möchtest du ne neue kaufen ????? denn die neuen xtc's sind alles 4T...... wenn du eine neue kaufen möchtest musst du erstmal wissen ob 4T oder 2T.....sonst kann ich dir zu den maschinen nich viel sagen....

Bitte erstmal Suche benutzen. Es gab schon hunderte solcher Threads. Aber gut. Da du noch keine Details (z.B. für Zwecke, usw.) genannt hast, kann ich dir erstmal nur allgemeine Unterschiede nennen. (Ich versuche jetzt mal nen einigermasen Objektiven Post zu erstellen, obwohl ich selbst eine XTC habe)
Also, die Aprilia is viel besser verarbeitet, und is besser Ausgestattet (Upside-down gabel, Bananenschwinge, usw.). Die XTC is eine Art Mixture aus den Teilen die Sachs grad da hatte Ausstattung is net so gut wie bei Rs, und die feinere Verarbeitung auch ned so Super (sieht man z.B. an manchen Stellen an der Verkleidung). Großer Pluspunkt bei der XTC is meiner Meinung nach das pervers geile Aussehen (wobei das subjektiv is und die Rs auch recht gut aussieht). Leistungs und Halbarkeitsmäßig geben sich beide nich viel, kommt wie bei allen hochgezüchteten 2 Taktern auf die Behandlung und Pflege an. Sehr großer Nachteil an der RS ist die Ersatzteilbeschaffung, da diese sehr teuer sind und man sehr lange darauf warten muss. Bei Sachs ist das weniger Problematisch.
Tuning und Zubehör bekommste für Sachs nichts, esseidenn es ist universell, bzw passt zufälligerweise irgendwie (z.B. Aprilia ESD passt mit etwas Improvisation hin). Letztendlich ist es einfach geschmackssache.
Ich persönlich habe mich für die XTC entschieden, da sie einfach etwas besonderes ist, und nicht so weit verbreitet ist, abgesehen dass ich mit meiner Größe auf der XTC noch etwas mehr Spielraum als auf der RS habe.
P.s: dieser Thread wird darin enden, dass alle RS-Fahrer sagen: RS is besser, und alle XTC-Fahrer: XTC is besser. Von daher hör lieber gleich auf mich, hock dich auf welche drauf, fahr sie evtl. Probe und entscheide was besser für dich is. Man kann nicht sagen welche besser is.
gruß Rip

nur blöd das es eigentlich halt um die mito geht und net um die rs...:

und, dass es für die xtc sehr wohl tuningsachen gibt.. soweit ich weiss ist ja da ein TZR 4FL Krümmer drann.. dann müssten ja eigentlich auch die Tuningpötte davon da dran passen ?!?

wuerd mich wenn ich noch mal die wahl haett fuer ne 4T entscheiden, und da se einigermassen aussehen soll ne XTC!

mit 2taktern gibts viieel arbeit... wenns einem spass macht ists ja fein, nur wenn man net immer zeit hat sich um die suesse zu kuemmern kommen die probleme.

die xtc hat halt eben ne EXTREM sportliche sitzposition!!! da liegt man richtig drauf...
zur mito kann ich nich viel sagen...aber andere bestimmt!!

die xtc würd ich dir empfehlen, wenn du nur zur schule fährst und hin und wieder mal en bissl weiter...., da sie nen 4takter hat und nich so empfindlich wie die mito ist!!!
die mito würd ich dir nur empfehlen wenn du viel zeit für dein möff aufbringen kannst/willst..... weil die ist halt extrem pflegebedürftig!!!

