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Date of registration: Mar 29th 2002
Bike: genügend....
Location: Alzenau / Fahrerlager Nürburgring
Monday, February 26th 2007, 3:49pm
Quoted
Original von xGERxSpiderx
Original von slin
ja werde ich ja sehen wenn ich den zylinder runter nehme.und was ist mit dem wössner kolben???aber wenn der zylinder keine riefen oder so hat kann ich den einfach weiter fahren??
Was spricht dagegen?
Ovalität die bei 14t normal nicht gegeben ist
Monday, February 26th 2007, 5:25pm
Also mit einfach Kolben tauschen ist die Sache nicht gegessen du musst den erstmal vermessen lassen um zu gucken ob der überall noch masshaltig ist und außerdem sollte man den Zylinder einmal durchhohnen bevor du den neuen Kolben einbaust alleine schon um den Kreuzschliff zu erneuern 
Einfach so einen neuen Kolben auf Verdacht einbaun geht in die Hose!!!
Mfg Ralle
Einfach so einen neuen Kolben auf Verdacht einbaun geht in die Hose!!!Mfg Ralle
Monday, February 26th 2007, 8:23pm
Hab ich doch geschrieben man macht das alleine schon um den Kreuzschliff zu erneuern der sehr wichtig für einen guten und gleichmässigen Ölfilm an der Zylinderwand ist!!! Außerdem wird der Zylinder garantiert nicht mehr 100 prozentig maßhaltig sein wenn du schon von Riefen sprichst 
Lass den Zylinder halt hohnen meine Güte das kostet 50 Euro und du kannst dann locker einen neuen Kolben einbauen der dann solange wie der erste Satz halten kann wenn es vernünftig gemacht wird
Mfg Ralle
Lass den Zylinder halt hohnen meine Güte das kostet 50 Euro und du kannst dann locker einen neuen Kolben einbauen der dann solange wie der erste Satz halten kann wenn es vernünftig gemacht wird Mfg Ralle
Monday, February 26th 2007, 9:13pm
Nein muss nicht neu beschichtet werden Die Beschichtung ist sehr dick im Gegensatz zu den paar Hunderstel oder so die beim Hohnen raus gehohnt werden Frag mal bei Fiedler nach der macht das schon und der wird dir denke ich auch dazu raten den Zylinder durchhohnen zu lassen 
Mfg Ralle
Die Beschichtung ist sehr dick im Gegensatz zu den paar Hunderstel oder so die beim Hohnen raus gehohnt werden Frag mal bei Fiedler nach der macht das schon und der wird dir denke ich auch dazu raten den Zylinder durchhohnen zu lassen Mfg Ralle
This post has been edited 1 times, last edit by "Ralle" (Feb 26th 2007, 9:14pm)
Monday, February 26th 2007, 9:15pm
Original von Ralle
Nein muss nicht neu beschichtet werden
Mfg Ralle
Er wäre ja auch blöd, wenn er davon abraten würde.
Und es wird i.d.r 1/100 mm abgetragen, also einmal hohnen geht evtl. ohne neu zu beschichten.
Wenn der Zylinder ok ist würd ich den aber auch nicht hohnen lassen.
Original von HuskySteffen:
krasser scheiss....bist du lebensmüde?
selbst wenn man die kurve einsehen kann...trotzdem gefährliche linie..und aufm mittelstreifen will ich nich mitm hang-off rüber...
krasser scheiss....bist du lebensmüde?
selbst wenn man die kurve einsehen kann...trotzdem gefährliche linie..und aufm mittelstreifen will ich nich mitm hang-off rüber...
Date of registration: Mar 29th 2002
Bike: genügend....
Location: Alzenau / Fahrerlager Nürburgring
Monday, February 26th 2007, 9:52pm
Original von Ralle
Ja dann hör auf xGERxSpiderx und du hast das gleiche Problem in ein paar 1000 km wieder
Ahja xGERxSpiderx von den 50 Ecken die das Hohnen kostet wird der Fiedler wohl reich werden
Mfg Ralle
Spekulatius kann man erstmal vergessen. Raus mit dem Kram, angucken, vermessen und wissen was los ist.
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