Mito: Pleuellager krass kaputt

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Moskauer Dorftrottel

Registrierungsdatum: 3. September 2001

Beiträge: 2 463

Bike: Mito, BJ: 99, Modell 98, Lucky Explorer Limited Edition, 200 PS (mindestens), Tuning: Runde Reifen

Wohnort: Oberbayern, Gumperting bei Teisendorf, 20 KM bis nach Salzburg (Österreich), aber noch Deutscher

Mittwoch, 30. Juli 2003, 22:18

Mito: Pleuellager krass kaputt

Jo, letztens fahr ich so auf der Landstraße, etwa 140 auf einmal kommt aus der Motorgegend so ein komisches schnattern (!), ist mit der Drehzahl mitgegangen, naja, ich hab mir halt gedacht, dass die KW-Lager ziemlich unten sind, wollt ich sowieso demnächst wechseln, ungefähr 3 Km später verliert sie enorm an Leistung und 500 Meter später steh ich schon am Straßenrand!!

Alles ausgebaut, DIAGNOSE:
Pleullager total Kaput, keine einziger Bolzen mehr im Lager, d. h. Pleuel hat auf der Kurbelwelle einen ganzen Milimeter spiel, fatal, besonders bei ungefähr 11000 UPM, naja, der Kolben ist auch total hin, is klar, weils ja das ganze Lager nach oben gezogen hat, Zylinder geht normalerweiße noch, auf alle fälle probier ich ihn!!
Die ganze Reperatur kam (Montag wars, heute geht sie wieder) kommt auf genau 320 Euro + ne menge Zeit und Arbeit!!

Also wenn irgendwas bei euren Karren komisch sein sollte, nicht ewig warten bis ihr es repariert, gleich loslegen!!

Lucky Mito Meins :daumen:

CAGIVA;

DUCATI,

MV AGUSTA, :)40

HUSQVARNA
vereinigt euch

:)63 Wer anderen eine Bratwurst brät, hat meist ein Bratwurst Bratgerät!! :)63 :)stupid

MR-DEVIL-

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Bike: HUSQVARNA WRE125*verkauft*

Donnerstag, 31. Juli 2003, 19:06

das is böse!!!
was kost eigentlich bei der mito eine neuer kolben und zylinder+einbauen???
und was kost es wenn ich nen kolbenklemmer hatte und die den zylinder nur ausschleifen???

M@eddin

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Bike: Mito, 250er zum Crossen

Wohnort: Nürnberger Raum

Donnerstag, 31. Juli 2003, 19:28

Is mir auch mal passiert... Pleullager hat sich bei 180 auf der Autobahn verabschiedet und Hinterreifen hat blockiert. Ging ein bisschen schneller als bei dir. Die Welle hatte aber auch schon 40000 klm aufm Buckel, von daher sei es ihr verziehen.

Ich hab auch so 325euro dafür löhnen müssen. Kurbelwelle überholen, Zylinder durchhohnen, neuer Kolben und Neue Kurbelwellenlager.

Marco

unregistriert

Donnerstag, 31. Juli 2003, 20:06

na wenn sich ein lagerschaden so angenehm abzeichnet durch geräusche dann macht man den Motor direkt aus und wartet nicht bis die kiste ganz kaputt ist...

bei maddin wars halt scheisse weils auf einen schlag kam...

naja 40t km ist schon sau viel für eine KW bei einem motor mit der Literleistung..

ciao

Polini

*noch so'n Krange*

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Bike: APRILIA: RS 125 GS Reggiani (95) ; RS 125 MP (99); Ducati 748(02); RSV MILLE[verkauft]

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Freitag, 1. August 2003, 01:37

hat das selbe spiel auch schon auch bei rund 40tsd. hat mich 170€ für neues pleul + lager 40€ kurbelwellenlager 100€ für zylinder hohnen und kolben. die arbeit, welche ich hatte gar nicht zu erwähnen.

Lindenfels, Hesseneck, Zotzenbach, Vierstöck, Bölstein, Sensbach :evil:

Nico1986

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Bike: NSR 125 Bj.97 und jetz ne vfr 750 rc 36

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Freitag, 1. August 2003, 14:33

hi .. hört sich ja nich so toll an .. meint ihr bei ner NSR passiert das auch so bei 40tkm ? so stark wie bei RS und mito wird die kurbelwelle ja nich belastet .. ich hab nämlich 39tkm auf a uhr .. :rolleyes:

die alten Zähne wurden schlecht
und man bekann sie auszureißen.
die neuen kamen grade recht um
mit ihnen ins gras zu beißen!

Klein_Michi

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Beiträge: 3 247

Bike: Moped wech, jetzt VW Corrado G60

Wohnort: Braunschweig

Freitag, 1. August 2003, 16:39

kann man nich so sagen, ich hab jetzt 20.000 km runter und bei mir ist der ganze kurbeltrieb im sack... Lager, kolben, pleuel usw.

Nen kumpel von mir hat nun schon 49.000 km aufer uhr (und es sind auf jedenfall mehr als 50.000 weil tacho schon seit nem halben jahr defekt) und bei ihm war noch NIX, garNIX! Das einzigste was er sich jetzt mal geholt hat war ne neue ZK nach 25 tkm lol

Wer andern eine Grube gräbt, der hat ein Grubengrabgerät.

Marco

unregistriert

Freitag, 1. August 2003, 16:46

Zitat

Original von Polini
hat das selbe spiel auch schon auch bei rund 40tsd. hat mich 170€ für neues pleul + lager 40€ kurbelwellenlager 100€ für zylinder hohnen und kolben. die arbeit, welche ich hatte gar nicht zu erwähnen.

selber schuld wenn man so dumm ist...

pleuelsatz (pleuellager, pleuel, hubzapfen, anlaufscheiben) kosten zwischen 82 und 110Euro...
Kurbelwellenlager normal 25Euro, über kontakte bis zu 5Euro...

Arbeit ist nicht wenig aber auch nicht viel....wenn man sowas öfters macht geht das ruck zuck..

ciao

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Nico1986

Registrierungsdatum: 12. April 2002

Beiträge: 377

Bike: NSR 125 Bj.97 und jetz ne vfr 750 rc 36

Wohnort: Berlin

Freitag, 1. August 2003, 20:23

Zitat

Original von Klein_Michi
kann man nich so sagen, ich hab jetzt 20.000 km runter und bei mir ist der ganze kurbeltrieb im sack... Lager, kolben, pleuel usw.

Nen kumpel von mir hat nun schon 49.000 km aufer uhr (und es sind auf jedenfall mehr als 50.000 weil tacho schon seit nem halben jahr defekt) und bei ihm war noch NIX, garNIX! Das einzigste was er sich jetzt mal geholt hat war ne neue ZK nach 25 tkm lol

ok , wird auch damit zusammenhängen , wie man fährt , gedrosselt , gleich offen usw .. ich werd abwarten , wird wohl früher oder später kaputt gehen

die alten Zähne wurden schlecht
und man bekann sie auszureißen.
die neuen kamen grade recht um
mit ihnen ins gras zu beißen!

Honda NSR IT

Registrierungsdatum: 10. April 2007

Beiträge: 1

Bike: Honda NSR 125

Wohnort: NRW

Dienstag, 10. April 2007, 13:26

hey leute bin die tage auf der autobahn unterwegs gewesen und mit einemmal machte es paff und das hinterrad blockierte worann kann das liegen wisst ihr das??

paulo