zum thema mito, aus der sicht eines mitofahrers, fahrwerk ist für 125er verhältnisse sehr gut, preislich geben sie sich nicht viel, zum mitomotor, es ist etwas glückssache wenn du pech hast erwischt du ein Montagsmotorrad wo immer irgenwas kaputt ist, komisch vibriert, schäppert, da hat man halt pech, wenn du glück hast is nie was kaputt. Kommt auch ein bissele auf die Pflege an, aber selbst wenn die optimal sit kannst du ncihts gegen ne montagsmaschine machen. So weit so gut. An der Verarbeitung kann man eigtl nicht meckern. Der zweite ANchteil eines 2 Takterts ist halt, der hohe Spritverbrauch und das 2Taktöl. Dafür hat sie komplett offen mehr pfeffer als eine 4 Taktmaschine, geht aber dafür gedrosselt auch nicht so gut, besonders, wenn sie wie bei den neueren Modellen über einen Anschlag vergewaltigt ist geht untenraus nada. Das Aussehen ist rein subjektiv betrachtet bei der Mito richtig schick, aber auch die XTC hat was, also rein subjektiv. Mit der Mito kann man sehr viel Spass haben, man sitzt sehr extrem drauf, ich persönlich finde das man auf der Sac hs nen Tick besser sitzt, ist auch eine Sache der Körperproportionen. Beides sind gute AMschinen, können beide ne MEnge Spass amchen, die Mito ist halt Kundendiensttechnisch, Ersatzteiltechnisch und allgemein Werkstastttechnisch wenn man keine Garantie hat relativ teuer, wie ejder Italiener. Das war jetzt aus der Sicht eines Mitofahrers, mit einer absoluten Montagsmaschine der Versuch eine möglichts objektive Meinung zum Thema Mito ab zu geben!

Hat eigentlich schon jemand erwähnt dass die Mito kleiner ist als die XTC ? -> guckst du Bikepics.com - da sind gute Vergleichsbilder.

Also ich fahre ja selbst ne 4T XTC und bin voll zufrieden. Gedrosselt packst du denk ich jede andere gedrosselte 125er. Ich find die Sitzposition voll geil, man fährt richtig sportlich und es macht vor allem Spaß! Von nem Kumpel weis ich, offen geht die aber nur 127km/h (echte). Da hängt dich ne Mito natürlich ab. Dafür läuft die gedrosselt aber scheiße hab ich gehört

4T rockt, allein schon vom Sound her...würde mir nie nen 2 Takter kaufne, auch wenn die Mito geil aussieht.

wenn du nur bis 18 fährst und dann wahrscheinlich gedrosselt würd ich die xtc nehmen da nen gedrosselter 2T nix reißt....da hast du dann kein spaß dran

Zitat

Original von greg
Hat eigentlich schon jemand erwähnt dass die Mito kleiner ist als die XTC ? -> guckst du Bikepics.com - da sind gute Vergleichsbilder.

Also ich fahre ja selbst ne 4T XTC und bin voll zufrieden. Gedrosselt packst du denk ich jede andere gedrosselte 125er. Ich find die Sitzposition voll geil, man fährt richtig sportlich und es macht vor allem Spaß! Von nem Kumpel weis ich, offen geht die aber nur 127km/h (echte). Da hängt dich ne Mito natürlich ab. Dafür läuft die gedrosselt aber scheiße hab ich gehört

4T rockt, allein schon vom Sound her...würde mir nie nen 2 Takter kaufne, auch wenn die Mito geil aussieht.

richtig
tacho hatte ich sie schon oft im bei 142 dan is sie im Begrenzer (offen)

also wenn du se mit 18 eh loswerden willst auf jeden fall xtc!
ersparst du dir viel arbeit. ausserdem finde ich gedrosselte 2takter schrecklich. bin mal ne gedrosselte rs vom kumpel gefahren als ich ueberlegt hab meine zu drosseln looool da ging ja gar nix. da schieb ich lieber als gedrosselt zu fahren. die 4takt XL125 geht aber gut, mit der hab ich bis jetzt jede andre gedrosselte 125 abgezogen

Ups sry ich hab ja Mito gemeint Aber im Grunde genommen trifft das was ich über die RS geschrieben hab bei Mito auch zu
gruß Rip

wer sagt dasss er gedrosselt fahren möchte?