Legale Pötte für die NSR?

Lieber Besucher, herzlich willkommen bei: Youngbiker.de Forum - Community & Infos für 125er, Sportler, Enduros, Supermotos, Tourer, Chopper und Cruiser. Falls dies dein erster Besuch auf dieser Seite ist, lese dir bitte die Hilfe durch. Dort wird dir die Bedienung dieser Seite näher erläutert. Darüber hinaus solltest du dich registrieren, um alle Funktionen dieser Seite nutzen zu können. Benutze das Registrierungsformular, um dich zu registrieren oder informiere dich ausführlich über den Registrierungsvorgang. Falls du dich bereits zu einem früheren Zeitpunkt registriert hast, kannst du dich hier anmelden.

Geisterfahrer

Registrierungsdatum: 5. September 2001

Beiträge: 881

Bike: KTM 640 DukeII,Yamaha XT350/Seat Leon 20VT

Wohnort: NRW,Barntrup nähe bielefeld

Sonntag, 9. September 2001, 22:42

wenn ihr den A1 habt dürft ihr nix dran machen kein anderen auspuff auch wenn er 10000 mal abe hat

KTM --- und der Hammer unter dir sorgt für........GOOD VIBRATIONS :)36

Roman

*Kampftrinker*

Registrierungsdatum: 2. September 2001

Beiträge: 3 056

Bike: GSXR 750 K7, Honda NSR 125 '98

Wohnort: Essen

Sonntag, 9. September 2001, 22:53

Aber zum Glück wüssen die Bullen sowas nicht!

visit NL-Racing

In Gedenken an Jung

Shark@NSR

Registrierungsdatum: 2. September 2001

Beiträge: 174

Wohnort: Marburg

Montag, 10. September 2001, 13:59

Dummes geschwätz natürlich kannst du dir nen Auspuff drauf machen wenn er ABE hat allerdings nur so lange wie deine Kiste nicht im Krümmer gedrosselt is !!!!!!! Endtopf geht auf jeden Fall ! Kannst aber auch den originalen mit hitzebeständiger carbon Folie bekleben oder Lackieren !!!!!

Wenns nicht schleift ist es fürn ARSCH !!!

NSR-Chris

Registrierungsdatum: 3. September 2001

Beiträge: 694

Bike: ZX7

Wohnort: Thüringen

Montag, 10. September 2001, 15:38

Also ich hab den Sebring-ABE-Carbontopf drauf und ausser Sound bringt der nix an Leistung oder so,is auch net lauter.Det müsste eigentlich legal sein,da der Original-Endtopf keine Drosseln besitzt und sich so auch nix ändert.Hab den auch hauptsächlich geholt da der Originale dodaaaal beschissen aussieht(meiner Meinung nach so ziemlich das hässlichste und am billigsten gemachteste)!!!!!

Jones84

Registrierungsdatum: 7. September 2001

Beiträge: 115

Bike: Honda NSR (italienisch)

Wohnort: Urbino

Montag, 10. September 2001, 15:49

Wie hast du den Endtopf drauf gekriegt? Das geht doch normal garnet, weil doch bei der NSR Krümmer und Endtopf in einem Stück sind. Oder geht das doch irgendwie?

The Doctor will operate again!!!
Valentino Rossi forever!!!!! :evil:

NSR-Chris

Registrierungsdatum: 3. September 2001

Beiträge: 694

Bike: ZX7

Wohnort: Thüringen

Montag, 10. September 2001, 17:27

Gut erkannt,so einfach wie bei ner RS isses net.Du musst den alten anner bestimmten Stelle absägen, beim Sebring isn Adapter dran, musste dann halt dranschrauben.Sieht aber nur geil aus das Teil,SEBRING RULEZ!Und wenn du die Niete entfernst haste nen Racingdämpfer :evil:

Zweitakopi

Registrierungsdatum: 9. September 2001

Beiträge: 159

Wohnort: Wunstorf / Hannover

Montag, 10. September 2001, 17:27

Hast Du schonmal was von einer Säge gehöhrt ?? @ Jones84

Die macht aus einem Teil zwei Teile . Dann nimmt man den Sebring schiebt ihn auf das alte Rohr und schraubt ihn fest.

