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Dienstag, 18. Januar 2005, 23:33
moah jungs seid ihr alle verpeilt. 
also fangen wir mal ganz am anfang an:
Also es gibt Sharks mit und ohne zulassung. Die mitzulassung erkennt man indem man auf den ESD (Endschalldämpfer (das teil aus carbon)) an der seite schaut wo der krümmer reingeht schaut und guckt ob dort eine nummer eingraviert ist. Ist da eine (müsste E-XXXXXX aussehen) hat er eine E-Zulassung. D.h. man braucht keine Papiere und der Pöff muss auch nicht eingetragen werden. Wenn nicht ist er ohne zulassung und ich würde ihn entweder gutweglegen und später dran bauen oder wenn dir dein lappen lieb ist verticken.
Und man kann auch gedrosselt einen shark fahren. das ist möglich da man ja mit A1 nur max. 11 kw haben darf und da über 11 kw Leistung aber erst bei über 7000 u/min erreicht werden(da regelt die eingebaute Blackbox ab). Würde aber mit dem tüvprüfer deines vertrauen reden. Sowas wird dann wohl auch im fahrzeugschein vermerkt.
Nochmal zu der E-Nummer. Diese besagt normal, dass der pöff garkeine Leistungssteigerung bringt.
Etwas paranoid diese Bürokratie, da das nur stimmt wenn die maschine schon eingetragene 21 kw leistung hat. Da der Tüv mir aber versichert hat, dass dan der E-Zulassung der Shark garkeine Leistung bringen kann, hab ich nu eine 11 kw NSR mit Shark
Und eine Krümmerdrossel für den shark gibt es nicht. d.h. wenn meine methode oben mit eintragen lassen nicht funktionieren sollte, musst du wohl oder übel einen orginalen auspuff drunter bauen.
Achso leistungstechnisch. Der shark hat untenrum minimal weniger leistung und der motor läuft untenrum etwas unruhiger gegenüber einem org pöff. spritverbrauch ist auch leicht höher (0.2-0.5 l).
Zur Blackbox:
Schreib mal hin welche es ist. Wenn du dir minimale elektrische verkabelung zutraust, sollte das kein problem sein 4 kabel richtig anzuschliessen. Eintragen lassen musst du die auf jeden fall. Wenn kein Gutachten mehr vorhanden ist oder nichts mehr inner Betriebserlaubnis/Fahrzeugschein von ner Drossel steht musst du beim drosselhersteller (www.alphatechnic.de) anfragen und für ~80 € nen neues gutachten bestellen. dann ist die eintragung kein thema mehr.
also fangen wir mal ganz am anfang an:
Also es gibt Sharks mit und ohne zulassung. Die mitzulassung erkennt man indem man auf den ESD (Endschalldämpfer (das teil aus carbon)) an der seite schaut wo der krümmer reingeht schaut und guckt ob dort eine nummer eingraviert ist. Ist da eine (müsste E-XXXXXX aussehen) hat er eine E-Zulassung. D.h. man braucht keine Papiere und der Pöff muss auch nicht eingetragen werden. Wenn nicht ist er ohne zulassung und ich würde ihn entweder gutweglegen und später dran bauen oder wenn dir dein lappen lieb ist verticken.
Und man kann auch gedrosselt einen shark fahren. das ist möglich da man ja mit A1 nur max. 11 kw haben darf und da über 11 kw Leistung aber erst bei über 7000 u/min erreicht werden(da regelt die eingebaute Blackbox ab). Würde aber mit dem tüvprüfer deines vertrauen reden. Sowas wird dann wohl auch im fahrzeugschein vermerkt.
Nochmal zu der E-Nummer. Diese besagt normal, dass der pöff garkeine Leistungssteigerung bringt.
Etwas paranoid diese Bürokratie, da das nur stimmt wenn die maschine schon eingetragene 21 kw leistung hat. Da der Tüv mir aber versichert hat, dass dan der E-Zulassung der Shark garkeine Leistung bringen kann, hab ich nu eine 11 kw NSR mit Shark
Und eine Krümmerdrossel für den shark gibt es nicht. d.h. wenn meine methode oben mit eintragen lassen nicht funktionieren sollte, musst du wohl oder übel einen orginalen auspuff drunter bauen.
Achso leistungstechnisch. Der shark hat untenrum minimal weniger leistung und der motor läuft untenrum etwas unruhiger gegenüber einem org pöff. spritverbrauch ist auch leicht höher (0.2-0.5 l).
Zur Blackbox:
Schreib mal hin welche es ist. Wenn du dir minimale elektrische verkabelung zutraust, sollte das kein problem sein 4 kabel richtig anzuschliessen. Eintragen lassen musst du die auf jeden fall. Wenn kein Gutachten mehr vorhanden ist oder nichts mehr inner Betriebserlaubnis/Fahrzeugschein von ner Drossel steht musst du beim drosselhersteller (www.alphatechnic.de) anfragen und für ~80 € nen neues gutachten bestellen. dann ist die eintragung kein thema mehr.
Wer später bremst, war länger schnell!!!
