190ger Athena für'e NSR

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whitieh

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Bike: zur Zeit keins, früher NSR Bj.97 (Umbau)

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Sonntag, 18. Mai 2003, 19:06

190ger Athena für'e NSR

Sachma, hat irgendwer Erfahrungen mit dem Satz gemacht??? Ich spiel nämlich mit dem Gedanken mir den anzuschaffen also wär nett, wenn ihr dazu mal was schreiben würdet.

das issa:

http://www.goetz-motorsport.de/shop/deta…e_artnr=3411982

whitieh

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Bike: zur Zeit keins, früher NSR Bj.97 (Umbau)

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Montag, 19. Mai 2003, 21:04

*heul* hat den denn keiner drinne *G*...

Hmm...könnt ihr mir denn dann vielleicht nen paar Infos geben, worauf ich (bei nem ähnlichen 190ger Satz) zu achten hab(<------beim einbau,beim einfahren usw.)???

thx

ThaMan

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Bike: ZZ125 *sold*, Honda Civic EG Hatch

Wohnort: Strausberg bei Berlin

Montag, 19. Mai 2003, 21:15

ist die AS da nicht bei? warum, normaler weiterverwenden oda was? preislich gehts ja noch. einfahren wie nen normalen zylinder und gut ist.

AB SOFORT, SUCHE:TZR oder NSR zum Aufbauen Einzige Kriterien: Komplett und laufender Motor

Martin Held

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Bike: Ford Capri III 2,8i

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Montag, 19. Mai 2003, 21:43

das isn rennzylinder ohne as. den du nromal eh nie unter 8000 u/min fährst da brauchst du keine AS

BÖHSE ONKELZ Loreley 18./19.07.2003
ICH WAR DABEI
und es war geil

Martin Held

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Bike: Ford Capri III 2,8i

Wohnort: 75...

Montag, 19. Mai 2003, 21:44

das isn rennzylinder ohne as. den du nromal eh nie unter 8000 u/min fährst da brauchst du keine AS

BÖHSE ONKELZ Loreley 18./19.07.2003
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Mukkanan

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Bike: noch keins

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Montag, 19. Mai 2003, 23:12

Klar, doch, übelster Rennzylinder mit 2 Kolbenringen und aus Guss! Ne, ich glaube eher, dass das so ein Dremomentmonster ist, dass der keine AS mehr nötig hat. Würde eher sagen, dass der massig Hubraum hat, aber dafür dann nicht so hohe Steuerzeiten =Drehzahl. Also hast du zwar nicht so viel +Leistung durch den Satz, jedoch lässt der Zyli sich wesentlich besser fahren, da du schon in den unteren Drehzahlen Power zu genüge hast. Nicht zu vergessen ist auch der Vorteil, dass dadurch die Lebensdauer des Motors um einiges verlängert wird, also glaube kaum, dass du damit was falsch machen kannst.

Roman

*Kampftrinker*

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Wohnort: Essen

Dienstag, 20. Mai 2003, 00:31

Zitat

Nicht zu vergessen ist auch der Vorteil, dass dadurch die Lebensdauer des Motors um einiges verlängert wird, also glaube kaum, dass du damit was falsch machen kannst.

also das möchte ich jetzt mal bezweifeln...durch 'n Tuningzylinder wird doch nicht Lebensdauer des Motors verlängert :wand:

Dann würden sich ja alle son 190er holen, wie geil wäre es...enorm mehr Leistung + längere Lebensdauer...das wäre doch zu schön.

visit NL-Racing

In Gedenken an Jung

whitieh

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Bike: zur Zeit keins, früher NSR Bj.97 (Umbau)

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Dienstag, 20. Mai 2003, 16:23

thx...jungz...naja, hauptsache ich krieg damit ne offene mito klein

)...(neeein, hab einfach mit 18 keine Lust meine "nur normal" offen zu fahren...<---das tu ich eh schon seit 2 jahren)...

ach und das nen tuningzylinder schlecht für'n motor is, is jawohl jedem klar...aber ich glaub er meinte im gegensatz zum Polini Satz z.B. is der "motorfreundlicher"...

