Sind da nicht noch Schellen zwischen Vergaser und Ansaugrohr?

hab das schon bei der r1 und bei der zx6r durch. die vergaserbank und die zylinder sind mit ner art schlauch verbunden an deren enden jeweils schellen sitzen, mit dennen die richtig festgezogen sind. das ganze ist zeimlich verwinkelt(war sowohl bei kawa als auch yamaha so), jetzt musst du am besten jeweils alle vier obernen schellen gut aufschrauebn und danach solltest du durch wackeln und ziehen die vergaserbank abziehen können. beim wiederaufbau solltest du die gummistücke mit eine wenig öl einreiben, so gehts viel besser die bank wieder drauf zu bekommen. zum ablösen der schrauben an den schellen nimmst du am besten einen winkelscharuben(oder so nem aufsatz mit dem du um ecken schrauben kannst).

viel glück und geduld, die brauchst du nähmlich

und lasst die drossel drin

ja ja, alles haben wollen aber nichts dafür machen! so ist es richtig sorry, kann dir da nicht helfen

nur der tank muss runter und dann immer weiter in richtung zylinder durcharbeiten

also erstmal heißen diese komischen gummischläuche zwischen vergaser und zylinder (ausserdem ist das der zylinderkopf) ansaugstutzen und zum zweiten musst du da wie schon geschrieben die schellen lösen achtung es gibt modelle bei der r6 da sind diese schellen mit imbusschrauben gesichert da kannste dann lange mit nem phillps rummachen und es passiert nichts.
wenn du dann nach viel fluchen die vergaser wieder drauf machst, musst du sie unbedingt syncronisieren.
warum willst du die vergaser überhaupt abmachen?
verkleidung kann dran bleiben

doch du solltest unbedingt die vergaser syncronisieren da die einzelnen vergaser sich beim lösen und wieder zusammenbauen auf der welle verdrehn und da nütz auch kein sicherungslack über den syncronisationsschrauben was.

gruß

thorsten