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Registrierungsdatum: 28. August 2002
Bike: Yamaha FZR 600 3HE
Wohnort: Karlstadt, nähe Würzburg
Dienstag, 6. Mai 2003, 20:43
Zitat
Original von NeoEA
160-170km ohne Reserve ist bei der RS normal. Bei ca 160km geht bei mir auch die Paniklampe an. Und ich fahre nicht immer langsam. Kleiner Tip der Schaltpunkt bei der RS liegt bei 8200-8700 Upm.
Dann klappts mit dem Anzug und dem Spritverbrauch.
Nö, außerorts liegt bei mir der Schaltpunkt immer bei 11000 UPM, innerorts fahr ich dafür ewig untertourig, d.h eigentlich immer im 6. Gang bei 3000-4000 UPM
No Risk, No Fun!
Dienstag, 6. Mai 2003, 22:40
Original von NeoEA
160-170km ohne Reserve ist bei der RS normal. Bei ca 160km geht bei mir auch die Paniklampe an. Und ich fahre nicht immer langsam. Kleiner Tip der Schaltpunkt bei der RS liegt bei 8200-8700 Upm
Dann klappts mit dem Anzug und dem Spritverbrauch.
da schon schalten????
sach ma wie fährst du?
ab 8000 setzt doch erst ma leistung ein und wird immer stärker bis ca 11500. dann is ende mit leistung.
und geschaltet wird bei ca.11000.
der letzte gang wird auch schon ma bis 12000 und en bisschen drüber gedreht.
Bremse erst wenn du Gott siehst!
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Mittwoch, 7. Mai 2003, 07:23
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Mittwoch, 7. Mai 2003, 10:06
Wann die max. Leistung (kw) anliegt ist eigentlich uninteressant.
23 kw bei 10500 (Rotax 123 offen)
18/22 kw bei 10500 (Rotax 122 offen)
11 kw bei 7000 (beide "halb" offen)
Was fürs optimale Schalten und den Vortrieb wichtig ist, ist das Drehmoment.
20,4 Nm bei 10800 (Rotax 123 offen)
17 Nm bei 9500 (Rotax 122 offen)
15Nm bei 6250 (Rotax 122 "halb" offen)
Sorry, hatte mich im vorigen Post verhauen auf meiner dämlichen Tastatur. Ich meinte natürlich ca. 9700 Upm. Wann das max. Drehmoment anliegen soll, lässt sich auch noch über die Krümmerbiegung und den Krümmerdurchmesser beeinflußen. Aber das ist ne andere Geschichte. Wobei ich gleich noch sagen möchte, das Krümmer vor der Abgasbirne aufhört. Und nicht wie viele denken das die Abgasanlage der RS oder allgemein nur aus "Krümmer" und Endschalldämpfer besteht. Denkst Du die im Rennsport drehen jeden Gang bis das Moped anfängt zu "kotzen" !? Diese Jungs verfügen über den sogenannten Schaltblitz. Das heißt, geschaltet wird wenns max. Drehmoment anliegt. Ausser natürlich im letzten Gang
.
23 kw bei 10500 (Rotax 123 offen)
18/22 kw bei 10500 (Rotax 122 offen)
11 kw bei 7000 (beide "halb" offen)
Was fürs optimale Schalten und den Vortrieb wichtig ist, ist das Drehmoment.
20,4 Nm bei 10800 (Rotax 123 offen)
17 Nm bei 9500 (Rotax 122 offen)
15Nm bei 6250 (Rotax 122 "halb" offen)
Sorry, hatte mich im vorigen Post verhauen auf meiner dämlichen Tastatur. Ich meinte natürlich ca. 9700 Upm. Wann das max. Drehmoment anliegen soll, lässt sich auch noch über die Krümmerbiegung und den Krümmerdurchmesser beeinflußen. Aber das ist ne andere Geschichte. Wobei ich gleich noch sagen möchte, das Krümmer vor der Abgasbirne aufhört. Und nicht wie viele denken das die Abgasanlage der RS oder allgemein nur aus "Krümmer" und Endschalldämpfer besteht. Denkst Du die im Rennsport drehen jeden Gang bis das Moped anfängt zu "kotzen" !? Diese Jungs verfügen über den sogenannten Schaltblitz. Das heißt, geschaltet wird wenns max. Drehmoment anliegt. Ausser natürlich im letzten Gang
.
Wer andern eine Gräbe grubt.... sich selber in die Täte pubt.
Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »NeoEA« (7. Mai 2003, 10:13)
Mittwoch, 7. Mai 2003, 14:32
Original von RaGaZzO
ne ist es nicht, offen komme ich gut 220 km ohne tankfüllung... liegt meist an der drossel, ich kam mit meiner drossel auch nur max 180km mit einer füllung
lol mit drossel verbrauchst du mehr!? ist ja mal was ganz neues..
ich fahr fast nur vollgas und damit komm ich halt nur ~140 km weit
