Das Gas schnellt doch so schnell zurück. Das ist doch schon wieder auf 0, sobald man den Bremshbel gedrückt hat. Es dauert ja auch was, bis der Druck richtig aufbaut.

Zudem sobald du bissl Gas loslässt hast du ja schon leicht Motorbremse, weil die Kraft nicht mehr aussreicht, wenn du voll beschleunigst.

Is echt kein problem, hab mir auch noch nie Gedanken gemacht...

@AnDr!x
deswegen bremsen die hinten nicht.
Als Otto Normal fahrer kannste dich nur auf eine Bremse konzentrieren, um die ans Limit zu bringen.
Die können es halt besser
Zudem bekommste das Hinterrad auch nur mit Vorderradbremse und Motorbremse in Drift.
Glaub mir, ich fahr zwar laaange net so schnell wie Rossi&Co, kenne aber einige IDM / GSX-R/R6 Cup Fahrer, und ich fahr selbst auch Rennstrecke.
Und das geht, das reicht einfach ...

*edit*
ontopic vergessen

Also es spielt vorallem auch die Verwindungssteiffigkeit der Gabel eine Rolle, sowie der maximale Gleitreibungswert der Bremsanlage / Reifen eine Rolle.
Bei ner NSR haste ne Telegabel, und dünn. Die verwindet sich leichter, daduch bekommste nur schwer einen Stoppy hin. Das war genauso bei der GS500.
Bei meiner gsx-r ist das kein Problem, ich hatte (okay aus versehen, musste stark bremsen) schonmal leicht bei 230 etwa das Hinterrad oben..
Die Gabel ist viel steifer (USD, dicker, dickere Gabelbrücken). Hinzu kommt eine bessere Bremsanlage: Größerer Hebel, bessere Beläge.
Das heißt der Bereich bis die BEläge und auch die Reifen (daher mit warmen Reifen testen!!) in Haftreibung (blockieren)übergehen ist viel größer.