Motorgeneralüberholung

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red-mito

Registrierungsdatum: 20. Dezember 2003

Beiträge: 1 440

Bike: Aprilia Tuono

Wohnort: Düsseldorf

Dienstag, 30. Dezember 2003, 22:07

Motorgeneralüberholung

meine mito ist nu 20000km gelaufen meint ihr ich sollte den motor überholen lassen? läuft super, ist auf 100km/h gedrosselt und wurde sehr gepflegt, oder soll ich den zylinder und kolben wechseln?

ps.: suche immer noch agip 2 takt öl

Evo Alex

Registrierungsdatum: 5. Mai 2003

Beiträge: 147

Bike: C-A-G-I-V-A M-I-T-O D-U-C-A-T-I 748

Wohnort: Bodensee/Immenstaad

Donnerstag, 1. Januar 2004, 19:32

solang der motor noch gut leistung hat brauchst du nix machen der darf auch ruhig nen paar geräusche machen wenn du das vielleicht als grund zum überhiolen siehst
is ja schließlich nen 2 tker

man merkt das wenn man den motor überholen muss
aber das kommt nicht von heut auf morgen

ach das mit der drossel is kein grund das, der motor gut in schuss ist
die drosselung schadet eher dem motor
du kanst ihn zwar "verheitzen (mit drehzahlt)"
aber er verotzt
und nen paar andere faktoren spielen natürlich auch noch ne rolle

ps: was willst du mit agip 2tk öl

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galland19

Registrierungsdatum: 19. März 2002

Beiträge: 2 306

Wohnort: Essen

Donnerstag, 1. Januar 2004, 20:07

ich würde da lieber vorsorgen bevor ein größerer defekt auftritt.
da gibs bei zweitaktern einfach ne gewisse wechselintervalle, die man einhalten sollte. bei mito & co bei ca 15.000km.
klar fühlt sich ein gedrosselter motor nicht wohl, aber immer noch besser als wenn er immer an seinem leistungslimit bewegt werden (kann).
meine xtc fuhr auch super bis zum letzten tag - leistung alles war da - tja und dann ging ein kolbenring flöten.
auch wenn alles super läuft, kann man nicht sicher sein dass mit dem motor auch alles super i.o. ist.

"Leider wird der Nutzen eines gesunden Gehörs vielen Menschen erst dann bewußt, wenn das Hörvermögen bereits deutlich beeinträchtigt ist."

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Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »galland19« (1. Januar 2004, 20:07)

Pamp

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Beiträge: 2 611

Bike: alt oder nicht alt das ist hier die Frage!!!

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Donnerstag, 1. Januar 2004, 20:11

man muss ja nicht gleich wechseln aber einen prüfenden blick

zylinder ziehen und dabei gleich pleuellager und KW lager prüfen ist schnell geschehen

Therapy?
"Hate is just a 4 letter word!"
"Linux: be root. Windows: reboot"

galland19

Registrierungsdatum: 19. März 2002

Beiträge: 2 306

Wohnort: Essen

Donnerstag, 1. Januar 2004, 20:51

Zitat

Original von Pamp
zylinder ziehen und dabei gleich pleuellager und KW lager prüfen ist schnell geschehen

aha und wie macht man das ?
du hast mir mal erzählt das ginge nich so einfach

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Pamp

Registrierungsdatum: 24. September 2002

Beiträge: 2 611

Bike: alt oder nicht alt das ist hier die Frage!!!

Wohnort: Nürnberg

Donnerstag, 1. Januar 2004, 23:02

klar kann man sie nur waage unter die lupe nehmen indem man das spiel prüft also 100% kann man dann nicht sagen das die hinüber sind aber nach einer so grossen kilometerzahl sindse entweder noch gut oder wirklich absolut ...

Therapy?
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Evo Alex

Registrierungsdatum: 5. Mai 2003

Beiträge: 147

Bike: C-A-G-I-V-A M-I-T-O D-U-C-A-T-I 748

Wohnort: Bodensee/Immenstaad

Donnerstag, 1. Januar 2004, 23:35

wer sein motorad immer am limit bewegt
der hat auch keine ahnung dem sollte man
dann sowieso sein bike lieber weg nehmen

und vorraussorgen ist auch für jemanden der kein
plan hat
wer sein moped kennt oder sich generell auskennt mit 2 tk motoren der merkt gewisse sachen und kann auch einschätzen klr kann immer mal was schief gehen und sie frießt

aber naja

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Pamp

Registrierungsdatum: 24. September 2002

Beiträge: 2 611

Bike: alt oder nicht alt das ist hier die Frage!!!

