Yamaha TZR / Sachs XTC

Lieber Besucher, herzlich willkommen bei: Youngbiker.de Forum - Community & Infos für 125er, Sportler, Enduros, Supermotos, Tourer, Chopper und Cruiser. Falls dies dein erster Besuch auf dieser Seite ist, lese dir bitte die Hilfe durch. Dort wird dir die Bedienung dieser Seite näher erläutert. Darüber hinaus solltest du dich registrieren, um alle Funktionen dieser Seite nutzen zu können. Benutze das Registrierungsformular, um dich zu registrieren oder informiere dich ausführlich über den Registrierungsvorgang. Falls du dich bereits zu einem früheren Zeitpunkt registriert hast, kannst du dich hier anmelden.

sleepwalker

Super Moderator

Registrierungsdatum: 22. April 2002

Beiträge: 7 643

Donnerstag, 11. September 2003, 13:46

nene, die AS past schon. Das Vergasersetup auch. Hab nen standart 28er drauf.

Und Titus hat ja jetzt auch eine deutlich geringere Temperatur dank dem anderen Kühler.

Momentan fahr ich eh mit manuel geöffneter AS. Wundersamerweise fährt sie sich dadurch etwas besser.

Ich habe eine total merkwürdige Leistungscharakteristik. Hmm, irgendwie wenn der auspuff zugestopft ist.

Kann es sein, als mein Kolben flöten ging, und Teile von ihm und von den Kolbenringen reingefetzt sind irgendwas am im auspuff kaputt, eingeengt oder was auch immer, gemacht haben?!

R00k!3

Registrierungsdatum: 16. Januar 2003

Beiträge: 294

Bike: Sachs XTC (rot)

Wohnort: Wamiba.

Freitag, 12. September 2003, 17:59

wieviel is die temp denn runter`?

...

sleepwalker

Super Moderator

Registrierungsdatum: 22. April 2002

Beiträge: 7 643

Samstag, 13. September 2003, 10:17

öhm, soweit ich weiß müsste es sich irgendwas um die 15° belaufen, oder Titus?

Ich brauch jetzt nur noch schläuche dann hab ich auch nen TZR Kühler, dann kann ich dir sagen wie's bei mir ist.

Titus

* ach leckt mich doch *

Registrierungsdatum: 5. September 2002

Beiträge: 941

Bike: Suzuki TLR1000, Yamaha DT80

Wohnort: Hansestadt Lünebug

Samstag, 13. September 2003, 13:22

oh jojo das mit den 15° weniger kommt hinn.

ach und Boarderkit ich fahr ohne servo mit offener AS das kanns auch nicht sein,
kerzenbild is rehbraun eher etwas dunkler

achja und als meine karre noch gedrosselt wa ist sie auch bei den Temperaturen gewesen.

ich fiends ja selbst komisch und würtz auch nicht glauben. aber es ist so, naja hab ja jetzt TZR kühler
allso keine probs mehr damit

Später bremsen

schneller durch die Kurve

und früher wieder Gas geben :evil:

Der Vorteil der Klugheit liegt darin, dass man sich dumm stellen kann. Das Gegenteil ist schon schwieriger

galland19

Registrierungsdatum: 19. März 2002

Beiträge: 2 306

Wohnort: Essen

Samstag, 13. September 2003, 17:28

*aktualisier*

zu dem "hitzeproblem"
sleepy, hab die anzeige nun dran und kann deine und titus' probleme nicht erwidern.
im stand läuft meine auf 66°, 56° bei 50km/h und 3500u/min und 59° bei volllast und ca 110km/h

"Leider wird der Nutzen eines gesunden Gehörs vielen Menschen erst dann bewußt, wenn das Hörvermögen bereits deutlich beeinträchtigt ist."

Leute, passt auf eure Ohren auf !!!

Klick

sleepwalker

Super Moderator

Registrierungsdatum: 22. April 2002

Beiträge: 7 643

Samstag, 13. September 2003, 18:10

ok, glaub ich dir auch.

du fährst ohne thermostat, hast ne naked, destilliertes wasser und nen vertex kolben (vielleicht ist das der knackpunkt?).

Also ich so fuhr, nur ohne vertexkolben und mit einem bereits gefressenen kolben, und bei der hitze von 35 ° lief meine bei max 85° aber auch nur als ich immer am roten bereich gefahren bin. und jetzt ist wesentlich kühler.

