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Donnerstag, 22. März 2007, 20:25
Zitat
Original von Nico0711
Original von silent_one
Original von Nico0711
der trend geht echt zu den dicken vauzwos hin...
die sp2 ist n geiles teil. tät mir auch gefallen.
Bis dann plötzlich der erste schreit "boa kuck mal! n 4-zylinder! geiler sound! ... "
wegen? ich war vauzwos noch nie abgeneigt... gut das duc-rasseln ist geschmackssache
ich liebe meine kleine drehorgel und das gekreische aber das heißt doch net dass mir die sp-2 nicht gefallen darf
war doch nur spaß
Registrierungsdatum: 18. April 2004
Bike: Ducati 748 Husqvarna WR 125 Auto: BMW
Wohnort: 92237 Sulzbach-Rosenberg
Donnerstag, 22. März 2007, 21:21
"Mein Portemonnaie besteht zur Zeit aus Zwiebelleder.
Immer wenn ich es aufmache und reingucke ............ fangen meine Augen an zu Tränen."
"Ene Mene Miste ... Ich Finger Nicht, Ich Fiste"
"Auf der Welt gibt es nur noch falsche Titten und echte Arschlöcher"
Donnerstag, 22. März 2007, 22:01
oder gebt mir nen Segale/Egli/Harris Rahmen und ich bau mir nen schönen SC01 oder RC04 Motor dafür auf...
Oder gebt mir 15.000 € und ich bau mir ne SR 500 mit allen specials, die Kedo im Angebot hat... oder ich bleib bei meiner RC04-Ratte... besser is
ICQ:
Mama (04:08 PM) :
Kolben, Stoßdämpfer, Auspuff, Licht..
was ist grad kaputt?.
Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »Chriddy« (22. März 2007, 22:02)
Donnerstag, 22. März 2007, 23:02
Original von Agent
Quelle: srad-racing.de/micks_tipps.htm
Das ist aber absolut falsch gesichert... die sollten eigentlich auf RECHTS Gesichert werden, nicht auf Links, bzw. Neutral, denn so können sich die Schrauben immernoch LÖSEN (abfallen zwar nicht aber eben LÖSEN), was die Drahtsicherung sinnlos macht. Normal müsste es so sein, das wenn sich die untere Schraube z.B. lose dreht, die andere Schraube mittels Draht dann festgezogen wird, was oben nicht der Fall ist... also wenn man schon zu diesem, verhältnissmäßigen unnötig komplizierten und aufwendigen Sicherungen greift dann richtig. Heutzutage ist Schraubensicherung sehr gut, auch Splinte, bzw. Zahnscheiben mit "umklappbaren" Enden sind auch eine gute Alternative.
Donnerstag, 22. März 2007, 23:23
Zitat
hätte der threadersteller keine titten würden die moralsheriffe und die spamtrooper hier ja schon wieder alarm schlagen.
Thanks to my dad, mastercard gold and swiss bank account!
Donnerstag, 22. März 2007, 23:52
Also ich würde ja liebend gern eine "nagelneue" Blade, SC50 haben. 0 Kilometer, ohne Erstzulassung. Falls nicht dann halt die 07'er in Repsol Lackierung. Beide sehr schniecke
fâbtôPp*
Dann kam einer, der wusste das nicht und der hats gemacht.“
~
Nichts ist wie es scheint.-
*oben bei Mutti*
Registrierungsdatum: 31. Dezember 2003
Bike: Duc 916; KX 250; Aprilia Rx mit ordentlich Schmakkes; 3mal Yamha Fs-1; Vespa 125PX;son komischer Traktor maico mofa......
Wohnort: DIRTY SOUTH
Freitag, 23. März 2007, 11:42
Original von solblo
Original von Agent
Quelle: srad-racing.de/micks_tipps.htm
Das ist aber absolut falsch gesichert... die sollten eigentlich auf RECHTS Gesichert werden, nicht auf Links, bzw. Neutral, denn so können sich die Schrauben immernoch LÖSEN (abfallen zwar nicht aber eben LÖSEN), was die Drahtsicherung sinnlos macht. Normal müsste es so sein, das wenn sich die untere Schraube z.B. lose dreht, die andere Schraube mittels Draht dann festgezogen wird, was oben nicht der Fall ist... also wenn man schon zu diesem, verhältnissmäßigen unnötig komplizierten und aufwendigen Sicherungen greift dann richtig. Heutzutage ist Schraubensicherung sehr gut, auch Splinte, bzw. Zahnscheiben mit "umklappbaren" Enden sind auch eine gute Alternative.
Es war doch nur ein Beispiel
und selbst wenn, ein Rausdrehen der Schrauben wird verhindert!
An die anderen: BILDER !!!
Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »Agent« (23. März 2007, 11:42)
*oben bei Mutti*
Registrierungsdatum: 31. Dezember 2003
Bike: Duc 916; KX 250; Aprilia Rx mit ordentlich Schmakkes; 3mal Yamha Fs-1; Vespa 125PX;son komischer Traktor maico mofa......
Wohnort: DIRTY SOUTH
Freitag, 23. März 2007, 15:13
Das Teil muss unschlagbar sein
alleine die Einspritzanlage ist ein Vermögen wert
http://cgi.ebay.de/Ducati-996-RS-99-Raci…1QQcmdZViewItem
Dieser Beitrag wurde bereits 2 mal editiert, zuletzt von »Agent« (23. März 2007, 15:14)
Registrierungsdatum: 27. Oktober 2001
Bike: Feuerstuhl + 900er Ringding + 1000er Feuerklinge und 600er schaukelstuhl
Freitag, 23. März 2007, 19:33
nichts da v2 V4 ROCKT !!!
Dieser Beitrag wurde bereits 2 mal editiert, zuletzt von »honk« (23. März 2007, 19:36)