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Montag, 9. Januar 2006, 22:33
Zitat
Original von Jackiman
dazu kommt noch, dass sich der kalte ölfilm an den zylinderwänden abschlägt und somit metall an metall reibt (kolben an zylinder),
ohne das geschmiert wird... bla bla...
deshalb immer erst warm fahren
In der Tat nur bla bla.
Original von M.C. SACHS XTC 4 T
Peace Leute ich will mir demnächst nen Schalter rippen.
Montag, 9. Januar 2006, 22:40
Original von ralku
Original von Jackiman
dazu kommt noch, dass sich der kalte ölfilm an den zylinderwänden abschlägt und somit metall an metall reibt (kolben an zylinder),
ohne das geschmiert wird... bla bla...
deshalb immer erst warm fahren
In der Tat nur bla bla.
Wenn dir was an der Antwort nicht passt teil uns mit was denn da jetzt falsch dran ist damit wir auch von deinem unermesslichen Wissen profitieren können oder spar dir die Antwort ganz.
Aber nein, ich will mein unermesslichen Wissen nicht mit dir teilen. Keine Perlen vor die Säue... 
Registrierungsdatum: 28. September 2005
Bike: Sachs XTC 2T 2002 Limited
Wohnort: Herzogenaurach (Nähe Nürnberg)
Montag, 9. Januar 2006, 23:00
Dass sich das Metall bei Erwärmung ausdehnt is klar, aber das is ja kein Grund dafür dass die so shice läuft. Wenn ich sofort nachm Anlassen Gas gebe, nimmt sie das ja auch kaum an, obwohl der Kolben da ja noch gar nicht ausgedehnt ist.
Ich glaub auch eher, dass das irgendwie mit dem Öl zusammen hängt, oder wie erklärt sich sonst, dass 4 Takter kalt wesentlich besser gehen als 2 Takter? Anderseits ist das auch wieder unlogisch, da die Temperatur im Brennraum ab der ersten Zündung ja schon mehrere hundert Grad beträgt, und das öl im Ölbehälter durch den laufenden Motor ja auch nicht wirklich erwärmt wird?
Ich hoffe noch auf weiter Antworten
gruß Rip
Registrierungsdatum: 21. März 2004
Bike: 3/4 Gixxe, Kilo Gixxe, Schwalbe, Simson SR50, Piaggio Free , Auto: BMW 320i (e46), Ibiza 6K
Wohnort: Stuttgart
Dienstag, 10. Januar 2006, 00:18
odske
Original von Flohot
glaubt mir, was im fahrzeugschein bei der vmax steht muss nicht immer stimmen. das was auf dem tacho steht stimmt, sonst bräuchte ich keinen..
Registrierungsdatum: 14. Januar 2004
Bike: KTM 990 SuperDuke 2010, KTM 450 EXC Racing 07 (sold) , Kawasaki GPX 600 R, Zündapp GTS 50
Wohnort: Bayern (Amberg)
Dienstag, 10. Januar 2006, 15:36
aehm eigentlich is doch nur die gasannahme derbst beschuissen und das kann ja wohl nich mitm oel zusammenhaengen
und deine frage war doch nich wieso der motor so schlecht läuft sondern warum man warmfahren soll und da waren glaub schon gute antworten dabei
Original von Kus-style
ihr fotographiert hier eure scheisse, aber ich bin der perverse wenn ich ein bild von meinem yarak zeig Augen rollen.
Dienstag, 10. Januar 2006, 15:45
Original von RoadRunnerund deine frage war doch nich wieso der motor so schlecht läuft sondern warum man warmfahren soll
Es war beides:
wieso man eigentlich seine Kiste warmfahren muss, bzw. wieso sie kalt so schlecht läuft.
Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »Yarin« (10. Januar 2006, 15:45)
Registrierungsdatum: 28. Dezember 2004
Bike: MZ ETZ 150, Yamaha DT 125 E, Simson Habicht
Wohnort: von 'ner Garage
Mittwoch, 11. Januar 2006, 17:25
Original von ralku
In der Tat nur bla bla.
jetzt schreib bitte, was an jackiman's beitrag falsch war!!! lol
Das Wasser ist wegen Frostgefahr abgestellt... der Grund ist Frostgefahr!!!
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