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Freitag, 18. März 2005, 10:24
Zitat
Original von checksen
p.s: vernüpftige jungs ziehen ihre karren bis in den roten ( eingefahren ) oder habt ihr ne karre um die langsam hoch zu ziehen wenn die so schon fast nich ausm arsch kommt?? wollt ich nur mal wissen , ach ja hatte 3 kollegen 125cc 2t. : 2 kolbenfresser beim fahren :) danach beide motorschaden , 1 nur kolbenfresser konnte nur seinen zyli wegschmeißen was aber auch teuer genug is :)
irgendwann kommt immer nen kolbenfresser. wann, das hängt von der pflege ab, von dem öl das man nimmt, wie gut der gaser abgestimmt ist und wie ernst man das mit dem warmfahren nimmt.
wenn man mit den karren ordentlich umgeht, halten die auch mal 20k km mit einem kolben.
Streite dich nie mit einem Idioten. Er zieht dich auf sein Niveau runter und schlägt dich dank seiner Erfahrung.
Freitag, 18. März 2005, 12:52
Original von checksen
vernüpftige jungs ziehen ihre karren bis in den roten ( eingefahren )
Was solln das heißen?
Wenn dus übertreibst jagst du deinen motor innen Arsch und kannst erstmal blechen. Da bringts dir auch nit mehr, wenn du disch cool gefühl hast, als du zu sehr in die Roten gegangen bist
. 
![:]](../wcf/images/smilies/pleased.gif)
Freitag, 18. März 2005, 13:27
Original von checksen
2t kaufen und nach 5000-9000 km motorschaden haut nich rein ,sry. Bitte nur welche reinschreiben die auch plan von der karre haben bitte, keine 2t flamer :)
lol
ich glaub es geht los ...
hahahehe über solche leute .. sry aber da kann ich nur lachen ! :))
Wer jemand außen in der Kurv versägt,
hat meist ein 2-takt Heizgerät
XXX (2:31 PM):
was muss ich eingeben das ich bei ebay eine Auslasssteuerung finde?
=lightn!ng= (2:31 PM):
"Elefanten Safari" ... oder "Mission to Mars"
hat meist ein 2-takt Heizgerät
XXX (2:31 PM):
was muss ich eingeben das ich bei ebay eine Auslasssteuerung finde?
=lightn!ng= (2:31 PM):
"Elefanten Safari" ... oder "Mission to Mars"
Freitag, 18. März 2005, 18:12
Original von checksen
omg.. ich hab nichs gegen 2t aber sie sind halt nicht so haltbar wie ein 4t .. dafür gehen sie halt mehr ab als ein 4t .. ,aber der thread wurde nur geöffnet von mir um informationen zu bekommen von leuten die sich mit 4t auskennen und nich von leuten informationen zu bekommen die noch nie 4t gefahren sind ,
ich kenn mich grundsätzlich auch mit 4T aus und bin auch schon 4T gefahren (500er), darf ich jetzt mitreden?
eigentlich wurde es schon gesagt.
die 4T 125er ham für 4T einzylinder schon ne relativ hohe literleistung, da kann man einfach nicht mehr so viel rausholen, außer mit hohem aufwand, der dann in keinem verhältnis zum ergebnis steht.
ist net so wie mit 2T, einfach neuer pott dran und 20% mehr leistung.
was machbar ist:
schärfere nockenwelle
neuer auspuff
größerer zylinder
kopfbearbeitung
was davon für die xtc verfügbar ist, kann ich dir aber net sagen.
Streite dich nie mit einem Idioten. Er zieht dich auf sein Niveau runter und schlägt dich dank seiner Erfahrung.
Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »Böser_Wolf« (18. März 2005, 18:13)
Samstag, 19. März 2005, 15:38
Original von Böser_Wolf
die 4T 125er ham für 4T einzylinder schon ne relativ hohe literleistung, da kann man einfach nicht mehr so viel rausholen, außer mit hohem aufwand, der dann in keinem verhältnis zum ergebnis steht.
Wenn 120 PS Literleistung für heutige Verhältnisse hoch sind... naja..!
.
Original von Nico0711 - Thema: Fliegengitter
Nee das mir zu doof. Dann kommt ja garkeine Luft mehr ins Zimmer.
Samstag, 19. März 2005, 15:42
Original von Jackiman
Original von Böser_Wolf
die 4T 125er ham für 4T einzylinder schon ne relativ hohe literleistung, da kann man einfach nicht mehr so viel rausholen, außer mit hohem aufwand, der dann in keinem verhältnis zum ergebnis steht.
Wenn 120 PS Literleistung für heutige Verhältnisse hoch sind... naja..!
für nen einzylinder mit vergaser ist das net soo wenig.
Streite dich nie mit einem Idioten. Er zieht dich auf sein Niveau runter und schlägt dich dank seiner Erfahrung.
Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »Böser_Wolf« (19. März 2005, 15:44)
Registrierungsdatum: 31. Dezember 2004
Bike: Mz RT125 ´03- schwarz
Wohnort: ruhrgebiet
Samstag, 19. März 2005, 16:44
Original von Steven
also lieber mal nicht mit gewalt. bohr ein loch rein, saug die tine ab, lass trocknen nen tag oder so wenns leer ist und dann mit gewalt.
lol*!
Dieser Beitrag wurde bereits 2 mal editiert, zuletzt von »schmandi« (19. März 2005, 16:45)
Registrierungsdatum: 4. Juli 2002
Bike: 610er Italo Dampfhammer
Wohnort: WELTSTADT HÜCKESWAGEN (Nähe Wuppertal)
Samstag, 19. März 2005, 17:06
lol,das sagst gerade du.....
ich glaube ich bin hier im absoluten tuning forum gelandet.
ha,180er satz lohnt sich.klar. die pleuellager lieben dich....
man man man
der einzig richtige kommentar hier.
ich glaube ich bin hier im absoluten tuning forum gelandet.
ha,180er satz lohnt sich.klar. die pleuellager lieben dich....
man man man
Original von Matthias
Motortuning an einer 125er 4-Takter ist SEHR aufwendig und teuer. Preis/Leistung-Verhältnis stimmt da in keinster weise. Man kann da schon was machen...Nockenwelle, Zylinderkopf...aber bringt nicht viel.
Das hättest du dir eher überlegen sollen. Erst 4-Takter kaufen und dann mit Tuning ankommen....ohweh....
der einzig richtige kommentar hier.
Wer hat den Schlüssel für die Tür vom Hubraum?
Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »S41m3n« (19. März 2005, 17:08)
Registrierungsdatum: 31. Dezember 2004
Bike: Mz RT125 ´03- schwarz
Wohnort: ruhrgebiet
Samstag, 19. März 2005, 17:19
Original von S41m3n
lol,das sagst gerade du.....
ich glaube ich bin hier im absoluten tuning forum gelandet.
ha,180er satz lohnt sich.klar. die pleuellager lieben dich....
man man man
richtiiig, ich sage das
die 55 ccm mehr viertakt hubraum bringen von der leistung mehr als
für mehr als 1000 euro nur den zylinder kopf und LUFI, vergaser-auspuff zu überarbeiten
Original von Steven
also lieber mal nicht mit gewalt. bohr ein loch rein, saug die tine ab, lass trocknen nen tag oder so wenns leer ist und dann mit gewalt.
lol*!
