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Date of registration: May 20th 2004
Bike: Honda Hornet 600 PC34
Location: Stemwede, NRW
Monday, October 4th 2004, 7:17pm
RE: fragen zur mito
Quoted
Original von sandokan13
hallo zusammen
ich bin neu hier und wollte mich kurz zu dem motorrad informieren, dass ich mir wohl für nächsten frühling besorgen will. ich habe im forum schon ziemlich viele informationen zur mito gefunden, wollte aber trotzdem noch ein par fragen stellen.
zuerst zu meinem motorrad in aussicht:
Cagiva Mito 125 EVO 2
12`500 km, Jg. 1999, 24 PS, Motor revidiert, neue Reifen, neue Batterie, frisch ab MFK, Sehr schönes Motorrad, Top Zustand, 4`000 sFr.
was haltet ihr von diesem angebot?
die 4000 sfr.- dürften grob gerechnet 2600 euro sein. ich würde mich natürlich noch genauer informieren was "motor revidiert" genau bedeutet. ich habe die maschine auch noch nie live gesehen, nur fotos, aber ich muss sagen, dass die mito einen ganz gepflegten eindruck macht.
falls ich das motorrad besichtigen sollte, könntet ihr mir sagen auf was ich bei einer 5 jährigen mito mit 12500 km achten sollte. irgendwelche krankheiten die bei diesem alter auftreten? verschleissteile?
weiter wollte ich mich zum zubehör informieren. ich werde mir sehr wahrscheinlich nur eine schwarze scheibe und andere blinker kaufen, denn ich finde die mito schon im o-zustand sehr schön.
zu der scheibe: ich habe oft gehört mra-scheiben seien die besten. gibt es alternativen?
zu den blinkern: gibt es irgendwo blinker mit weissen- oder carbongläsern?
vielen dank für schnelle antworten
also mich würde intressieren wie er auf 24ps kommt. entweder 8ßkm/h, 15ps oder ca. 30, aber 24???
zu den blinker klar gibt es welche mit weißen gläsern. aber carbon das wird wohl nix wenn dann ist das gehäuse carbon aber das glas.
Date of registration: May 20th 2004
Bike: Honda Hornet 600 PC34
Location: Stemwede, NRW
Monday, October 4th 2004, 9:37pm
Original von Böser_Wolf
die schweizer mitos haben 24PS, weil die da andere führerscheinregeln haben. wird erreicht durch anderen zylinder.
und ja es gibt blinker mit carbongläsern, ist dann so ne art transparente carbonfolie.
wo es die genau gibt, k.a.
aber versuchs ma bei louis oder polo und co.
oh das mit den blinker wusste ich net. sorry für die falsche info
Monday, October 4th 2004, 10:44pm
Original von Böser_Wolf
die schweizer mitos haben 24PS, weil die da andere führerscheinregeln haben. wird erreicht durch anderen zylinder.
und ja es gibt blinker mit carbongläsern, ist dann so ne art transparente carbonfolie.
wo es die genau gibt, k.a.
aber versuchs ma bei louis oder polo und co.
die eu führerscheinangleichung hats ja dann wohl voll gebracht
Tuesday, October 5th 2004, 10:21am
Original von Uygar
Original von Böser_Wolf
die schweizer mitos haben 24PS, weil die da andere führerscheinregeln haben. wird erreicht durch anderen zylinder.
und ja es gibt blinker mit carbongläsern, ist dann so ne art transparente carbonfolie.
wo es die genau gibt, k.a.
aber versuchs ma bei louis oder polo und co.
die eu führerscheinangleichung hats ja dann wohl voll gebracht
Schweiz gehört net zur EU
, die ham imo nix mit der Führerscheinangleichung zu tun. This post has been edited 1 times, last edit by "oshi" (Oct 5th 2004, 10:22am)
Tuesday, October 5th 2004, 1:19pm
guck was die die kette sagt, wie spitz das ritzel ist (desto spitzer desto älter 
)
die kette kontrolierst einfach indem du die hinten am ritzel wegziehst, wenn sie sich garnicht bewegt, ok, wenn du sie fast rausziehen kannst - misst.
dann guck was fürn spiel der kupplungs und der bremseben haben, guck dir die dichtungsringe der gabel an die sollten KEINE kleinen risse haben, dann guck dir die standrohre der gabel an ob da öl drauf ist, wenn ja nicht gut, zwar kein weltutnergang aber gut auch nicht. dann guck die das profil der reifen an, in der mitte ist meisstens zwischen den rillen in abständen sohne kleine gummi haut, wie weit ist die noch drin? ist sie schon oben sollte der reifen bald gemacht werden. dann halt lichter, laufruhe wenn warm, wie sich die gänge schalten lassen. ob die kupplung gut trennt und sowas halt.
das müsst alles sein was du erstmal begutachten kannst.
edit: die felgen, nicht das die nen riss haben, was aucgh mal passieren kann.
)die kette kontrolierst einfach indem du die hinten am ritzel wegziehst, wenn sie sich garnicht bewegt, ok, wenn du sie fast rausziehen kannst - misst.
dann guck was fürn spiel der kupplungs und der bremseben haben, guck dir die dichtungsringe der gabel an die sollten KEINE kleinen risse haben, dann guck dir die standrohre der gabel an ob da öl drauf ist, wenn ja nicht gut, zwar kein weltutnergang aber gut auch nicht. dann guck die das profil der reifen an, in der mitte ist meisstens zwischen den rillen in abständen sohne kleine gummi haut, wie weit ist die noch drin? ist sie schon oben sollte der reifen bald gemacht werden. dann halt lichter, laufruhe wenn warm, wie sich die gänge schalten lassen. ob die kupplung gut trennt und sowas halt.
das müsst alles sein was du erstmal begutachten kannst.
edit: die felgen, nicht das die nen riss haben, was aucgh mal passieren kann.
This post has been edited 1 times, last edit by "SETO" (Oct 5th 2004, 1:19pm)
Date of registration: May 20th 2004
Bike: Honda Hornet 600 PC34
Location: Stemwede, NRW
Tuesday, October 5th 2004, 7:02pm
Original von sandokan13
und was haltet ihr vom preis und der kilometerzahl?
ich habe vor die mito mind. 2 jahre zu fahren, bis ich die grossen fahren kann. mir ist klar das ich mit reperaturen rechnen muss. aber sind die 12500km schon zuviel?
also unter motor revidiert verstehe ich das er überholt wurde und dann sind 12500 nicht zu viel
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