NSR schloss klemmt

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NEEDMORESPEED

Registrierungsdatum: 1. Februar 2005

Beiträge: 2

Bike: NSR

Wohnort: SCHMALHUSEN

Donnerstag, 3. Februar 2005, 18:18

NSR schloss klemmt

Moin ersma,

Also, hab jetzt meine ital. NSR und habe auch gleich ein Problem, und zwar klemmt das Schloss, vereist isses net, ich hab kein plan.
Also, man kann schlüssl reinsteckn , aber net drehen ; WAS TUN !?

BITTE, brauch dringenzt hilfe.

MFG und danke im voraus,
NMS

NSR-R

Nasses_Wasser

Registrierungsdatum: 15. September 2002

Beiträge: 1 752

Bike: SZR660, Opel Senator B *lpg*, VW LT 28 Womo *Pöl*

Wohnort: Nähe Köln

Donnerstag, 3. Februar 2005, 18:26

Mein klemmt auch chronisch.

Schmiermittel reinkippen, am Schlüssel schnell rütteln und gleichzeitig versuchen zu drehen.Aber nicht mit Gewalt.

Erst mal als erstes,...

Ripper

Registrierungsdatum: 20. Dezember 2004

Beiträge: 640

Bike: FZR 600 und ein Zündapp R 50

Wohnort: Mülheim und Freiburg je nach Jahreszeit

Donnerstag, 3. Februar 2005, 18:30

Sach das nicht mit dem vereist sein. Bei mir ist das auch total oft so. Das Scheiss Schloss friert innerhalb von 40 Sekunden ein. Schlüssel passt wunderbar rein aber gedreht kriegt man nix. Probier nochmal. Einfach Feuerzeug nehmen bis der ganze Schlüssel verrusst ist und dann reinstecken und wackeln das alle Schliesszylinder Wärme abkriegen und auf einmal schliesst es wieder Butterweich. Selten friert auch der Schlüssel im Schloss fest. Da kann man dann nicht viel machen.

CBR600-Power

Registrierungsdatum: 11. März 2004

Beiträge: 9 483

Bike: CBR 600 PC35, Kilogixxer K2, WDB 203.061, WDB211.052

Wohnort: Rastatt, Berlin

Donnerstag, 3. Februar 2005, 19:29

gibt tüschlosseinteiser 1,5* oder so. einfach nen tropfen ins schloss rein und gut iss. oder du nimmst alternativ dieses scheiben defrosterspray und sprühst damit mal den schlüssel an und steckstn dann rein. funzt auch ganz gut.

naja die selben probleme hatte ich letztes jahr auch als ich den ganzen winter durchgefahren bin...

mfg

Man müsste die Geduld und Nervenstärke eines Stuhls haben, der muss auch mit jedem Arsch klar kommen. :daumen:

Lass mich Arzt, ich bin durch!

T1000

Registrierungsdatum: 19. Juni 2003

Beiträge: 274

Bike: NSR 125 Bj 01

Wohnort: Mülheim/Nrw

Donnerstag, 3. Februar 2005, 22:11

kenne das prob...

einmal etwas "fluten" mit WD40 o.ä. und schon klappts wieder wundersbar...

Wer später bremst, war länger schnell!!!

lightning

Registrierungsdatum: 13. Oktober 2003

Beiträge: 2 441

Donnerstag, 3. Februar 2005, 22:22

äähmm...

versuchs einfach mal mit ... lenker nicht ganz einschlagen !

echt .. das is bei mir auch so wenn ich mein lenker 100% einschlage klemmt das auch immer oder ich kann garnet abschliesen ... der is bei mir immer so 90% eingeschlagen !

