Probleme beim Abstimmen

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DerGeneral

Registrierungsdatum: 7. August 2003

Beiträge: 3 760

Wohnort: Bayern

Freitag, 5. August 2005, 20:58

Naja schau:
Dir ham gestern einige Leute geholfen, unter anderem auch ich.
Hab dir im anderen Thread ja geschrieben was du machen sollst.
Dass es ned unnormal is dass ne 120er zu mager is, dass du dir HDs von 125-132 besorgen sollst, mit der 132er anfangen sollst und dann runtergehen. Dass ne 140er und alles über 132 zu fett is. Dass du mal Leerlaufdüse, Düsenstock und die Position der Düsennadel überprüfen sollst damits im Teillast keine Probleme gibt.
Und gemacht hast halt nix, is ja kein Thema, musst ja ned auf mich hörn. Ich bin auch alles andere alsn 2T Experte.
Nur:
Ich hab genau das (abstimmen, HDs probieren, 120er zu mager,...) alles schon hinter mir. Von daher wollt ich dir helfen damit du deine Zeit zum Vergaser abstimmen verkürzen kannst, das Moped aber ned gleich verreckt weil se zu mager läuft.
Ich hab da einiges an Arbeit mit gehabt, is alles ned so einfach beim ersten Mal.
Wenn du es auch auf eigene Faust probieren willst, mach ruhig, aber wunder dich halt ned wenn dir irgendwann keiner mehr hilft wenn du zuerst fragst, Antoworten bekommst aber dann doch genau das machst wovon dir abgeraten wurde.

Was da jetz is weiß ich ned. Ob was am Kolben/Zylinder is siehst nur wenn du den Kopf runternimmst.
Könnte auch sein dass der Schieber ned mehr zugeht, würde die schlechte Gasannahme erklären. Kann ich mir aber auch ned wirklich vorstellen.
Stottert sie zwischen 6000 und 8000, geht aber ab 8000 top?

Also das Geilste für mich beim Sex mit der Lok ist halt wenn ich auch an ihre Feuerbüchse kann.

Black Bushido

unregistriert

Freitag, 5. August 2005, 21:09

ka ich kann sie ja nicht mehr anfahren, weil sie, sobald ich nen gang einleg und nur einbissel gas geb sofort ausgeht. als ich beim händler war und mir die von euch geratenen düsen holen wollte riet er mir ab und gab mir eben die 150er, die 145er und die 134er. wollte mir sogar statt der 134er noch ne 155er geben . hat gemeint dass wennse mit ner 120 viel zu mage läuft soll ich mindesten ne 145er reintun. daher das alles. jetzt im nachhinein bin ich auch schlauer. aber bitte geht jetzt nicht auf den händler ein. ich wechsel jetzt mal die ZK (is noch ne 9er voner gedrosselten, dürft aber fürs erste kein prob sein, dreh die gemschschraube wieder bissel zu, damit sie nich mehr soviel sprit bekommt (die säuft ja jedes mal ab wenn man gas gibt) und dann lass ich se mal für einige mkinuten laufen im leerlauf mit vorsichtigen gasstößen

DerGeneral

Registrierungsdatum: 7. August 2003

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Freitag, 5. August 2005, 21:16

Aprilia Händler labern scheisse, mal so als Grundsatz.
10er is Pflicht, sonst gibts n schönes Loch im Kolben wenns draussen zu warm is.
Wie geht die aus? Also is dein sogenanntes Absaufen ein stottern oder machts mööööp und dann isse aus?

edit:
Und dreh ned irgendwo a bissal an irgendner Schraube rum sonst kannst bald Fahrrad fahren.

Also das Geilste für mich beim Sex mit der Lok ist halt wenn ich auch an ihre Feuerbüchse kann.

Dieser Beitrag wurde bereits 2 mal editiert, zuletzt von »DerGeneral« (5. August 2005, 21:22)

Black Bushido

unregistriert

Freitag, 5. August 2005, 21:23

genau es macht "möööp" (besser hätte ich dieses geräusch auch nicht beschreiben können) und dann geht sie aus. die 9er will ich ja nur solang reinmachen bis sie wieder läuft (die andere hat heut viel mitgemacht)

DerGeneral

Registrierungsdatum: 7. August 2003

Beiträge: 3 760

Wohnort: Bayern

Freitag, 5. August 2005, 21:25

Naja siehste.
Wenns möööp macht läuft die ned zu fett sondern zu mager, drehst du die jetz aber weiter rein wirds Gemisch noch magerer.

Also das Geilste für mich beim Sex mit der Lok ist halt wenn ich auch an ihre Feuerbüchse kann.

Black Bushido

unregistriert

Freitag, 5. August 2005, 21:27

zu mager? klar ein wenig schon mit der 120er, aber sie lief doch die ganze zeit ohne probleme mit der 120er, nur halt ein weng zu mager. sie lief auch mit allen anderen, zu großen düsen, nur halt echt schlecht. warum nimmt sie also kein gas mehr an wenn sie zu mager läuft?

edit: wie gesagt ich denke halt das der motor überflutet ist, von den ganzen zu großen düsen, dafür spricht das ich sie vorhin ja nur ohne schnorchel heimbekommen hab mit der 134er weil sie viel zu viel sprit bekam. was soll ich denn jetzt tun?

Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »Black Bushido« (5. August 2005, 21:29)

DerGeneral

Registrierungsdatum: 7. August 2003

Beiträge: 3 760

Wohnort: Bayern

Freitag, 5. August 2005, 21:33

Schau nochmal
Die HD hat mitm Standgas praktisch nix zu tun.
Wenn die im Vollast komplett zu fett is, kann das Gemisch im Leerlauf unabhängig davon zu mager sein oder genau passen oder zu fett sein. Dreh die Schraube mal ne halbe Umdrehung raus, bei laufendem Motor, der sollte aber warm sein.