Mittwoch, 19. Januar 2005, 15:34
also laut vorschrift darf kein anderer auspuff verbaut werden weder mit abe oder ohne abe
aber wenn er eine e-nummer hat würd ich ihn dranlassen da es die grünen eh nicht raffen
zur bb guck mal wenn es eine bb019 ist ob das grüne kabel zur batterie angeschlossen ist wenn nicht ist sie überbrückt dann musst du nur noch einen schalter oder eine nadel finden und die entfernen
aber wenn er eine e-nummer hat würd ich ihn dranlassen da es die grünen eh nicht raffen
zur bb guck mal wenn es eine bb019 ist ob das grüne kabel zur batterie angeschlossen ist wenn nicht ist sie überbrückt dann musst du nur noch einen schalter oder eine nadel finden und die entfernen
Donnerstag, 20. Januar 2005, 22:25
Zitat
Original von nsr-cg
also laut vorschrift darf kein anderer auspuff verbaut werden weder mit abe oder ohne abe
aber wenn er eine e-nummer hat würd ich ihn dranlassen da es die grünen eh nicht raffen
zur bb guck mal wenn es eine bb019 ist ob das grüne kabel zur batterie angeschlossen ist wenn nicht ist sie überbrückt dann musst du nur noch einen schalter oder eine nadel finden und die entfernen
jop das is eine "bb09) und das grüne kabel verliert sich inner verkleidung - is nicht an der baterie angeschlossen. (Muss ich mal gucken wenn es sich einrichten lässt machich da mal nen foto von ..)
Theorie bestanden: irgendwann mitte märz
Praxis bestanden : 27.04.2005 
Praxis bestanden : 27.04.2005
Donnerstag, 20. Januar 2005, 23:25
Original von T1000
moah jungs seid ihr alle verpeilt.
also fangen wir mal ganz am anfang an:
Also es gibt Sharks mit und ohne zulassung. Die mitzulassung erkennt man indem man auf den ESD (Endschalldämpfer (das teil aus carbon)) an der seite schaut wo der krümmer reingeht schaut und guckt ob dort eine nummer eingraviert ist. Ist da eine (müsste E-XXXXXX aussehen) hat er eine E-Zulassung. D.h. man braucht keine Papiere und der Pöff muss auch nicht eingetragen werden. Wenn nicht ist er ohne zulassung und ich würde ihn entweder gutweglegen und später dran bauen oder wenn dir dein lappen lieb ist verticken.
Und man kann auch gedrosselt einen shark fahren. das ist möglich da man ja mit A1 nur max. 11 kw haben darf und da über 11 kw Leistung aber erst bei über 7000 u/min erreicht werden(da regelt die eingebaute Blackbox ab). Würde aber mit dem tüvprüfer deines vertrauen reden. Sowas wird dann wohl auch im fahrzeugschein vermerkt.
Nochmal zu der E-Nummer. Diese besagt normal, dass der pöff garkeine Leistungssteigerung bringt.
Etwas paranoid diese Bürokratie, da das nur stimmt wenn die maschine schon eingetragene 21 kw leistung hat. Da der Tüv mir aber versichert hat, dass dan der E-Zulassung der Shark garkeine Leistung bringen kann, hab ich nu eine 11 kw NSR mit Shark
Und eine Krümmerdrossel für den shark gibt es nicht. d.h. wenn meine methode oben mit eintragen lassen nicht funktionieren sollte, musst du wohl oder übel einen orginalen auspuff drunter bauen.
Achso leistungstechnisch. Der shark hat untenrum minimal weniger leistung und der motor läuft untenrum etwas unruhiger gegenüber einem org pöff. spritverbrauch ist auch leicht höher (0.2-0.5 l).
Zur Blackbox:
Schreib mal hin welche es ist. Wenn du dir minimale elektrische verkabelung zutraust, sollte das kein problem sein 4 kabel richtig anzuschliessen. Eintragen lassen musst du die auf jeden fall. Wenn kein Gutachten mehr vorhanden ist oder nichts mehr inner Betriebserlaubnis/Fahrzeugschein von ner Drossel steht musst du beim drosselhersteller (www.alphatechnic.de) anfragen und für ~80 € nen neues gutachten bestellen. dann ist die eintragung kein thema mehr.
hm also da is weder ne nummer noch habe ich ABE ( wie ich vor 2 tagen erfahren habe =(((
Theorie bestanden: irgendwann mitte märz
Praxis bestanden : 27.04.2005
Praxis bestanden : 27.04.2005
Donnerstag, 20. Januar 2005, 23:56
Original von Highspeed.flash
hm also da is weder ne nummer noch habe ich ABE ( wie ich vor 2 tagen erfahren habe =(((
dann würd ich so damit nicht rumfahren. denn wenn die grünen die erwischen hast du ein problem.
wenn du aber den shark behalten willst kannst du gucken ob du nur einen ESD mit ABE bzw E-Nummer bekommst, da auf dem Krümmer eh nichts vermerkt ist.
Zur BBOE19:
Grünes Kabel an minuspol der batterie
rotes kabel + pol (normal im kabelbaum angeschlossen)
schwarzes und blaues kabel sind zwischen die zündung geschaltet. wenn da nicht irgendwie nen blaues und nen schwarzes kabel kurzgeschlossen sind, was nicht zur bb gehört, ist es ne heidensucharbeit, die ich nicht selbst machen würde...
Wer später bremst, war länger schnell!!!
Freitag, 21. Januar 2005, 17:19
jup viel spaß beim suchen
schließ mal das grune kabel an den minus pol an dann dürfte die maschine nicht mehr starten
wenn doch dann muss ein schalter vorhanden sein wenn nein sind die kabel einfach nur mit ner nadel oder ähnlichem überprückt
schließ mal das grune kabel an den minus pol an dann dürfte die maschine nicht mehr starten
wenn doch dann muss ein schalter vorhanden sein wenn nein sind die kabel einfach nur mit ner nadel oder ähnlichem überprückt
Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »nsr-cg« (21. Januar 2005, 17:21)