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Dienstag, 18. März 2003, 22:41
Zitat
Original von galland19
ich nehm mir mal einfach raus dass du lügst denn wenn man sich den benzinhahn von innen anschaut und weiss wie er funktioniert, dann sieht man, dass es zwangsläufig zu diesem beschriebenen problem kommen MUSS. es sei denn du hast an den hahn nie öfters auf-und-zu gedreht. ich damals, als treuer handbuchleser hab gemacht was drin stand, nämlich "den kraftstoffhahn nach jeder fahrt schliessen." dadurch wurde die dichtung natürlich immer belastet und löst/e sich irgendwann. tja, da war ich nun mit meinem fleiß.
und? was lernen wir daraus? bloß nix machen was das handbuch schreibt.
okay, hast Recht, ich hatte immer auf Reserve und habe nie auf und zu gemacht.
Hatte aber mal den Hahn aufgemacht und warr alles in Ordnung.
Registrierungsdatum: 24. September 2002
Bike: alt oder nicht alt das ist hier die Frage!!!
Wohnort: Nürnberg
Mittwoch, 19. März 2003, 14:47
Original von XTC
Original von galland19
ich nehm mir mal einfach raus dass du lügst denn wenn man sich den benzinhahn von innen anschaut und weiss wie er funktioniert, dann sieht man, dass es zwangsläufig zu diesem beschriebenen problem kommen MUSS. es sei denn du hast an den hahn nie öfters auf-und-zu gedreht. ich damals, als treuer handbuchleser hab gemacht was drin stand, nämlich "den kraftstoffhahn nach jeder fahrt schliessen." dadurch wurde die dichtung natürlich immer belastet und löst/e sich irgendwann. tja, da war ich nun mit meinem fleiß.
und? was lernen wir daraus? bloß nix machen was das handbuch schreibt.
okay, hast Recht, ich hatte immer auf Reserve und habe nie auf und zu gemacht.
Hatte aber mal den Hahn aufgemacht und warr alles in Ordnung.
ich schätze das die tankentlüftung zu ist!
d.h. wenn das das nächste mal ist einfach mal den tankdeckel aufmachen und wieder zumachen wenn es dann wieder geht dann reden wir weiter!
***Der Schweigende***
Registrierungsdatum: 2. November 2002
Bike: GSX-R 750 K2, Honda Civic EJ9
Wohnort: Friedrichshafen am Bodensee
Mittwoch, 19. März 2003, 17:53
www.dmdoniz.de
DMDoniz: ich will irgednwie gern zocken(auf PS2) aber ich bin zu faul vom PC wegzugehen
Andi: omg :)
DMDoniz: jo
DMDoniz: denk ich mir au
Andi: kipp halt vom stuhl und roll dich
Mittwoch, 19. März 2003, 20:48
Original von Pidello
Original von cloon51
und ich dachte dieses Forum wäre moderiert?
... und um das zu unerstützen gibts den tollen "melden" button. den benutzte ich grad.
kindergarten hier , absolut lächerlich euer verhalten.
Dachte ich auch als ich das gelesen habe!
Registrierungsdatum: 28. Dezember 2002
Bike: 02 KTM Duke II, Sachs XTC 2T (FOR SALE), 98er Subaru Impreza GT
Wohnort: Schweiz
Mittwoch, 19. März 2003, 22:06
Tankentlüftung isses nicht, hab den Tank ja aufgemacht um reinzugucken wieviel Sprit noch drin ist. Hat aber nix gebracht....
Das mit der Dichtung kann ich mir gut vorstellen... in zwo Wochen kommt der Hobel sowieso in den 4000er KD..
Dann hat er zwar vermutlich schon so um die 5tkm drauf aber wat solls
Andere Frage: ist dass normal dass ich heute nachmittag (17:30, ca 5-10°c) fünf Minuten geübt hab bis das Mopped endlich gelaufen ist? Sprit ist voll, Öl ist voll, Batterie ist voll (naja, voll genug) und Choke war volle Kanne auf.
Gruss Wildcard
PS: Ich wage zu bezweifeln ob die Allgemeinheit an Euren Streitigkeiten interessiert ist, das geht auch per PN
Registrierungsdatum: 28. Dezember 2002
Bike: 02 KTM Duke II, Sachs XTC 2T (FOR SALE), 98er Subaru Impreza GT
Wohnort: Schweiz
Donnerstag, 20. März 2003, 08:46
Original von sleepwalker
was meinste mit üben??
wie fährst du eigentlich? gedrosselt, halboffen, offen? Was haste für Düsen drinne und so?
Erzähl mal bisschen
Naja, heute Morgen (Tank voll, Öl voll, Batterie voll) hab ich 10 Minuten geübt und dann das Auto genommen
Üben heisst aus dem Unterstand schieben, Choke rein, im Leergang starten (versuchen), laut fluchen, das selbe x Mal wiederholen, wenn's ned geht Gang rein und anschieben.