Der Motor is bestimmt ned überflutet.

Also das Geilste für mich beim Sex mit der Lok ist halt wenn ich auch an ihre Feuerbüchse kann.

Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »DerGeneral« (5. August 2005, 21:33)

Black Bushido

unregistriert

Freitag, 5. August 2005, 21:38

also ich muss dazu sagen, im leerlauf, wenn man sie leichthochdreht kommt sie bis 5000 und geht dann aus , und wenn ich nen gang einleg geht sie aus, sobald ich anfahre. er wirkt auf einmal total kraftlos. aber extrem

Black Bushido

unregistriert

Freitag, 5. August 2005, 23:10

ach ich verzweifle noch, hab sie jetzt 10 minuten laufen lassen, mit gas und alles, beim anfahren geht sie immer noch aus, ich hab doch nichts verändert außer wieder die alte düse rein. ich könnte kotzen jetzt kann ich nicht mal morgen zum händler fahren und mir die richtigen düsen und ne neue ZK kaufen! und meine freundin wollte ich heut auch noch sehn. man was ist nur los? :-( ein problem folgt dem andern. erst der falsche krümmer, dann lief sie zu fett, dann der richtige krümmer, dann lief sie zu mager, dann sprang sie nicht mehr an, dann neue Düse, dann klemmte der gaszug, dann war die düse zu fett, die nächste auch, dann lief sie scheiße, dann wieder andere düse rein, und jetzt fährt sie gar nicht mehr los sondern springt nur noch an! und die 90 km die ich zum händler gefahrn bin warn auch umsonst weil ich komplett falsche düsen hatte. und meine freundin is auch sauer und traurig weil se doch morgen in urlaub fährt und ich se nich mehr sehn kann. sorry für OT.

könnt echt heuln.

1220-MRT

Registrierungsdatum: 7. Juli 2005

Beiträge: 84

Bike: RSV MILLE & YZF R1, damals RS und Mito

Samstag, 6. August 2005, 12:31

hey bushido....

hast du noch Bilder von der Spiderman RS von damals?
Ich habe leider keine Bilder mehr..... die hatte ich damals umgebaut und würde gern 2 oder 3 bilder mehr haben als die hier im forum noch rumgeistern....

SIGNATUREN NERVEN MICH FAST SO SEHR WIE SPAM

1220-MRT

Registrierungsdatum: 7. Juli 2005

Beiträge: 84

Bike: RSV MILLE & YZF R1, damals RS und Mito

Samstag, 6. August 2005, 12:34

125-er HD ist gut... schnorchel kannst ruhig ablassen....
Hast schon über die Kerze nachgedacht?
Hatte letztens auch nen Problem mit soner schweineteuren Idridium Zündkerze für meinen 1.8T....
ein anderes problem liegt in den Membranen... bau den Block aus und schau nach ob alles ok ist! schau auch nach der dichtung, denn wenn sie Falschluft an der stelle zieht tretten solche probleme auch!

SIGNATUREN NERVEN MICH FAST SO SEHR WIE SPAM

Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »1220-MRT« (6. August 2005, 12:37)

ApriliaWorld

*Usertitel-Fetischist*

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Beiträge: 7 584

Bike: genügend....

Wohnort: Alzenau / Fahrerlager Nürburgring

Samstag, 6. August 2005, 12:44

Zitat

Original von 1220-MRT
hey bushido....

hast du noch Bilder von der Spiderman RS von damals?
Ich habe leider keine Bilder mehr..... die hatte ich damals umgebaut und würde gern 2 oder 3 bilder mehr haben als die hier im forum noch rumgeistern....

Für sowas gibts PMs!

Niveau ist keine Handcreme :!:

www.vln.de - Der Kampf in der Grünen Hölle

Mechaniker bei Scarab-Racing

Black Bushido

unregistriert

Samstag, 6. August 2005, 15:13

yes!!

störtebecker hat mir freundlicherweise seine mito ausgeliehen, also konnte ich doch zum händler fahren.

besorgt hab ich: ne 125er, ne 127er, ne 129er und ne 132er HD
außerdem: ne BR10EG NGK. neue Kerzen also.

hab grad die 127er eingebaut erstmal, und siehe da: sie läuft! sie fährt wieder wunderbar, dreht ganz gut hoch, nur zwichen 5000-6000 hat sie noch probleme und zwichen 6000 und 8000 kann ich nur mit halbgas hochdrehen ansonsten stotter und ab 8000 geht vollgas die post ab. jetzt kommt die 125er HD rein und dann läuft sie perfekt.

nochmal danke an alle die mir geholfen haben! tolles forum!

greetz und fahrt vorsichtig.

DerGeneral

Registrierungsdatum: 7. August 2003

Beiträge: 3 760

Wohnort: Bayern

Samstag, 6. August 2005, 16:06

Passt ja.
Jetz nochmals schön Kerzenbild kontrollieren (nen gutes Stück Vollgas, Notaus und Kupplung ziehen) und schaun obs ok is.
Zwischen 5000 und 6000 is das Leistungsloch, is normal aber da fährt man eh ned

Also das Geilste für mich beim Sex mit der Lok ist halt wenn ich auch an ihre Feuerbüchse kann.

Black Bushido

unregistriert

Samstag, 6. August 2005, 17:06

noch ma ne frage zum kerzenbildtest, bei vollgas notaus drücken, kommt der motor damit klar? bei wie vielen umdrehungen ca? und in der anleitung steht dass man niemals während der fahrt den schalter drücken soll.

so long