RS-Killer

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Beiträge: 781

Bike: Susi RGV 250

Wohnort: Trier

Dienstag, 20. Mai 2003, 16:39

Fakt ist, das ist ein Tuning zylinder der einfach nur scheiße ist...

eurocilindro baut scheiße!!!
Der 160 er Polini is 1000 mal besser!!

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S41m3n

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Bike: 610er Italo Dampfhammer

Wohnort: WELTSTADT HÜCKESWAGEN (Nähe Wuppertal)

Dienstag, 20. Mai 2003, 18:45

polini ist auch scheiss beschichtung,spreche aus erfahrung.da ist der originale echt der beste. wenn du genug geld hast,dann nimm ihn,aber denke dran:

die kurbelwelle geht schnell kaputt und du MUSST einen grösseren vergaßer fahren (rate zu 34 bis 36),damit du da die optimale leistung rausholst.

fazit: viel zu viel geld,kauf dir erst mal nen arrow und lass dir den originalen wenn er im arsch is aufbohren

Wer hat den Schlüssel für die Tür vom Hubraum?

whitieh

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Dienstag, 20. Mai 2003, 21:47

aaaaaaaaaaalso...wenn ich sowieso schon vor hab nen paar sachen zu ändern (sprich: höherlegen und endlich meinen puffi: figaroli krümmer & selbstgebauter endtopf...lackieren etc. pp),die karre eh nen monat stillgelegt is und schätzungsweise eh bald nen neuen kolben kaufen darf...kaaaaaaaaaaannn ich mir doch auch den satz drunter machen...

und nu noch ne frage...also ich hab schön nen größeren Ansaugstutzen drinne...MUSS ich dann wirklich noch zwingend nen neuen vergaser reinbaun??? oder bringt der "NUR" die optimale leistungsausbeute für den zylinder???

RS-Killer

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Bike: Susi RGV 250

Wohnort: Trier

Dienstag, 20. Mai 2003, 22:17

JA größerer Vergaser ist MUSS sonst nix mit Leistung!

ABER WO HAST DU DEN ANSAUGSTUTZEN HER?

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Markus-Belgarda

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Mittwoch, 21. Mai 2003, 09:45

Figaroli?Kannst du vergessen, die bringen null Leistung,sondern nur Krach, hol dir lieber einen Jolly Moto.....

Stefan

Administrator

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Bike: VTR 1000 SC36, DT125R , Toyo Celica T20

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Mittwoch, 21. Mai 2003, 09:54

Zitat

Original von Mukkanan
ich glaube eher, dass das so ein Dremomentmonster ist, dass der keine AS mehr nötig hat.

Das bezweifle ich... selbst meine RD mit 350cc 2T läuft untenrum ohne AS ziemlich mies... kein Vergleich mit ner 125er aber Spaß macht es ohne AS trotzdem nicht so wirklich...

Gruß Stefan

whitieh

Registrierungsdatum: 29. Oktober 2001

Beiträge: 111

Bike: zur Zeit keins, früher NSR Bj.97 (Umbau)

Wohnort: Espelkamp (nähe Bielefeld) NRW

Mittwoch, 21. Mai 2003, 12:59

nu mal wieder nen statement von mir (muss ja meinen "schrott" auch verteidigen

)...nen figaroli bin ich schon gefahren (ja, kay, nen jolly moto noch nich...)...aber trotzdem is der figaroli nen hamma unterschied zum normal (OFFENEN)puffi...

den ansaugstutzen hab ich von goetz...

Zitat

Das bezweifle ich... selbst meine RD mit 350cc 2T läuft untenrum ohne AS ziemlich mies... kein Vergleich mit ner 125er aber Spaß macht es ohne AS trotzdem nicht so wirklich...

...wie jetzt :)stupid

willst du mir damit etwa verklickern, das meine NSR mit dem 190ger Athena schlechter laufen wird als mi'm original????