Ich überhole jetzt den Austauschmotor und dann kommt auch ein Vertexkolben rein, dann sehen wir mal wie heiß meine läuft.

Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »sleepwalker« (13. September 2003, 18:14)

galland19

Registrierungsdatum: 19. März 2002

Beiträge: 2 306

Wohnort: Essen

Samstag, 13. September 2003, 18:29

ich fahr mit thermostat und 10er zk

der vertex kolben is'n original nachbau
bis auf die fehlenden ölbohrungen am kolbenauge ist der identisch mit dem o-kolben

"Leider wird der Nutzen eines gesunden Gehörs vielen Menschen erst dann bewußt, wenn das Hörvermögen bereits deutlich beeinträchtigt ist."

Leute, passt auf eure Ohren auf !!!

Klick

Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »galland19« (13. September 2003, 18:30)

sleepwalker

Super Moderator

Registrierungsdatum: 22. April 2002

Beiträge: 7 643

Samstag, 13. September 2003, 18:35

wat, du hast den noch drin? öhm, aha, komisch, hm, moment, jetzt bin ich erstma perplex

aaaaaaaha, 10er ZK? Du schlawiener du, hättest es doch gleich gesagt. Als ich ne 8er drin hatte (danke @ werkstatt) wurde meine viel heißer als mit 9er.

aber trotzdem, noramerlweise isse rucki zucki bei ihren 70°, an der stelle geht nämlich erst der thermostat auf (bei mir) und dann geht's langsam hoch. Na ja, komisch.

habe auch schon oft mit dem gedanken gespielt ne 10er reinzumachen.

große unterschiede zu verspühren? ich mein mit ner 8er lief meine beschissen und hat geklingelt etc.

galland19

Registrierungsdatum: 19. März 2002

Beiträge: 2 306

Wohnort: Essen

Samstag, 13. September 2003, 18:39

hatte das thermostat kurzfristig raus, mit dem neuen satz aber wieder drin
die 10er zk .. ne absolut keinen unterschied zur 9er
kann leider nicht sagen ob sich das auf die temperatur auswirkt aber ich werd am montag mal ne neue 9er kaufen und gucken wie die temperatur sich dann verhält (es sei denn du kannst noch so lange auf die tempanzeige verzichten :-p )

"Leider wird der Nutzen eines gesunden Gehörs vielen Menschen erst dann bewußt, wenn das Hörvermögen bereits deutlich beeinträchtigt ist."

Leute, passt auf eure Ohren auf !!!

Klick

Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »galland19« (13. September 2003, 18:42)

Markus-Belgarda

Registrierungsdatum: 2. Dezember 2001

Beiträge: 243

Bike: TZR SP,Laverda GS Lesmo,Gilera GFR,Crono,SP01/02

Wohnort: Nürnberg

Sonntag, 14. September 2003, 12:03

Hi!
Also ich würde ja den TZR 4FL Motor eher mal mit dem TDR Motor vergleichen, weil bei den zweien eigentlich alles gleich ist, bis auf die Auspuffanlage, sprich eine TZR 4FL hätte auch nicht wirklich mehr bumms gahabt als deine TDR, woher auch?Der XTC Motor erinnert eher an den Motor der alten TZR mit dem 3MB00 Zylinder.Weiss einer von euch was ihr für ein Lima und Polrad drin habt?Steht da auch 3MB00 drauf?Umso mehr wundert es mich, dass ihr immer so scharf auf die TZR 4FL Auspuffanlage seit.Die von der alten 4DL sollte wesentlich besser mit den Steuerzeiten eures Zylinders funktionieren....

sleepwalker

Super Moderator

Registrierungsdatum: 22. April 2002

Beiträge: 7 643

Sonntag, 14. September 2003, 12:33

Mit der Bezeichnung kann ich dir vorerst nicht dienen.

Aber wegen der Auspuffanlage. Die XTC hat standart die 4FL Anlage drauf, bis auf den Endschalldämpfer eben. Bzw. ab 01 haben sie nen anderen Krümmer bekommen, müsste nur zusätzlich noch ein Kat drin sein, wie auch immer.

Scharf sind wir immer nur auf den ESD, weil der zum einen viel besser aussieht als der den Sachs später rangepappt hat, und der Sound ist wirklich erste Sahne. Das beste daran ist, dass er auch noch eingetragen ist. Außerdem passt er ja auch drauf ;-)

Ist bei der 4DL der ESD nicht rangeschweißt??? Würde die komplette Anlage überhaupt ohne Probleme an die XTC passen?