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NSR: wenn ich den Startknopf drücke passiert nix!!!
Also ich bin vorgestern noch gefahren und da hat sie sich schon ein bisschen schwer getan und ich musste sie anschieben, aber als ich sie gestern starten wollte ist garnix passiert und sie ist erst beim sechsten mal anschieben angesprungen. Warum geht der Startknopf nicht, ist da etwas ernsthaft kaputt und was kann das sein, aber die batterie ist voll, denn das licht geht auch, aber sie macht wirklich gar nix.
WAS KANN DAS SEIN???
MFG euer MCT
RE: NSR: wenn ich den Startknopf drücke passiert nix!!!
Hallo,
ob die Batterie wirklich voll ist solltest Du erst einmal testen: Licht eine Weile brennen lassen und zusätzlich einmal die Hupe betätigen. Dies sind nach dem Anlasser die grösten Stromabnehmer. Wenn die Hupe nur noch krächst ist die Batterie doch leer.
Wenn es allerdings so ist, daß beim Drücken des Startknopfes es noch nicht einmal irgendwo am Motorrad klackt und gleichzeitig das Licht dunkler wird liegt der Fehler am Anlasserstart-Relais.
Verfolge mal das dickste Kabel vom Batterie Pluspol. Es führt direkt zum Anlasserstart-Relais. Gleichzeitig schauen ob am Plus sowie Minuspol die Schrauben fest angezogen sind. Das gleiche gilt für die Anschlüsse am Anlasserstart-Relais und am Anlasser, sowie für die Verbindung von Minus Pol zu Fahrzeugrahmen.
Beim nächsten Startversuch einfach einmal mit einem Schraubendrehergriff draufschlagen und schauen was passiert.
RE: NSR: wenn ich den Startknopf drücke passiert nix!!!
Hallo,
ob die Batterie wirklich voll ist solltest Du erst einmal testen: Licht eine Weile brennen lassen und zusätzlich einmal die Hupe betätigen. Dies sind nach dem Anlasser die grösten Stromabnehmer. Wenn die Hupe nur noch krächst ist die Batterie doch leer.
Wenn es allerdings so ist, daß beim Drücken des Startknopfes es noch nicht einmal irgendwo am Motorrad klackt und gleichzeitig das Licht dunkler wird liegt der Fehler am Anlasserstart-Relais.
Verfolge mal das dickste Kabel vom Batterie Pluspol. Es führt direkt zum Anlasserstart-Relais. Gleichzeitig schauen ob am Plus sowie Minuspol die Schrauben fest angezogen sind. Das gleiche gilt für die Anschlüsse am Anlasserstart-Relais und am Anlasser, sowie für die Verbindung von Minus Pol zu Fahrzeugrahmen.
Beim nächsten Startversuch einfach einmal mit einem Schraubendrehergriff auf das Anlasserstart-Relais draufschlagen und schauen was passiert.
ich habe doch schon gesagt das gar nix passiert, nicht einmal ein klacken oder so. Das anlasserreleis ist doch das komische teil hinter dem Luftfilterkasten, oder???
Kann das sein das das Teil durch wasser oder schnee kaputt geht???
Und was muss ich machen wenn ich weiß das es das Anlasserreleis ist.
MFG euer MCT
HI,
wenn Du sicher bist, daß es die Batterie nicht ist, dann mach den Gang raus, Zündung an, die schwarzen Gummikappen am Relais zurückschieben und dann die beiden Anschlüsse überbrücken mit einem Schraubenschlüssel oder Schraubendreher.
Jetzt muß der Motor durchgedreht werden. Wenn Du noch so eine Sicherungsfunktion am Seitenständer hast, muß dieser natürlich eingeklappt sein.
Falls der Motor nun dreht, liegt es ziemlich sicher an diesem Relais. Teilweise kann man die Dinger zerlegen und den sich bewegenden Kolben wieder gängig machen. Gleichzeitig die Kontaktflächen wieder etwas ebnen. Wenn Du einen Multitester hast kannst Du natürlich auch messen, ob die Spule des Relais noch Durchgang hat. Ebenso kannst Du prüfen, ob beim Betätigen des Startknopfes überhaupt Strom durch die Spule fließt.
also die batterie ist es nicht, jetzt habe ich mir das relais angeschaut und gesehen, das die Gummieabdeckung ab ist und das Relais etwas weiter unten hängt und ungeschützt dem ganzen Spritzwasser ausgesetzt ist.
