich sie solange warm fahren würde, wär ich schon zweimal da, wo ich hinwollte! wenn man aus spass fährt, kann man sie ja warmfahren, aber im alltag sind es halt zu kurze wege, dass man sie endlos lang warmfahren könnte.
mein nachbar ist zweiradmechaniker, von dem stammte irgendwann mal das zitat: "der vorteil eines zweitakters ist auch, dass du ihn nicht warmfahren musst"!
das muss ich mir noch mal erklären lassen!

Im gewissen Sinne hat der Zweiradmechaniker ja Recht,z.B. bei der Simmi, die brauch man normalerweise nicht wirklich warmfahren, vieleicht wegen dem Getriebe, aber das Öl, was der Motor braucht bekommt er ja glich durch den Vergaser und wenn dann das Benzin verbrennt ist das öl gleich von Anfang an warm. Somit brauch man solche einfach aufgebauten 2 Takter nicht warm fahren.

Honda - one ride with us

rollerjäger

Registrierungsdatum: 16. Februar 2002

Beiträge: 624

Bike: Yamaha FZR 600 US-Import

Wohnort: nähe Dieburg

Freitag, 20. September 2002, 11:14

servus!
also ich starte meine karre meist mim choke und lass sie mit choke ca 30-60 sekunden laufen!
dann fahr ich mti ca 3500 umdrehungen an und steiger dann alle 500 meter die drehzahl um 500 u/min. bis ich so bei 6000 umderhungen bin! und wenn ich sie dann noch höher drehe mach ich das auch stufenweise allerdings in kürzeren abständen.

und für ne ne strecke unter 5 km hol ich net mein mopped aus sondern nehms fahhrad!

greetz

RS125Fan

Registrierungsdatum: 20. Februar 2002

Beiträge: 325

Bike: RS Nero Diablo bj.01 *geklaut-worden*

Wohnort: Moers(NRW)

Freitag, 20. September 2002, 11:49

@125ccpredator du Hans ich redete davon das wenn die Anzeige 70 grad zeigt das Moped noch nicht warm ist verstehst du? Zum Moped gehört auch das Getriebe etc.

Richtig durchgewärmt und bereit zum heizen ohne das man denken muss das was kaputt geht ist Sie halt erst nach ca. 5KM

Was meinst du warum man sagt das ne RS für kurzstrecken nicht geeignet ist?

Naja kauf dir erstmal ein Bike bevor du hier weiterlaberst.

MfG

:)63

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Mein Baby wurde mir in der Nacht vom 24 auf den 25 Oktober geklaut

RS-125_Andre

Registrierungsdatum: 7. Juli 2002

Beiträge: 498

Freitag, 20. September 2002, 15:44

Zitat

Original von hyperprostafff
Ihr redet immer von Temperaturen, bei der NSR stehen da keine Zahlen!
Aber naja ! Woher wisst ihr an welcher stelle sie wie warm is?

Bei der RS z.b. ist ein kleiner Boardcomputer eingebaut.
Der hat auch eine Temperaturanzeige.

Milhouse

Registrierungsdatum: 15. Februar 2002

Beiträge: 2 277

Bike: Ducati 600SS

Wohnort: Bern, Schweiz

Freitag, 20. September 2002, 15:51

bei mir (alte Mito) hats einen analogzeiger wo die Skala beschriftet ist.

btw ist das normal dass die nicht beleuhtet ist?

sleepwalker

Super Moderator

Registrierungsdatum: 22. April 2002

Beiträge: 7 643

Freitag, 20. September 2002, 16:09

bei meiner xtc isses wie mein galland.

motor mit choke an, morgens bekomm ich se dann auf max 5000 U/Min. fahr denn 300m mit choke, mach ihn raus und dann kann ich sie bis 6000 drehen, stottert dann rum und dreht nicht höher, wie wenn noch die krümmerdrosseln drin sind, nur stärker. na ja, irgendwann lässt sie sich höher drehen. hab's ma ausprobiert. so bei 8000 stottert se nochma kurz rum und würde dann innen roten drehen. fahr dann halt immer nur bis 7800 U/min (max.) fahr ich 2-3 min. so, also nicht höher asl 7800 und dann geb ich stoff.

cptnkuno

Registrierungsdatum: 10. Dezember 2001

Beiträge: 3 322

Bike: Triumph Tiger 800XCSE, Honda Varadero 125, MZ RT 125, Suzuki RV 50

Wohnort: Wien

Freitag, 20. September 2002, 16:09

Zitat

Original von M a i k
Den 2-Takter möchte ich sehen der nicht wargefahren werden muss... Allein desswegen weil das Öl erst wenn es warm wird die optimale Schmierwirkung hat. Und für mich ist schlechte "Schmierwirkung = Gefahr eines Fressers" Wenn ich falsch liege, sagt mir das bitte!

Ciao, Maik

Das mit dem warmen Öl ist aber bei den 4taktern, weil der Öltank eines 2takters ja wohl kaum vom Motor beheizt wird, wenn er z.B. unter dem Sitz ist.

Musik ohne Bass, lass!
Es muß nicht rocken, solange es Bluegrass ist!

125_pretender

Registrierungsdatum: 17. Februar 2002

Beiträge: 443

Bike: Yamaha YZF R6

Wohnort: Unterfranken

Freitag, 20. September 2002, 16:13

Also ich fahr immer gleich los egal wie kalt die is..!
Ich schlatt dann immer sofort das ich mit 3000U/min fahr... und bei der DT is es immer so wense kalt is geht se net über ne gewisse drehzahl, dann stocktse immer so. Dann nimmste halt das gas weg und wennse voll wegzieht isse warm... fetisch

Y A M A H A

Dopex

Registrierungsdatum: 7. September 2002

Beiträge: 105

Bike: Aprilia RS 125

Wohnort: Umgebung Bamberg

Freitag, 20. September 2002, 16:20

also ich fahr immer gleich los und dreh bis 5000. ich schaff mit meiner übersetzung bei 5000 grad mal 70 im letzen gang laut tacho also in wirklichkeit noch weniger deswegen kann ich net noch weniger drehn und ich denk des is scho in ordnung. bei 50° hau ich den choke raus. wenn ich dann so 65° hab dan dreh ich bis 6000 und wenn sei bei 70° ist dan halt was geht.

I don't have much to say about myself
except:)63
I LOVE MOTORBIKING :)22

David

Registrierungsdatum: 26. Oktober 2001

Beiträge: 17

Bike: RS 125 Bj. 2000

Wohnort: nähe Freiburg

Freitag, 20. September 2002, 16:46

@dopex
sei froh, dass sie bei bei 5000u/min 70 läuft. meine läuft bei 7000u/min 75km/h.