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Registrierungsdatum: 8. September 2001
Bike: KTM LC4 400/ RS125 in Teilen :-)
Wohnort: 85276 Pfaffenhofen
Dienstag, 2. April 2002, 21:26
Wenn jmd ne günstige (komplette) verkleidung verkauft, dann soll er sich bitte auch melden
Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »green-racer« (2. April 2002, 21:27)
Registrierungsdatum: 2. September 2001
Bike: Schwarz-Orange und aus Öschiland
Wohnort: Vo dr Alb ra
Mittwoch, 3. April 2002, 01:56
Ciao...Wallimar
PS: Die vibriert doch immer, is halt ein Einzylinder...
KTM Superduke R - weil Sportler was für Schwuchteln sind "Jetzt ist's eh scheissegal - Racing-Team"
Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »Wallimar« (3. April 2002, 01:57)
Mittwoch, 3. April 2002, 11:52
wie ich solche leude hasse die ihre karre so zerschroten
Zitat
ICh bin immer bei meinem kollegen mit ner offenen RG mitgefahren , leck der hat immer in roten gedreht ich konnt fast nimmer sitzten
fehlender Hubraum wird durch Drehzahl ersetzt - 2 Takt Power
Registrierungsdatum: 31. Oktober 2001
Bike: Mito, 250er zum Crossen
Wohnort: Nürnberger Raum
Mittwoch, 3. April 2002, 13:30
Aber bei meiner Mito wars auch vom einen aufn andern Moment so extrem!
ICh hab erstmal die ganzen Halterungen vom Motor überprüft, aber bei mir wars auch die Ausgleichswelle, hat dann der Marco festgestellt, weil da die schraube nur noch locker drauf war oder so..... seid dem hatte ich keine Probs mehr!
Aber ich finds geil wenns so krass vibriert!
Mittwoch, 3. April 2002, 14:01
edit:uups
ich: ne, der is selfmade
bulle: dann hat er aber keine E-nummer! mit dem darfst du nich rumfahn!!
ich: O.K. dann fahr ich halt ohne
Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »fLoEvO« (3. April 2002, 14:04)
Freitag, 5. April 2002, 13:06
Re:
Original von green-racer
der Rote Bereich is ja zum Fahren da!!
Ne, die Vibrationen sind schon extrem und kommen bei mir schon etwa bei 8000 upm!
@marco: Wo stell ich die nach??
Kupplunmgszug demontieren. Schalthebel demontieren.
Getriebeöl ablassen wenn nötig, ansonsten Maschine auf die rechte Seite legen.
linke Motortenseite reinigen.
linke Gehäusehälfte runter, dabei aufpassen das Dichtung nicht zerstört wird, beim 122er kannst den Kupplungskorb in einem Stück abziehen, beim 123er musst du ne Mutter lösen.Also Kupplungskorb runter.
Dann siehst du Kunststoffzahnräder, 3 Stk an der Zahl.
Ein kleines ist direkt aufm Kurbelwellenstumpf unter dem Antriebszahnrad aus Metall, dann noch 2 große, die sind alle so beesch oder braun farbend.
Die Zahnräder haben Markierungen die aufeinander stehen müssen also zueinander passen müssen. Das musst du dann machen, soweit ich mich erinner sind die Zahnräder mit Sägeringe befestigt (die 2 Großen)
Wenn du das hast, Dichtung auf saubere Dichtfläche und Gehäuse wieder drauf und Kupplungszug wieder montieren.
Dann dürften die Vibs sogut wie weg sein.
Falls du Öl rausgelasen hast neues rein!
Ciao
Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »Marco« (5. April 2002, 13:07)
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