keine Power - Sportler (125) - Youngbiker.de Forum - Community & Infos für 125er, Sportler, Enduros, Supermotos, Tourer, Chopper und Cruiser

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Bike: ne olle 125er

Montag, 19. Juni 2006, 15:24

lol pyro wat willst du denn jetz von mir! ich spreche aus erfahrung und weiss im gegensatz zu dir 100% wovon ich spreche und wie man das machen muss!

edit: lol schleifpaste schleiffett... deine muddi ey.. hauptsache auch was erzählt!

und :lol:

es ist einm origuinal schieber und den muss man trotzdem anpassen und jetz vershcwinde wieder du nullpeiler!!

Dieser Beitrag wurde bereits 2 mal editiert, zuletzt von »Buschtrommel« (19. Juni 2006, 15:26)

Pyro

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62

Montag, 19. Juni 2006, 15:28

ich hab dich auch lieb

Ez_2001

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63

Montag, 19. Juni 2006, 15:28

@ buschtrommel
die sache ist die....
der schieber geht wunderbar rein ... nur wenn er im zyli drinn ist und die 2 schrauben fest verschraubt sind will der nicht raus... (der klemmt wenn er eingebaut ist) ich dachte da an einfetten damit der locker läuft.... ich will da auch nix schleifen weil der SUPER REINGEHT

Gestern standen wir am Rande des Abgrunds...... Heute sind wir ein Schritt weiter!

Buschtrommel

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Bike: ne olle 125er

64

Montag, 19. Juni 2006, 15:32

ach kein bock mehr auf dieses palaver.. frag den pyro den alten checka :)34

Pyro

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65

Montag, 19. Juni 2006, 15:32

ja einfetten mussu den sowieso

mhh bewegt der sich gar nich mehr? der wird do eigtl vonner feder zwischen schieber und bowdenzugaufnahme unten gehalten ... mhh und der bowdenzug lässt sich garantiert bewegen?

Ez_2001

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66

Montag, 19. Juni 2006, 15:42

ja der zug bewegt sich ....
ok einfetten mach ich gleich ...
um wieviel cm geht der schieber dann raus?

Gestern standen wir am Rande des Abgrunds...... Heute sind wir ein Schritt weiter!

Buschtrommel

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Bike: ne olle 125er

67

Montag, 19. Juni 2006, 15:47

noch ein letzter comment zu dieser scheisse hier! man fettet den iegntlich überhaupt garnicht ein, da dort weissgott genung schmierung vorhanden ist und man ihn dann einfach noch viel früher wieder zerlegen muss um ihn zu säubern! er muss einfach so gut laufen.. sonst ist das ganze einfach fün arsch! und *hust* temperaturen am zylinderauslass extrem hoch.. also wenn überhaupt nur hitzebeständiges fett!

Pyro

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68

Montag, 19. Juni 2006, 16:08

... mein gott wo is da denn genug schmierung? rofl

da is nada schmierung eher verbrennungsrückstände die den schieber zusetzen ... wenn da soviel schmierung wäre würd er nich irwann wieder zusitzen ... hassu den schieber auch richtig herum eingebaut ? wennu vonner seite auf den schieber schaust muss die längere seite nach oben zeigen...

ich glaub dein stellmotor is einfach fertig

der schieber geht nich weit raus ... ~1cm

Dieser Beitrag wurde bereits 4 mal editiert, zuletzt von »Pyro« (19. Juni 2006, 16:18)

Buschtrommel

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Bike: ne olle 125er

69

Montag, 19. Juni 2006, 16:17

es heisst festsitzen und nich "zusitzen"! :wand:

den rest lass ich einfach so stehen.. denn du hast den ja den durchblick :daumen:

Pyro

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70

Montag, 19. Juni 2006, 16:19

omg ... buschtrommel? amen

wennus besser weißt dann sag dem lieben jungen doch woran des liegt ... ansonsten sei doch einfach still und spamm nich permanent -.-'

Ez_2001

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Montag, 19. Juni 2006, 16:21

ja stimmt der stellmotor ist schrott.... hat zu wenig strom oder so ....

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Ez_2001

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72

Montag, 19. Juni 2006, 16:41

ist es normal das der stellmotor am anfang den schieber rauszieht?
also bei niedrigen drehzahlen und bei bsichen höheren lockerlässt?

Gestern standen wir am Rande des Abgrunds...... Heute sind wir ein Schritt weiter!

Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »Ez_2001« (19. Juni 2006, 16:42)

Pyro

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Bike: atm keins :(

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73

Montag, 19. Juni 2006, 16:54

am anfang is der schieber zur selbstreinigung offen ... könnte also nach deiner beschreibung passen :)

zur kontrolle:
-Stellmotor kontrollieren
Kolben muss leichtgängig sein, der Widerstandswert zwischen den beiden Kabel
am Stecker muss 2,2Ohm +-10% betragen. Die Spannung am anderen Ende des
Steckers, muss im Leerlauf 11,5V +-1V, dieser Wert kann man nur eine Sekunde
nach dem man den Motor angemacht hat messen ,es handelt sich um einen
1sekünigen Impuls(Wenn der Kolben des Stellmotors einmal eingezogen ist braucht
die Spule nicht mehr so viel Energie um diese Position zu halten, deswegen ein
kurzer kräftiger Impuls um ein starkes Magnetfeld aufzubauen und den Kolben anzuziehen),
danach nimmt die Spannung ab und beträgt nur noch 5,5 +-1V Gleichstrom.

Ez_2001

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74

Montag, 19. Juni 2006, 16:58

ok, das habe ich gerafft..

der motor zieht nur selten komplett zürück, woraus ich schließen kann das dieser Impuls zu schwach ist .... wo müsste ich da gucken oder was kann man da machen um den impuls zu erhöhen?

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Ez_2001

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75

Montag, 19. Juni 2006, 23:09

sauber.... jetzt macht das fahren wieder richtig spaß....
danke nochmals für die antworten....

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