Zitat

Original von CBR125R-Power
ja da biste schneller als ne nsr
die cbr z.B. hängt die Mito in der beschleunigung von 0-80km/h um sagenhafte 0,4sec. ab! hölle
du bist ner 15ps zweitakter geringfügig überlegen wenn überhaupt!!
das is egal. kannste drehen und wenden wie de willst.
großer unterschied is nich.

*NÖÖÖÖÖP* falsch
Die CBR ist nur 0,3 sek schneller... aber auch nur die 2000er Version (Mito) - denn die neue Mito ist sogar 1,6 sek auf 80 km/h langsamer als die CBR

Das mit dem nicht-großen Unterschied stimmt auf jeden Fall NICHT... als ich 'ne 15 PS NSR gefahren bin und danach meine RT... oh man, der 2-t hat unten raus absolut keine Power - echt nicht zu vergleichen!!!

@der über mir: Ich stimme dir vollkomen zu!!!

Alles gequirlte scheiße was ihr hier labert mit ausnahme von Pamp.

Zitat

Original von Pamp
-wie genau siehts mit der leistung aus?muss ich angsthaben dass mich ne nsr überholt? eine auf 80KM/H gedrosselte NSR denke ich mal eher nicht da alle modernen drosseln die volle leistung zulassen aber eben die geschwindigkeit drosseln


naja, mit 7000u/min volle leistung? der motor hat durch die drehzahldrossel und die drossel im krümmer nur 15ps, wie schon gesagt brauch ein 2t motor drehzahl! bei den 4taktern ist die volle leistung da und nur ne geschwindigkeitsdrossel!

naja ich meinte da vor allem die modernen elektronischen drosseln

sry hätte ich evtl. noch dazuschreiben sollen

sorry... aber der Thread ist wieder sooooooooo schwachsinnig... den gibts hier im Sport schon mind. 5mal... suchen soll helfen


aber trotzdem zum Topic...

- wenn sie gedrosselt fahren willst, nimmst 4T
- willst mehr Haltbarkeit, nimmst die 4T
- willst weniger an Unterhaltskosten(z.B. Öl) nimmst die 4T

- willst mehr Power, nimmst 2T
- kennst dich mit Motoren gut aus, und willst vieles selber machen, nimmst 2T
- stehst du auf das "2T-Kreischen", nimmst ne 2T


also ich sag mal so, würd ich jetzt 16 werden und hät genug Kohle, wärs sicher ne schwere Entscheidung...

Aber frag doch nicht hier im Forum, entscheid doch WAS DU WILLST!!!!!!!!!!!
du musst sie dann doch 2Jahre fahren und nicht die Leute hier ausm Forum...

Zitat

Original von Ryujin
ich hab ja auch ned gesagt "sagt mir jetzt was ich mir kaufen soll" sondern ich hab nur gebeten dass mir ein paar fragen beantwortet werden.irgendwelche anhaltspunkte brauch ich ja um mir ne eigene meinung drüber bilden und ne entscheidung treffen zu können.
bis jetzt leigt die 4T deutlich vorn

Abgesehen vom preis und von der fehlenden Power (offen) gibt es meiner Meinung nach keinen grund, sich keine 4T zu holen

Es is so lachhaft...
15PS gedr. 2 Takt und 15PS 4takt auf 80kmh schenken sich garnix, aber auch wirklich garnix, wenn man von differenzen durch verschiedene Drosselmethoden absieht.

Meint ihr die Unterschiede in der Beschleunigung im 0.x sekunden bereich ernst?
Dann habter aber echt nen Fehler...

Zitat

Original von sKamPi
Es is so lachhaft...
15PS gedr. 2 Takt und 15PS 4takt auf 80kmh schenken sich garnix, aber auch wirklich garnix, wenn man von differenzen durch verschiedene Drosselmethoden absieht.

Meint ihr die Unterschiede in der Beschleunigung im 0.x sekunden bereich ernst?
Dann habter aber echt nen Fehler...

nur ist es so das die meisten zweitakter nicht 15PS haben wenn sie auf 80KM/H gedrosselt sind
und bei den viertaktern heutzutage eben schon

Ach unsinn... die 2-takter haben fast alle 3 verschiedene Leistungsvarianten --> 80 km/h, 15 PS und offen!!!