Quoted

Original von Underkill
bin dann ca. 150 gefahren bei 10 500upm, gas weg genommen war bei ca. 6000upm, mit einmal fängt meine RS an zu klackern

das hört sich absolut nicht danach an

Also wer bei nem Zweitakter bei über 10000 upm das Gas wegnimmt und dabei nicht die Kupplung zieht und das häufiger macht, der braucht sich beim besten Willen nicht über einen Fresser zu wundern...

@ Wallimar

Wo genau liegt denn das Problem, wenn man das Gas bei hohen Touren wegnimmt und nicht kuppelt?
Ist dies denn die richtige Fahrweise, beim Heizen, das bei einem Zweitakter fast zwingend mit hohen Touren verbunden ist, dauernd die Kupplung zu ziehen, wenn man vor einer Kurve vom Gas geht? Auf diese Weise geht einem doch die gesamte Bremsleistung des Motors verloren. Ich denke, dass mit den heutigen Schmierölen der Schmierfilm auch bei hohen Touren nicht so schnell abreissen sollte. Manchmal habe ich hier ein wenig das Gefühl, dass jeder dem anderen weismachen will, dass sein Problem schlicht und ergreifend an seinem "falschen Fahrstil" liegt. Ich kann mich auch irren und es ist tatsächlich schlecht, bei hohe Touren vom Gas zu gehen, aber wie oben bemerkt, sind die heutigen Öle doch eigentlich in der Lage, den Motor ausreichend zu schmieren, auch unter widrigen Bedingungen.

Examinator

Quoted

Original von Examinator
@ Wallimar

Wo genau liegt denn das Problem, wenn man das Gas bei hohen Touren wegnimmt und nicht kuppelt?
Ist dies denn die richtige Fahrweise, beim Heizen, das bei einem Zweitakter fast zwingend mit hohen Touren verbunden ist, dauernd die Kupplung zu ziehen, wenn man vor einer Kurve vom Gas geht? Auf diese Weise geht einem doch die gesamte Bremsleistung des Motors verloren. Ich denke, dass mit den heutigen Schmierölen der Schmierfilm auch bei hohen Touren nicht so schnell abreissen sollte. Manchmal habe ich hier ein wenig das Gefühl, dass jeder dem anderen weismachen will, dass sein Problem schlicht und ergreifend an seinem "falschen Fahrstil" liegt. Ich kann mich auch irren und es ist tatsächlich schlecht, bei hohe Touren vom Gas zu gehen, aber wie oben bemerkt, sind die heutigen Öle doch eigentlich in der Lage, den Motor ausreichend zu schmieren, auch unter widrigen Bedingungen.

Examinator

aha LOOOOOOOOOOOL


wie soll das hinhauen mit den "high tech" ölen wenn nicht genug davon kommt?!?!?


Falls es du nicht wissen solltest, das gemisch wird im Vergaser zusammengebraut, soweit man noch mit pumpe fährt...

und gehst du vom gas geht der schieber zu und weniger gemisch trudelt in den kolben ein, also weniger brennraumfüllung -------> motor läuft magerer (viel zu mager!!!) und der motor geht hinne, weil du entweder zu viel verschleiß hast, oder der Ölfilm reist


Aber bitte fahrt nur mit motorbremse...

... mein motor ist es nicht!!!




CU




P.S.: was meint ihr warum manche leute sogar beim runterschalten noch zwischengas geben??? (Die poser mal ausgeschlossen...)


edit: @ Examinator, du hast schon recht, dass die öle besser schmieren, aber das beste öl bringt dir nix wenn es viel zu wenig ist...

lol genial
das is genauso wie mit dem warmfahren, das kann keine sau und das mim kuppeln usw macht auch keiner

ich hab schon 40.000km drauf und hatte noch nie probleme mit kolben und zylinder ....

man muss doch nur eine (harte) regel beachten: IMMER NUR -> MIT <- GAS FAHREN! Sobald man das Gas loslässt (zum Bremsen oder sonstwas) KUPPLUNG ZIEHEN und ein bisschen am Gas spielen (das heisst nicht bis 12.000u/min drehen...)

und warmfahren is ja klar :)

Bei einem Viertakter stimme ich dir zu @Examinator, da kommt immer genug Öl, weil es unabhängig von der Benzinmenge ist, die grad in den Motor kommt.

