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Original von red-mito
naja ich denke mal in den 2min wird der motor nicht gerade viel versüffen alls wen du so niedertourig rumfährst und bis jetzt hat das noch keinem meiner mopeds geschadet also werd ichs auch weiter so machen
Zitat
Original von red-mito
naja ich denke mal in den 2min wird der motor nicht gerade viel versüffen alls wen du so niedertourig rumfährst und bis jetzt hat das noch keinem meiner mopeds geschadet also werd ichs auch weiter so machen
Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »xGERxSpiderx« (14. Juni 2006, 16:26)
*oben bei Mutti*
Registrierungsdatum: 31. Dezember 2003
Bike: Duc 916; KX 250; Aprilia Rx mit ordentlich Schmakkes; 3mal Yamha Fs-1; Vespa 125PX;son komischer Traktor maico mofa......
Wohnort: DIRTY SOUTH
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Original von Speedy 16
grad beim 2-Takter is warmfahren wichtig
Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »Agent« (14. Juni 2006, 16:44)
Registrierungsdatum: 21. März 2004
Bike: 3/4 Gixxe, Kilo Gixxe, Schwalbe, Simson SR50, Piaggio Free , Auto: BMW 320i (e46), Ibiza 6K
Wohnort: Stuttgart
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Original von Flohot
glaubt mir, was im fahrzeugschein bei der vmax steht muss nicht immer stimmen. das was auf dem tacho steht stimmt, sonst bräuchte ich keinen..
Registrierungsdatum: 28. September 2005
Bike: Sachs XTC 2T 2002 Limited
Wohnort: Herzogenaurach (Nähe Nürnberg)
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Original von Agent
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Original von Speedy 16
grad beim 2-Takter is warmfahren wichtig
Quatsch, beim 4-Takter isses wichtiger, da das kalte Öl
aus der Ölwannne/KW-Gehäuse erst wenn es
etwas wärmer ist richtig schmieren kann!
Der 2-Takter kann recht schnell schon getreten werden ohne Schaden
zu nehmen, da die schmierund bereits mit dem ersten arbeitstakt
durchs Gemisch gegeben ist !
Registrierungsdatum: 21. März 2004
Bike: 3/4 Gixxe, Kilo Gixxe, Schwalbe, Simson SR50, Piaggio Free , Auto: BMW 320i (e46), Ibiza 6K
Wohnort: Stuttgart
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Original von Flohot
glaubt mir, was im fahrzeugschein bei der vmax steht muss nicht immer stimmen. das was auf dem tacho steht stimmt, sonst bräuchte ich keinen..
Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »Odske NS-1« (14. Juni 2006, 17:09)
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Original von grille
Aber Achtung : Erreicht der Motor bzw der kleine Kühlkreislauf 60 grad oder so, öffnet sich der grose Kreislauf -> kaltes wasser strömt um den Zylinder -> das material verändert sein volumen minimal und recht ruckartig -> klemmer fresser droht.
Registrierungsdatum: 10. Oktober 2003
Bike: Kawasaki MX 200 Auto: Honda Civic
Wohnort: Unna