Heute Morgen wars so dass die XTC nach einigen Anläufen zwar halbwegs so getönt hat als ob sie läuft (so auf 2000 upm) aber halt wie wenn irgendwas noch voll dagegenhalten würde, nach ein paar Sekunden war aber wieder Sense.
Wenn sie mal läuft hab ich keine Probleme mehr.
Ach ja, ich fahr mit der 15PS Drossel.....
Donnerstag, 20. März 2003, 10:04
Original von Pamp
Original von XTC
Original von galland19
ich nehm mir mal einfach raus dass du lügst denn wenn man sich den benzinhahn von innen anschaut und weiss wie er funktioniert, dann sieht man, dass es zwangsläufig zu diesem beschriebenen problem kommen MUSS. es sei denn du hast an den hahn nie öfters auf-und-zu gedreht. ich damals, als treuer handbuchleser hab gemacht was drin stand, nämlich "den kraftstoffhahn nach jeder fahrt schliessen." dadurch wurde die dichtung natürlich immer belastet und löst/e sich irgendwann. tja, da war ich nun mit meinem fleiß.
und? was lernen wir daraus? bloß nix machen was das handbuch schreibt.
okay, hast Recht, ich hatte immer auf Reserve und habe nie auf und zu gemacht.
Hatte aber mal den Hahn aufgemacht und warr alles in Ordnung.
ich schätze das die tankentlüftung zu ist!
d.h. wenn das das nächste mal ist einfach mal den tankdeckel aufmachen und wieder zumachen wenn es dann wieder geht dann reden wir weiter!
völliger quatsch! wenn jemand dieses problem hatte dann wars komischerweise nie die tankentlüftung, bei mir übrigens auch nicht. schomma den benzinhahn der xtc von innen gesehen? dann weisst dass es genau nur daran liegen kann.
edit: als ich das problem mit der dichtung hatte, sprang sie auch nie an bzw ist immer nach ein paar sekunden ausgegangen, ist klar wenn sie nur ganz wenig sprit bekommt.
wenn du die xtc unbedingt brauchst, dann kannst du mal versuchen den hahn ein paar mal hin und her drehen, also von reserve auf geschlossen usw. vielleicht verschiebst du die dichtung so, dass sie teils wieder mit den löchern übereinstimmt. dann kann es auch mal sein, dass mehr benzin durchkommt, wenn du den hahn z.b. auf geschlossen hast. also mal ein wenig rumprobieren. im endeffekt kommst du aber nur voran wenn du dich mal ans innere von diesem hahn machst und die dichtung wie beschrieben festklebst und den hahn immer auf reserve lässt. übrigens kannst du versuchen unter 4000 zu fahren, dann gehts meistens, auch wenn sie wenig sprit bekommt, aber auch nur wenn du die karre wirklich brauchst, aber du hast ja noch nen auto
sonst ist das ja kein zustand Leute, passt auf eure Ohren auf !!!
Klick
Dieser Beitrag wurde bereits 2 mal editiert, zuletzt von »galland19« (20. März 2003, 10:24)
Registrierungsdatum: 28. Dezember 2002
Bike: 02 KTM Duke II, Sachs XTC 2T (FOR SALE), 98er Subaru Impreza GT
Wohnort: Schweiz
Donnerstag, 20. März 2003, 21:49
Original von Wildcard
Naja, heute Morgen (Tank voll, Öl voll, Batterie voll) hab ich 10 Minuten geübt und dann das Auto genommen
Üben heisst aus dem Unterstand schieben, Choke rein, im Leergang starten (versuchen), laut fluchen, das selbe x Mal wiederholen, wenn's ned geht Gang rein und anschieben.
Hey, ich zitier mich selber
Hab das Problem gefunden. Ich hab regelmässig zuviel Gas gegeben, dabei ist der Motor ersoffen und dann springt er auch nicht mehr an.
Bevor mir jemand mitteilt wie dämlich ich bin muss ich dazu sagen: Ja, stimmt
Schon wieder was gelernt
.Wildcard
***Der Schweigende***
Registrierungsdatum: 2. November 2002
Bike: GSX-R 750 K2, Honda Civic EJ9
Wohnort: Friedrichshafen am Bodensee
Donnerstag, 20. März 2003, 22:15
www.dmdoniz.de
DMDoniz: ich will irgednwie gern zocken(auf PS2) aber ich bin zu faul vom PC wegzugehen
Andi: omg :)
DMDoniz: jo
DMDoniz: denk ich mir au
Andi: kipp halt vom stuhl und roll dich
Freitag, 21. März 2003, 01:12
Original von sleepwalker
ach, zum kult/125erwelt (eh, @admin, das is schleichwerbung!!!), der hat minderwertigkeitskomplexe (alte sache bei xtc125.de) und will nich einsehen, dass er scheiße gelabert hat bzgl. Vergaser. Is aber wurscht und gänzlich unwichtig.
Du bist der größte dummkopf der Welt. Was du Allgemein in Sachen 125er für scheiße labberst ist schon unnormal. Man siehts ja an deinen Posts hier im Forum