Ich habe den Stecker abgemacht und gesehen das das Teil total verrostet ist. Welche Kontakte soll ich überbrücken, denn da sind vier dran. Die beiden die nebeneinander sind oder die beiden die sich gegenüber liegen, oder über kreutz???
Was kostet so ein scheiß Relais???
MFG euer MCT
Überbrücken mußt Du die beiden dicken (ca. 4 bis 8 mm² Querschnitt) Kabel miteinander. Die beiden dünnen (ca. 1mm² Querschnitt) dienen zum ansteueren.
Was das Teil neu kostet weiß ich nicht, könnte so um 50 € sein.
Und was ist wenn es dann nicht funktioniert???
Was kann das dann noch sein???
Wozu ist das Relais wenn es auch ohne funktionieren soll???
Kann man das auf dauer überbrückt lassen???
MFG euer MCT
Wenn die Batterie voll ist muß es auf jeden Fall funktionieren. Du kannst es allerdings nicht auf Dauer überbrückt lassen, weil ja sonst der Anlasser permanent läuft.
Ein Relais hat den Zweck mit Hilfe eines Stromkreises mit niedriger Last einen mit hoher Last zu schalten. Beim Überbrücken machst Du also nichts anderes als Du selbst beim Drücken des Anlasserknopfes erreichst (vorausgesetzt alles funktioniert). Wenn Du mit dem Schraubenschlüssel überbrückst wird es auch ein wenig funken.
Wenn die Anschlußstecker ziemlich oyxidiert sind kannst Du alles erst einmal alles richtig saubermachen und mit Kontaktspray behandeln. Sofern alle Kabelverbindungen dann noch okay sind solltest Du das Ding auch wieder gängig bekommen. Nur Mut!!
ich meine ja nur, was kann es noch sein außer das relais??? Ich denke schon das es das ist, da ein richtiges loch in die metallaussenschicht gefressen ist.
MFG euer MCT
Es kommt sonst nichts in Frage!
Kannst Du den Widerstand der Spule messen? (Meßgerät an die beiden dünnen Kabel anschließen).
Bei Anzeige unendlich ist der Primärkreis defekt und das Teil mit ziemlicher Sicherheit hin.
Falls Du eine Anzeige im Ohm bis Kiloohm Bereich erhälst sollte noch etwas zu machen sein.
Hast Du überhaupt so ein Meßgerät?
soll ich das am relais messen oder am stecker???
Ich habe jetzt mit einem Kabel überbrückt und es funktioniert.
Morgen bekomme ich für 5,- € ein neues Relais, oder kann ich da jedes x-beliebige Relais anschließen.
MFG euer MCT
Primärseite wird am Stecker der dünnen Kabel gemessen.
Wenn Du ein originales Relais für den Preis erhälst würde ich sofort zugreifen.
Du kannst auch ein anderes Realais nehmen, wenn Du sicherstellen kannst, daß es
die Belastung verträgt. Zumeist mußt Du auch noch Anschlußkabel, Halterung etc.
abändern. Original geht da viel schneller.
ALso das heißt jetzt das wenn ich einfach ein neues Relais einsetze dann muss alles wieder funzen, oder.
MFG euer MCT
P.S.: Welche CDI ist denn eigentlich die italienisch,
und wieviele verschiedene gibt es??? Was
verändert sich denn eigentlich wenn ich die
austausche???
ALso das heißt jetzt das wenn ich einfach ein neues Relais einsetze dann muss alles wieder funzen, oder.
Wie soll ich das scheiß Relais auf bekommen!!!
MFG euer MCT
P.S.: Welche CDI ist denn eigentlich die italienisch,
und wieviele verschiedene gibt es??? Was
verändert sich denn eigentlich wenn ich die
austausche???
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