Tolle Erfindung die Säge.

So sieht das dann aus.

:)61 WWW.WINKNET.DE <--- neue Page mit Forum:)61

Kawa GPZ 500S is the best 500ccm as 4T

NSR-Chris

Registrierungsdatum: 3. September 2001

Beiträge: 694

Bike: ZX7

Wohnort: Thüringen

Montag, 10. September 2001, 17:29

@Zweitakopi
Haste die Drossel noch drin,wie klingt der Alu-Pott?

nsrracing

Götz-Katalog-Tuner

Registrierungsdatum: 2. September 2001

Beiträge: 590

Bike: NSR 125 R '99

Montag, 10. September 2001, 17:32

geile karre, mach die reifeninschrift noch weiß und du hast ne echt geile karre

Lebe jeden Tag als wäre es dein letzter (Der Tod kommt früh genug)

Zweitakopi

Registrierungsdatum: 9. September 2001

Beiträge: 159

Wohnort: Wunstorf / Hannover

Montag, 10. September 2001, 17:33

Ich habe keine Drossel mehr im Krümmer , ab 7500 U/min hört sich der Sebring geil an , nicht so wie die RS ( dieses mähh) . Hat jetzt was vom Sound eines 4 Takter in hohen Drehzahlen. Wie ist das mit der Popniete ?? Was soll das bringen ??

:)61 WWW.WINKNET.DE <--- neue Page mit Forum:)61

Kawa GPZ 500S is the best 500ccm as 4T

NSR-Chris

Registrierungsdatum: 3. September 2001

Beiträge: 694

Bike: ZX7

Wohnort: Thüringen

Montag, 10. September 2001, 17:35

Die Niete meinte ich mit Drossel,laut dem Typ von Mizu bringts Sound und auch bischen Leistung.

Zweitakopi

Registrierungsdatum: 9. September 2001

Beiträge: 159

Wohnort: Wunstorf / Hannover

Montag, 10. September 2001, 17:36

@nsrracing

mal sehen , mache ich vielleicht , danke.

:)61 WWW.WINKNET.DE <--- neue Page mit Forum:)61

Kawa GPZ 500S is the best 500ccm as 4T

Zweitakopi

Registrierungsdatum: 9. September 2001

Beiträge: 159

Wohnort: Wunstorf / Hannover

Montag, 10. September 2001, 17:39

@NSR-Chris

da wird er nur lauter , aber sonst bringt es nix , da man sowieso schon eine besser Entlüftung hat . Mußte auch meine Vergasereinstellung ändern , weil die Kiste bis 10500 U/min besser gezogen hat aber ab 10500 U/min nicht mehr . Jetzt kann ich wieder bis in den Roten voll rein drehen .

:)61 WWW.WINKNET.DE <--- neue Page mit Forum:)61

Kawa GPZ 500S is the best 500ccm as 4T

NSR-Chris

Registrierungsdatum: 3. September 2001

Beiträge: 694

Bike: ZX7

Wohnort: Thüringen

Montag, 10. September 2001, 17:43

Was laüft deine NSR jetzt,hat sich durch den Auspuff was verändert?

Zweitakopi

Registrierungsdatum: 9. September 2001

Beiträge: 159

Wohnort: Wunstorf / Hannover

Montag, 10. September 2001, 17:49

Läuft immer noch Ihre 170 mit Anlauf , aber 150 km/h auf anhieb. Ich habe ja auch 18 KW eingetragen und 150 km/h Höchstgeschwindigkeit . Sieh zieht von unten raus besser als vorher , gibt jetzt zweimal einen Schub von 7500 U/min bis 8500 und ab 8500 U/min nochmal bis weit in den roten Bereich.

:)61 WWW.WINKNET.DE <--- neue Page mit Forum:)61

Kawa GPZ 500S is the best 500ccm as 4T