Motorgeneralüberholung

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galland19

Registrierungsdatum: 19. März 2002

Beiträge: 2 306

Wohnort: Essen

Sonntag, 4. Januar 2004, 11:51

Zitat

Original von red-mito
weil man den auspuff krümmer glaub ich abschrauben muß um den zylinder hoch ziehen zu können

lol
da wär ich ja jetzt glatt nich drauf gekommen :)stupid

@pamp
in welcher weise ist die denn verbraucht ?
die ist aus nem eisenähnlichen stoff und die brauch sicher nicht erneuert werden.
ich hab schon zig mal den krümmer runtergehabt und_nie_die auspuffdichtung erneuert.
nebenbei muss die doch überhaupt nicht entfernt werden - lasst sie doch einfach drin wenn der zylinder abkommt..

"Leider wird der Nutzen eines gesunden Gehörs vielen Menschen erst dann bewußt, wenn das Hörvermögen bereits deutlich beeinträchtigt ist."

Leute, passt auf eure Ohren auf !!!

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red-mito

Registrierungsdatum: 20. Dezember 2003

Beiträge: 1 440

Bike: Aprilia Tuono

Wohnort: Düsseldorf

Sonntag, 4. Januar 2004, 12:44

Zitat

da wär ich ja jetzt glatt nich drauf gekommen

du weißt es vielleicht aber affe net

matze_w

kann sich einen individuellen Benutzertitel geben.

Registrierungsdatum: 2. September 2002

Beiträge: 8 445

Sonntag, 4. Januar 2004, 13:47

Zitat

Original von affe
also krümmer is das auspuffteil da? und was soll ich da schauen?? muss ich was abbauen?

is es das roh das ausm motor kommt?

den tip hat mir mal en mechaniker vom alphatechnik honda gegeben:

never change a runnig system !

Zitat von »Ypsi«

hab hier mehr nackte Frauen gesehen als in meinem Leben zuvor

bAsti cruiseR

Registrierungsdatum: 20. September 2003

Beiträge: 76

Bike: 99er Mito Evo, dt80lc2 crossumbau

Wohnort: NRW --> Sauerland --> Plettenberg

Sonntag, 4. Januar 2004, 14:01

ma ne andere frage zur motorgeneralüberholung...
wenn ich mir jetzt ne Mito mit so 10 000 km kaufe..
und ich wechsel dann so bei 15 000 km nur den Kolben. Das reicht doch dann oder?
Wann muss ich mit einer kompletten "Überholung "
rechnen? ( ..und was kostet sowas beim händler.. )

cu
bAsti

99er Mito Evo gekauft - Führerschein am 28.07.

x0x

Registrierungsdatum: 1. Juni 2003

Beiträge: 347

Bike: Aprilia rs bj.00 tunig: Stylische BlackBox

Wohnort: Ludwigshafen

Sonntag, 4. Januar 2004, 14:06

Bin in der gleichen Situation wie der Herr über mir

Warte also auch auf Antwort

mfg x0x

For a new monitor nail here

[x]

ETG47

Registrierungsdatum: 3. Oktober 2002

Beiträge: 794

Bike: Aprilia Rs 125 Tetsuya Harada

Wohnort: Wuppertal

Sonntag, 4. Januar 2004, 14:16

wenn du schon den kolben wechseln willst, dann würde ich direkt auch den Zylinder neu beschichten lassen!!!
Kannst beides hier machen lassen:
www.geiwiz.de
Kolben kostet ca 90?
zylinder neu beschichten ca 170?

Der Tod ist sicher, das Leben nicht!!!

Fahre nie schneller als dein Schutzengel fliegen kann!!!

*****APRILIA RS 125 TETSUYA HARADA*****

bAsti cruiseR

Registrierungsdatum: 20. September 2003

Beiträge: 76

Bike: 99er Mito Evo, dt80lc2 crossumbau

Wohnort: NRW --> Sauerland --> Plettenberg

Sonntag, 4. Januar 2004, 14:32

ok,danke, habs gefunden..
Bezeichnung: Zyl.-beschichtung bis 125ccm
Preis : 169 Euro
.. wie läuft sowas ab?
Telefonisch Kontakt aufnehmen und dann den Zylinder zuschicken?
Hm kanns nicht sein dass "mein" Zylinder dann noch keine neue Beschichtung braucht?
Was meint ihr? ( bei 15 000 km )
Woran kann man das erkennen?

99er Mito Evo gekauft - Führerschein am 28.07.

DanielW

unregistriert

Sonntag, 4. Januar 2004, 15:08

@ bAsti cruiseR, ETG47
WENN MANN DENN KOLBEN WECHSELT MUSS MAN NICHT UNBEDINKT DEN ZYLINDER BESCHICHTEN LASSEN.

allso ich würde nach 15000-16000(kommt auf die fahrweise an oder ob sie gedrosselt bzw getunt ist) kilometer auf jeden fall denn ganzen kolben wechseln plus denn kompletten dichtungssatz vom zylinder und das obere pleullager(sollte man immer mit kolben wechseln) und ich würde ihn aushohnen lassen um ein gutes schliffbild widerherzustellen.

bAsti cruiseR

Registrierungsdatum: 20. September 2003

Beiträge: 76

Bike: 99er Mito Evo, dt80lc2 crossumbau

Wohnort: NRW --> Sauerland --> Plettenberg

Sonntag, 4. Januar 2004, 15:13

Zitat

Original von DanielW
@ bAsti cruiseR, ETG47
WENN MANN DENN KOLBEN WECHSELT MUSS MAN NICHT UNBEDINKT DEN ZYLINDER BESCHICHTEN LASSEN.

