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Registrierungsdatum: 3. September 2001
Bike: nix mehr
Wohnort: Rotenburg / Niedersachsen
Donnerstag, 11. Oktober 2001, 23:07
ich find nen guter Mix aus beidem macht am meisten Spaß!
Was nützt ne Maschine die die 180 ankratzt aber dann beim Rausbeschleunigen ausser Stadt oder aus Kurven verhungert. Anders rum genauso!
Aber wo is die Scahtlfläche für XTC-Fahrer: Ich mag beides net!
KLEINER SCHERZ!
(hatte ma Bock Timo auf die Schippe zu nehm. )
Was nützt ne Maschine die die 180 ankratzt aber dann beim Rausbeschleunigen ausser Stadt oder aus Kurven verhungert. Anders rum genauso!
Aber wo is die Scahtlfläche für XTC-Fahrer: Ich mag beides net!
KLEINER SCHERZ! (hatte ma Bock Timo auf die Schippe zu nehm.
) 
Registrierungsdatum: 8. September 2001
Bike: GSX-R 600 K1
Wohnort: Rotenburg/ W. - Niedersachsen
Donnerstag, 11. Oktober 2001, 23:09
Zitat
Original von DJ_Freak_NC
ich find nen guter Mix aus beidem macht am meisten Spaß!
Was nützt ne Maschine die die 180 ankratzt aber dann beim Rausbeschleunigen ausser Stadt oder aus Kurven verhungert. Anders rum genauso!
Aber wo is die Scahtlfläche für XTC-Fahrer: Ich mag beides net !
(hatte ma Bock Timo auf die Schippe zu nehm.
...hab's aber trotzdem!!!
Registrierungsdatum: 9. September 2001
Bike: 98er NSR Antrazit-Orange
Wohnort: Rotenburg
Donnerstag, 11. Oktober 2001, 23:14
also 120 sind schon fast zu wenig für Bundesstraßen.... man müßte bei 120 nochma auf 150 raufbeschleunigen können, um manchen Pennerautofahrern mal auf den Wecker zu gehen. Manchmal kotzt es mich so an, wie ich selbst bei 120 noch überholt werde.
Also 150 muss die Karre schon laufen und es muss mindestens genug Anzug vorhanden sein um nen Roller stehenzulassen oder nen 125er Chopper... das is für mich der ideale Mix
Also 150 muss die Karre schon laufen und es muss mindestens genug Anzug vorhanden sein um nen Roller stehenzulassen oder nen 125er Chopper... das is für mich der ideale Mix
Freitag, 12. Oktober 2001, 10:01
Morgen.
Das würde ich jetzt nicht garantieren.
Im ersten Moment garantiert nicht!!!
Da du ja meistens mit 3000 Umdrehungen losfährst und dich dann steigerst.
Der Roller hat aber immer Vollgas. Er läßt dann halt nur die Kupplung "schleifen".
Möglich wäre es, wenn man die Maschiene bis 10000 Hochdreht und dann auch schleifen läßt.
Das könnte ich mir vorstellen.
ANsonsten halt bei einer NSR ab 8000 Umdrehungen, wenn sie den Schub bekommt.
Gruß,
Jan
Das würde ich jetzt nicht garantieren.
Im ersten Moment garantiert nicht!!!
Da du ja meistens mit 3000 Umdrehungen losfährst und dich dann steigerst.
Der Roller hat aber immer Vollgas. Er läßt dann halt nur die Kupplung "schleifen".
Möglich wäre es, wenn man die Maschiene bis 10000 Hochdreht und dann auch schleifen läßt.
Das könnte ich mir vorstellen.
ANsonsten halt bei einer NSR ab 8000 Umdrehungen, wenn sie den Schub bekommt.
Gruß,
Jan
Schmalfelder Kurven Gibt es was besseres??
Kommt vorbei und guckt es euch an.
*AdminEstrator*
Freitag, 12. Oktober 2001, 12:23
Bei ner Rennmaschiene kommts mir auf die endgeschwindigeit an!!!!!!!!
Bei einer Enduro!!!!Sag ich nur eins Die muss RUPPEN!!!!!
Geht ihr in KO**E* S*o*s und.......?oder was??
Kannst mir ma was Kaffee mitbringen wen du weis was ich meine..
Bei einer Enduro!!!!Sag ich nur eins Die muss RUPPEN!!!!!
Und wegen was anderen!!!(Pidello)
Geht ihr in KO**E* S*o*s und.......?oder was??
Kannst mir ma was Kaffee mitbringen wen du weis was ich meine..
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Registrierungsdatum: 2. September 2001
Bike: GSXR 750 K7, Honda NSR 125 '98
Wohnort: Essen
Freitag, 12. Oktober 2001, 12:24
So 140 Sachen Vmax sollten schon drin sein für schöne Landstrassen etc. Jedoch darf die Beschleunigung nicht drunter leiden...so bis 100 sollte man schon n super Durchzug hab, hgalt so füre Stadt
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