Wer jemand außen in der Kurv versägt,
hat meist ein 2-takt Heizgerät

XXX (2:31 PM):
was muss ich eingeben das ich bei ebay eine Auslasssteuerung finde?
=lightn!ng= (2:31 PM):
"Elefanten Safari" ... oder "Mission to Mars"

nsr-cg

Registrierungsdatum: 16. September 2004

Beiträge: 37

Bike: NSR 125

Wohnort: nähe Bühl

Freitag, 4. Februar 2005, 11:39

1. gibts keine ital. nsr die kommen alle aus ital :rolleyes:

2. guck ob dein schlüssel nicht verbogen ist (war bei mir so)

3. versuchs mal mit wd 40 das hilft meistens :daumen:

NEEDMORESPEED

Registrierungsdatum: 1. Februar 2005

Beiträge: 2

Bike: NSR

Wohnort: SCHMALHUSEN

Freitag, 4. Februar 2005, 14:35

auf jeden fall hab ich aber ital. motor drinn

NSR-R

NSR-Target

Registrierungsdatum: 26. August 2004

Beiträge: 3 279

Bike: Honda CBR 900 RR Fireblade + Suzuki GR 650

Wohnort: Westerwald

Freitag, 4. Februar 2005, 14:56

uiui nen ital motor

mach ma graphitpuder ein, wirkt wunder

CBR600-Power

Registrierungsdatum: 11. März 2004

Beiträge: 9 483

Bike: CBR 600 PC35, Kilogixxer K2, WDB 203.061, WDB211.052

Wohnort: Rastatt, Berlin

Freitag, 4. Februar 2005, 15:03

Zitat

Original von NSR-Target
uiui nen ital motor

mach ma graphitpuder ein, wirkt wunder

was ja noch besser is, is zucker im tank.

kann es sein das es auch nen motorwechsel bei der nsr gab wie bei aprilia Rotax 123 auf Rotax 122.

und manche leute dann meinen die hätten den "besonderen Motor" drin. dabei wurde der alte motor nur aufgefrischt und haltbarer gemacht...

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NSR-Target

Registrierungsdatum: 26. August 2004

Beiträge: 3 279

Bike: Honda CBR 900 RR Fireblade + Suzuki GR 650

Wohnort: Westerwald

Freitag, 4. Februar 2005, 16:51

Zitat

Original von CBR125R-Power
was ja noch besser is, is zucker im tank.

spüre ich da einen hauch ironie? noch nie mit graphitpuder gemacht?

T1000

Registrierungsdatum: 19. Juni 2003

Beiträge: 274

Bike: NSR 125 Bj 01

Wohnort: Mülheim/Nrw

Samstag, 5. Februar 2005, 00:36

Zitat

Original von CBR125R-Power

Zitat

Original von NSR-Target
uiui nen ital motor

mach ma graphitpuder ein, wirkt wunder

was ja noch besser is, is zucker im tank.

kann es sein das es auch nen motorwechsel bei der nsr gab wie bei aprilia Rotax 123 auf Rotax 122.

und manche leute dann meinen die hätten den "besonderen Motor" drin. dabei wurde der alte motor nur aufgefrischt und haltbarer gemacht...

nein! motoren bei der NSR sind immer die gleichen egal ob JC20(<94) oder JC22(>94). Und ital Motoren gibt es nicht. Ist bis auf Steuergeräte alles identisch, da die aber nicht zum Motor gehören...
Bei der ital ist nur standard keine Krümmerdrossel vorhanden hat also immer 28 PS.

Wer später bremst, war länger schnell!!!

NSR-Target

Registrierungsdatum: 26. August 2004

Beiträge: 3 279

Bike: Honda CBR 900 RR Fireblade + Suzuki GR 650

Wohnort: Westerwald

Samstag, 5. Februar 2005, 17:00

sach ich doch
ich glaub die SP hat n bissel n andren motor, auf jeden ne andere cdi un kickstarter

T1000

Registrierungsdatum: 19. Juni 2003

Beiträge: 274

Bike: NSR 125 Bj 01

Wohnort: Mülheim/Nrw

Montag, 7. Februar 2005, 14:51

Zitat

Original von NSR-Target
sach ich doch
ich glaub die SP hat n bissel n andren motor, auf jeden ne andere cdi un kickstarter

stimmt!

die SP hat nen motor der dem Motor der CR sehr ähnlich ist. Doppelzündung, doppelpickup und keine Lima außerdem sind die steuergeräte (AS und CDI) in einem gerät...

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RG Racer

*Ökofutzie*

Registrierungsdatum: 15. Dezember 2003

Beiträge: 1 188

Bike: ZXR 750 L; Auto: Kleinster Serien V6 der Welt.

Wohnort: Nürnberg

Montag, 7. Februar 2005, 15:27

Wie keine Lima ? Woher nimmt die Zündspule den Benötigten Strom für den Funken ?