Wohnort: Nürnberg

Donnerstag, 1. Januar 2004, 23:40

du merkst oftmals gar nichts

also reiss deine klappe mal nicht so auf

oder merkst du wenn dir 0,5bar kompression verloren gehen?

merkst du wenn sich die ZK langsam zu setzt?

die maschine hat noch genug leistung und macht sonst auch keine murren aber es sind anzeichen das bald etwas kommen kann

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affe

Registrierungsdatum: 28. Dezember 2003

Beiträge: 193

Bike: Yamaha FZ6 Fazer / RG125 F

Wohnort: ausm Suzuki Werk in Nippon

Freitag, 2. Januar 2004, 09:17

muss man das kühlwasser ablassen bevor man den motor aufschraubt um den kolben anzuschauen?oda einfach aufschrauben und schauen

galland19

Registrierungsdatum: 19. März 2002

Beiträge: 2 306

Wohnort: Essen

Freitag, 2. Januar 2004, 09:44

Zitat

Original von affe
muss man das kühlwasser ablassen bevor man den motor aufschraubt um den kolben anzuschauen?oda einfach aufschrauben und schauen

überleg mal wo das kühlwasser herfließt...
dann wirste wissen was zu tun ist um einer riesigen sauerei aus dem weg zu gehen

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ThaMan

Registrierungsdatum: 4. Juli 2002

Beiträge: 2 194

Bike: ZZ125 *sold*, Honda Civic EG Hatch

Wohnort: Strausberg bei Berlin

Freitag, 2. Januar 2004, 13:50

wo schraubt man denn beim minarelli auf um das kühlwasser abzulassen?

will evtl. die vergaserheizung aus dem kühlkreislauf rausnehmen, weil ich das nicht brauche und nur beim bauen stört.

AB SOFORT, SUCHE:TZR oder NSR zum Aufbauen Einzige Kriterien: Komplett und laufender Motor

AReTz

Registrierungsdatum: 28. März 2003

Beiträge: 238

Bike: keins atm - auto: Alfa 156

Wohnort: bei Bremen

Freitag, 2. Januar 2004, 14:05

Zitat

Original von Evo Alex
wer sein motorad immer am limit bewegt
der hat auch keine ahnung dem sollte man
dann sowieso sein bike lieber weg nehmen

und vorraussorgen ist auch für jemanden der kein
plan hat
wer sein moped kennt oder sich generell auskennt mit 2 tk motoren der merkt gewisse sachen und kann auch einschätzen klr kann immer mal was schief gehen und sie frießt

aber naja

also beim straßenmotorad wird man sowas nicht merken, weil man diese eben nur selten im abolutem grenzbereich bewegt. gerade wenn der motor gedrosselt ist, ist es relativ unmöglich solch kleine änderungen zu spüren.
diese kann man (bei gedrosselten motoren) nur bei beschleunigungen zwischen 8000-12000 u/min spüren, da der motor dort erst die komplette leistung offenbart.

nun aber zum thread.
also nach ü 20tkm würde ich auf jedenfall ab und zu (alle 1000-2000km) mal den motor uns sein innenleben anschaun, das soltle klar sein.
ansonsten rate ich dir einfach den motor teilüberholen zu lassen. ob du es jetzt oder in 5-6tkm macht macht keinen unterschied, kostet immer gleich viel.
wenn du es jetzt allerdings nicht machst, aknns sein das dir der motor plötzlich fest geht und dann wirds teuer. also ich würde mich langsam in richtung händler oriantieren und der mito man ihre verdiente erneuerung zukommen lassen

ähm... wayne?

Status:
Wetter: geht
Aprilia: geht nicht

(hört sich an wien Trecker, KW oder Ausgleichswelle, sowie Polrad)

galland19

Registrierungsdatum: 19. März 2002

Beiträge: 2 306

Wohnort: Essen

Freitag, 2. Januar 2004, 14:08

Zitat

Original von ThaMan
wo schraubt man denn beim minarelli auf um das kühlwasser abzulassen?

will evtl. die vergaserheizung aus dem kühlkreislauf rausnehmen, weil ich das nicht brauche und nur beim bauen stört.

rechts ganz unten vorne am motor - quasi rechts neben der ölpumpe ist auch son deckel, von dem ne massive stange abgeht - dahinter sitzt die wasserpumpe. darauf sitzt ne kreuzschraube - die einfach abdrehen und deckel vom kühler ab und schon kommts dir entgegen. aber bereite dich drauf vor - das zeug kommt recht ungleichmäßig rausgespritzt..

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Registrierungsdatum: 31. Oktober 2001

Beiträge: 1 151

Bike: RS bj.96

Freitag, 2. Januar 2004, 15:10

Zitat

Original von Evo Alex
wer sein motorad immer am limit bewegt
der hat auch keine ahnung dem sollte man
dann sowieso sein bike lieber weg nehmen

und vorraussorgen ist auch für jemanden der kein
plan hat
wer sein moped kennt oder sich generell auskennt mit 2 tk motoren der merkt gewisse sachen und kann auch einschätzen klr kann immer mal was schief gehen und sie frießt

aber naja

grade der muss ahnung haben um nicht alle paar Km en motorschaden zu riskieren.
wer regelmäßig nach dem motor schaut und verschleißteile wie lager kolben usw wechselt der kann einen motor auch am limit bewegen.

ich hab jetzt nach 23tkm den kolben zum zweiten mal gewechselt, ALLE lager im motor erneuert inkl unteres pleullager und hupzapfen. naja mein motor wirds mir danken!

Bremse erst wenn du Gott siehst!

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Bei interesse an Teilen mail an mich genügt

S41m3n

Registrierungsdatum: 4. Juli 2002

Beiträge: 2 266

Bike: 610er Italo Dampfhammer

Wohnort: WELTSTADT HÜCKESWAGEN (Nähe Wuppertal)

Freitag, 2. Januar 2004, 16:17

zur vorsorge:
alle lager neu,bzw. pleuel mal checken.

dann zyli runter, kolben und zyli anschauen,wenn in ordnung,dann tuste noch neue kolbenringe drauf, und fertig....

Wer hat den Schlüssel für die Tür vom Hubraum?