Hi
Als ich gestern mit meiner NSR weg wollte lief sie erst ganz normal, als ich dann aufe straße gefahren bin ist sie abgesoffen, so als wenn kein Sprit da wäre... Dann hab ich versucht anzuschieben, weil batterie tot ist, da ich H 4 lampen drin hab, die wohl nen bisel viel strom ziehn Aber sie ging nicht mehr an. Dann hab ich die zündkerze ausgebaut, die war voller öl.. hab die sauber gemacht, eingebaut -> startete wieder einwandfrei. Dann wollte ich sie warmlaufen lassen, so immer bei 3000 upm im leerlauf gehalten, nach 1 minute bis 5000 und nen bisschen laufen lassen... als sie dann irgendwann warm war wollte ich hoch drehen, aber sobald ich über 5500 gedreht hab ging sie wieder aus und sprang nicht mehr an. ZK wieder ausgebaut: Verölt. Sauber gemacht, eingebaut, lief. Bis 6000 gedreht -> AUS. Neue ZK genommen, diesmal ne 10er statt ne 9er. Aber da ists genau das gleiche problem.
Nur: Sie geht nicht sofort aus, sondern ruckelt so, als wenn kein sprit nachlaufen würde...

Was meint ihr, liegt es daran, dass das Gemisch zu fett ist? Wenn ja, wie muss ich die Nadel setzen, damit sie magerer wird? Eine stufe höher, oder eine runter?

EDIT: Oder kann es sein, dass nicht genug sprit durch den hahn läuft? Wie kann ich das nachgucken?

So, hab jetzt die nadel eins runter gesetzt, gestartet -> lief gleich ohne die kerze gereinigt zu haben, schon voll gefreut, nen bisel gefahren (so 2 km) ohne probs. Komm bei mir aufn Hof gefahren -> *tiefbrumm* AUS
So, kerze wieder raus, sauber gemacht und eingebaut.. ich tippe jetzt mal, dass ich entweder nen Kolbenfresser hab oder dass sich meine kolbenringe verabschiedet haben. Weil als ich dann wiede gestartet habe lief sie wieder, dann hab ich mal gaaaanz langsam bis 6000 upm hochgedreht und da gehalten, da hat der Zylinder dann immer ziemlich laut geknallt und die drehzahl ist bei jedem Knallen abgefallen... und dann nach ca. 20 sekunden nen richtig fetter Knall, in der lautstärke wie nen B-Böller, und dazwischen irgendwie son scheppern als wenn man schrauben aufm Boden wirft... tja, dabei ist sie dann ganz aus gegangen und jetzt startet die garnet mehr.

Am freitag hab ich noch Kompression gemessen, ob da noch alles in ordnung ist... ich hab 7,9 BAR gemessen....

Tja das ist die frage.... Mein Händler hat Pleite gemacht, den gibts nicht mehr... eigentlich müsste doch jeder andere Händler die garantie übernehmen oder?

zündkerzen hatte ich ja schon 3 verschiedene drin... einmal die 9er die immer drin war, dann ne gebrauchte 9er von nem Kollegen und dann ne neue 10er. Immer das gleiche prob...

Kann ich den zündkerzenstecker mit nem heißluftföhn trocken machen, wenn der nass ist?
Was mich jetzt aber wundert ist, dass sie bis 5000 upm sauber läuft, erst ab 5500 fängt die an zu knallen und geht aus... manchmal geht sie nicht ganz aus sondern blubbert ganz dumpf und fängt sich bei ca. 1000 upm noch rechtzeitig wieder...............

@ galland: Geht das auch, wenn das kein Honda händler ist? Weil der nächste HH ist ca 30 km entfernt.. 2 km von mir ist ein Aprilia händler, der hat aber in der werkstatt auch Cagiva, BMW, Yamaha usw. stehen, kann ich da auch hin?

also ich werde jetzt erstmal zum händler hin schieben.. die schweine haben grad keinen hänger... naja, sind ja NUR 2 km...

Also, hab mal wieder was neues raus gefunden:
1. Dieses Spiegelglas im Scheinwerfer hält der hitze von H4 Birnen nicht stand, das ist vorhin nämlich komplett weg gebrannt...

2. Am Benzin liegt es nicht... Ich habe sie nochmal anbekommen, und bin dann mit fast standgas übern Fußweg zum Händler gerollt. Als ich dann da angekommen war, war sie richtig warm. Dann dacht ich mir auf der Straße vor dem Händler probier ich einfach mal gas zu geben... und siehe da, es ging wieder... sie drehte bis 11000 upm ohne auszugehen. Aber sie lief sehr sehr scheiße, bei 3000 upm hat die geruckelt wie sau, als wenn man immer hahn aufreißen würde und schnell wieder zu... So, dann hab ich inna werke bescheid gesagt, morgen holt der nächste Honda händler die karre ab, wegen der Garantie... Jedenfalls dacht ich mir so, dass die ja jetzt erstmal wieder läuft... ich wieder drauf aufe karre und erstmal stück autobahn gefahren, damit da alles frei geblasen wird... so mit 12.000 upm im 5. gang
Komm dann wieder nach hause, denk ich mir, ach fährste ma zu deiner freundin... war dann 2 std. da und die karre war natürlich wieder kalt, mach an, warte bis die drehzahl sich beruhigt an, dreh nen bisschen hoch *brrrrruuuuuuuuuuuuummmmm* AUS.... und dann schön im regen 5 km geschoben! Jetzt tun meine arme weh wie sau

kolbenringe sind es anscheinend doch nicht... weil sie fuhr vorhin ja noch... hat zwar nur noch knapp 105 geschafft statt 130, aber immerhin...