Aber es kommt bei einem Zweitakter wenn du das Gas wegnimmst eben nur die Spritmenge die bei Standgas kommt. Das ist bei über 10000upm einfach VIEL zu wenig. Dass es viel zu wenig Sprit ist wäre ja gar nicht mal so schlimm, schlimmer ist vielmehr dass es auch VIEL zu wenig Öl ist was noch schmieren kann. Dadurch entsteht eine enorme Hitze im Motor (durch die magere Verbrennung und durch die Reibung des nicht mehr ausreichend geschmierten Kolbens), was auf Dauer einfach zum Fresser führen muss!

Ich hoffe ich konnte das für alle einleuchtend erklären.

Btw. hat ja ein Zweitakter eigentlich keine Motorbremse in dem Sinn, der Bremseffekt des Motors ist im Vergleich zu einem Viertakter gleich Null, also kann man auch locker darauf verzichten indem man eben beim Vom-Gas-Gehen und Bremsen grundsätzlich die Kupplung zieht.


Ciao...Wallimar

Fraglos, die Begründung Wallimars leuchtet zweifellos ein, doch, um nochmals zum Thema "Heizen" zurückzukommen, ich kann mir einfach nicht vorstellen, wie man vor einer Kurvenkombination auf der Landstrasse vom Gas geht (bremsen wäre in diesem Falle übertrieben) und dann mit gezogener Kupplung durch die eine Kurve durchgeht, dann wieder (mit Zwischengas selbstverständlich, denn der Drehzahluntischied Getriebe - Motor ist ja noch sehr hoch) einkuppelt, wieder ein bischen Gas gibt, dann für die nächste Kurve sofort wieder auskupplen muss, um wenige Meter nach dem Kurvenscheitelpunkt wieder mit Zwischengas einzukupplen und zu beschleunigen usw. Das ist man doch als durchschnittlicher Fahrer und 125ccm Fahrer sind ja zumeist auch noch blutige Anfänger schlicht grausam überfordert. Da der Zweitakter (meiner jedenfalls) bei wenig Gas und ziemlich hohen Touren auch noch sehr rupft, dass heisst, man will an sich nicht beschleunigen, sondern nur die Geschwindigkeit mit wenig Gas halten, kann ich mir dieses "immer mit Gas fahren" in der Praxis nicht genau vorstellen. Aber ich lerne gerne diesbezüglich zu, wie das andere Fahrer in der Praxis handhaben.
- aber bitte konstruktive Kommentare, die nicht vor sich den Kopf in die Wand hämmernden Smillies überquellen-

Examinator

@ Examinator


das ist schon klar dass du eine Kurve net voll ausgekuppelt fahren sollst, solange du sie am Gas hältst is das kein Problem (sprich du willst die Drehzahl halten) das du eingekuppelt fährst...

es war ja die rede von gas wegnehmen bis in den Stand..

Quoted

Original von StunRocZ
mach das genauso wie hier gesagt wird, aber eins versteh' ich nicht und machs auch nicht:
Wenn man auskuppelt (zb. beim Bremsen) dann soll man mit dem Gas spielen...
Warum??? Liegt ja keine last mehr aufm motor..

evtl bevor du die kupplung wieder los lässt, damit sie wieder auf drezahlen kommt.

Quoted

Original von StunRocZ
mach das genauso wie hier gesagt wird, aber eins versteh' ich nicht und machs auch nicht:
Wenn man auskuppelt (zb. beim Bremsen) dann soll man mit dem Gas spielen...
Warum??? Liegt ja keine last mehr aufm motor..

stimmt schon dass keine last drauf is....


aber ich rede ja von zwischengas wenn man runterschaltet.

Der motor "jault" ja hoch und es dauert eben ne Zeit bis das "richtige" gemisch da is. Und von daher eben zwischengas, da der Motor aut