Ach nein ??? wirklich nicht?

woran mag das denn liegen

..mh das war mir auch klar :daumen:

ich wollt ja auch nur wissen ob man nicht in manchen fällen den Zylinder nicht wechseln brauch weil er eben noch " GUT " ist und ich wollt wissen woran man das erkennt ob er noch " gut " ist! so besser formuliert ?

99er Mito Evo gekauft - Führerschein am 28.07.

Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »bAsti cruiseR« (4. Januar 2004, 15:14)

Evo Alex

Registrierungsdatum: 5. Mai 2003

Beiträge: 147

Bike: C-A-G-I-V-A M-I-T-O D-U-C-A-T-I 748

Wohnort: Bodensee/Immenstaad

Sonntag, 4. Januar 2004, 15:24

Zitat

Original von matze_w

Zitat

Original von affe
also krümmer is das auspuffteil da? und was soll ich da schauen?? muss ich was abbauen?

is es das roh das ausm motor kommt?

den tip hat mir mal en mechaniker vom alphatechnik honda gegeben:

never change a runnig system !

meine rede :daumen:

C agiva R esearch C enter

Pamp

Registrierungsdatum: 24. September 2002

Beiträge: 2 611

Bike: alt oder nicht alt das ist hier die Frage!!!

Wohnort: Nürnberg

Sonntag, 4. Januar 2004, 15:33

@galland vergleich mal eine neue auspuffdichtung mit der alten
dann wirst du sehen das die gebrauchte nur noch ca. 2/3 von der originaldicke hat
d.h. sie ist schon gequetscht und eine auspuffdichtung kostet ja absolut nicht die welt
ist ja auch nicht umsonst das bei einem motordichtsatz also für den zylinder immer ne auspuffdichtung vom hersteller dabeiliegt
genauso wie bei tuningauspuffanlagen

@alle anderen: man sollte natürlich zu einem neuen kolben auch einen neuen zylinder /neu beschichteten nehmen
da es sich da genauso verhält wie mitm ketten satz

d.h. neuer kolben mit kolbenringen und alter zylinder hat zur folge das die neuen kolbenringe am anfang gar nicht richtig abdichten und sie auch viel schneller verschleissen
man kann nur den kolben wechseln wenn es mal 1000KM oder so waren
aber doch nicht nach über 10.000KM

und das obere pleuellager kann man ja auch auf spiel hin überprüfen und wenn der kolbenbolzen noch keine verfärbungen aufweisst dann kann man das getrost wieder so einbauen

Therapy?
"Hate is just a 4 letter word!"
"Linux: be root. Windows: reboot"

Dieser Beitrag wurde bereits 2 mal editiert, zuletzt von »Pamp« (4. Januar 2004, 15:34)

Hondianer

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Beiträge: 1 528

Bike: Yamaha FZ1N

Wohnort: Düsseldorf

Sonntag, 4. Januar 2004, 16:30

Blödsinn , man sollte logischerweise nur nen neuen Zylinder nehmen wenn dieser Riefen oder kratzer aufweist oder halt einfach grund verschlissen ist bzw die Beschichtung im Eimer. Und nach 10tkm sollte bzw ist es nicht so das eine Beschichtung runter ist bei normalen maschinen.
Und nen Kolbenwechsel ist in keinster weise mit nem Kettensatz zu vergleichen. Wenn man nen neuen Kolben&Kolbenringe in einen gebrauchten aber Guten Zylinder einpassen willt mißt man den Zylinder aus und holt sich die dem entsprechende Kolbengröße. Schließlich gibts ja nicht umsonst edliche verschiedene Kolbengrößen für ein und den selben Motor. Also erst denken dann reden.

www.Venom-Speed.com

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Pamp

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Beiträge: 2 611

Bike: alt oder nicht alt das ist hier die Frage!!!

Wohnort: Nürnberg

Sonntag, 4. Januar 2004, 19:50

tja klar und du denkst das durch das blose hoch und runter sich der zylinder so weit weitet?
weisst du wofür übergrössen gedacht sind?

wenn der zylinder gehohnt wurde/geschliffen

ausserdem will ich sehen wie genau du deinen zylinder vermisst

und wenn die sachen noch gut ausschauen dann würde ich gar nichts wechseln
und wenn der kolben schon leichte riefen/kratzer hat dann kann der zylinder gar nicht mehr in ordnung sein

und klar ist das das selbe
das material arbeitet sich aufeinander ein
wenn man nun eins der beiden dinge wechselt ohne das andere mitzuwechseln dann ist das einfach vom logischen her nicht in ordnung

Therapy?
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mitopower88

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Beiträge: 46

Bike: Cagiva Mito 125

Wohnort: 56414 Bilkheim

Dienstag, 6. Januar 2004, 11:39

Hohnen bzw. ausschleifen wird auf 1/1000stel millimeter gemacht! Kostet ca 30euro und dient nur einem neuen schliffbild, dass das öl besser ``haftet``!
Einen nikasil beschichteten zylinder kann man mehrmals aushohnen lassen, bis zu fünf mal. Neu beschichtet werden muss nur wenn die beschichtung weggeplatzt ist und das alu zum vorschein kommt!
Also ich mache es so dass wenn ich nen neuen kolben verbaue(nach ca 13000km) den zylinder 1/100mm ausschleifen lasse und dann nen neuen kolben mit 1/100mm mehr verbaue, dann ist es wie neu! Und vermessen werden zylinder nicht einfach mit nem messchieber sondern mit nem 3D taster na mehreren punkten gemessen um auch evt festzustellen ob der zylinder oval oder konisch ist!

Pamp

Registrierungsdatum: 24. September 2002

Beiträge: 2 611

Bike: alt oder nicht alt das ist hier die Frage!!!

Wohnort: Nürnberg

Dienstag, 6. Januar 2004, 19:04

jo ist ja auch in ordnung so

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